Audi-ийн дагуу ирээдүйн энерги - бид саванд юу асгах вэ?
Шатахууны лобби хичнээн галзуу байсан ч нөхцөл байдал тодорхой байна - дэлхий дээр улам олон хүмүүс байгаа бөгөөд хүн бүр машинтай болохыг хүсдэг бөгөөд соёл иргэншлийн хөгжлийн өнөөгийн хурдацтай үед чулуужсан түлш улам бүр багассаар байна. хурдан хэмнэл. Тиймээс ирээдүйг харах хамгийн эхний зүйл бол эрчим хүчний эх үүсвэрийг харах явдал юм. Бид газрын тос, хийнээс хамааралтай юу? Эсвэл машин жолоодох өөр аргууд байж болох уу? Audi ямар байр суурьтай байгааг харцгаая.
Ауди хэлэхдээ "Дахиж СО2-ыг тоолохоо больсон." Энэ нь хачирхалтай сонсогдож байгаа ч хөтлөгч хурдан тайлбарлав. "Хоолойн хоолойноос гарч буй CO2-д анхаарлаа хандуулах нь алдаа болно - бид үүнийг дэлхийн хэмжээнд эмчлэх хэрэгтэй." Энэ нь хачирхалтай сонсогдож байгаа ч удалгүй бүх зүйл тодорхой болно. Агаар мандлаас гарч байгаа нүүрсхүчлийн 2-ыг түлш үйлдвэрлэхэд ашигласан тохиолдолд бид автомашины яндангаас CO2 ялгаруулах боломжтой болж байна. Дараа нь дэлхийн тэнцвэрт байдал... Тэр үед би "тэг болно" гэж сонсохоос айж байсан, учир нь миний хувьд инженерийн хувьд энэ нь илүү эерэг байх нь ойлгомжтой. Аз болоход "... хамаагүй илүү хэрэг болно" гэж сонссон. Энэ нь аль хэдийн утга учиртай бөгөөд Баварийн инженерүүд үүнийг хэрхэн зохицуулж байгааг энд харуулав.
Мэдээжийн хэрэг, байгаль өөрөө урам зоригийн эх үүсвэр байсан: байгаль дахь ус, хүчилтөрөгч, СО2-ийн эргэлт нь нарнаас тэжээгддэг механизмыг идэвхжүүлж болохыг баталж байна. Тиймээс лабораторид байгалийн үйл явцыг дуурайж, бүх орцын тэнцвэрийг тэглэх хандлагатай эцэс төгсгөлгүй мөчлөгийг эхлүүлэхээр шийдсэн. Хоёр таамаглал дэвшүүлсэн: 1. Байгальд юу ч алга болдоггүй. 2. Аль ч шатны хог хаягдлыг дараагийн шатанд ашиглах ёстой.
Гэсэн хэдий ч автомашины ашиглалтын аль үе шатанд хамгийн их CO2 ялгардагийг анх судалж үзсэн (энэ нь 200.000 км-т 20 миль явдаг авсаархан машин гэж үзвэл). Хортой хийн 79 хувь нь автомашины үйлдвэрлэлд, 1 хувь нь автомашины ашиглалтад, 2 хувь нь дахин боловсруулахад үүсдэг нь тогтоогджээ. Ийм өгөгдлийн дагуу машиныг ашиглах үе шатнаас эхлэх шаардлагатай байсан нь тодорхой байв. түлшний шаталт. Сонгодог түлшний давуу болон сул талуудыг бид мэднэ. Биотүлш нь өөрийн гэсэн давуу талтай боловч сул талуудгүй - тэд хөдөө аж ахуйн газрыг булаан авч, үр дүнд нь хоол хүнс нь соёл иргэншлийн бүх хэрэгцээг хангахад хэзээ ч хүрэлцэхгүй. Ийнхүү Audi компани E-Fuels гэж нэрлэсэн шинэ шатаа танилцуулж байна. Энэ юуны тухай вэ? Санаа нь тодорхой: үйлдвэрлэлийн процессын нэг бүрэлдэхүүн хэсэг болох CO2 ашиглан түлш үйлдвэрлэх ёстой. Дараа нь цэвэр ухамсартайгаар түлш шатааж, CO2-ыг агаар мандалд гаргах боломжтой болно. Дахин дахин. Гэхдээ үүнийг яаж хийх вэ? Audi компанид энэ талаар хоёр шийдэл бий.
Эхний шийдэл: Цахим хий
E-Gas санааны цаад санаа нь одоо байгаа шийдлээс эхэлдэг. Тодруулбал, салхин тээрмийн тусламжтайгаар бид салхины эрчим хүчийг авдаг. Бид ийм аргаар үйлдвэрлэсэн цахилгааныг электролизийн процесст ашиглан H2 үйлдвэрлэдэг. Энэ нь аль хэдийн түлш болсон ч дэд бүтэц байхгүйгээс инженерүүд үргэлжлүүлэн ажиллах ёстой гэсэн үг юм. Метанжилт гэж нэрлэгддэг процесст тэд H2-ийг CO2-тэй нэгтгэж, байгалийн хийтэй ижил шинж чанартай CH4 хий үүсгэдэг. Тиймээс бид CO2-ыг үйлдвэрлэхэд ашигладаг түлштэй болсон бөгөөд энэ түлшийг шатаах явцад дахин ялгарах болно. Дээр дурдсан процессуудад шаардагдах эрчим хүч нь байгалийн сэргээгдэх эх үүсвэрээс гардаг тул тойрог бүрэн дууссан. Дахин үнэн болоход хэтэрхий сайхан сонсогдож байна уу? Жаахан тийм, магадгүй би танилцуулга дээр нарийн ширхэгтэй зүйл олж чадаагүй ч энэ үйл явц нь энд тэнд "эрч хүчтэй хооллох" шаардлагатай байсан ч энэ нь шинэ, сонирхолтой чиглэлд нэг алхам хэвээр байна.
Дээрх шийдэлд СО2-ын баланс илүү сайн байгаа нь маргаангүй бөгөөд Ауди үүнийг тоогоор нотолж байна: сонгодог түлшээр 1 км (авсаархан 200.000 км) явах машины зардал нь 168 г CO2 байна. LNG-тэй 150-аас бага Биотүлштэй бол 100-аас бага Мөн цахим хийн концепцид: км тутамд 50 г-аас бага CO2! Тэгээс хол байгаа ч сонгодог шийдэлтэй харьцуулахад аль хэдийн 1 дахин ойр байна.
Ауди автомашин үйлдвэрлэгч биш шатахууны магнат болно гэсэн сэтгэгдлийг төрүүлэхгүйн тулд бидэнд (өмнө нь гар утас, камер авч явдаг байсан) TCNG хөдөлгүүртэй шинэ Audi A3-ыг харуулсан бөгөөд энэ нь бидний зам дээр харагдах болно. Жилд. цаг. Харамсалтай нь энэ нь нээлтээ хийгээгүй тул бид юу болохыг нь мэдэхгүй ч онол, илтгэлийн дараа маш тодорхой бүтээгдэхүүн гарч ирдэг гэж бодоход таатай байна.
Хоёр дахь шийдэл: Э-дизель / Э-этанол
Баваричуудын хөрөнгө оруулалт хийж байгаа өөр нэг, миний бодлоор илүү сонирхолтой, зоримог ойлголт бол электрон дизель ба этанол юм. Энд Ауди далайн цаанаас түнш олсон бөгөөд АНУ-д Өмнөд ЖОУЛ нар, ус, бичил биетнээс фотосинтезээр түлш үйлдвэрлэдэг. Асар том ногоон ор нь халуун наранд шарж, агаар мандлаас CO2-ыг залгиж, хүчилтөрөгч, ... түлш үйлдвэрлэдэг. Яг ижил үйл явц үйлдвэр болгонд тохиолддог, зөвхөн манай машиныг дүүргэхийн оронд эдгээр үйлдвэрүүд зүгээр л томордог. Харин АНУ-ын эрдэмтэд өөрсдийн микроскопыг хараад фотосинтезийн явцад биомассын оронд үйлдвэрлэдэг нэг эст бичил биетнийг ургуулсан ... энэ нь зөв - түлш! Хүсэлтийн дагуу бактерийн төрлөөс хамааран: нэг удаа этилийн спирт, нэг удаа дизель түлш - эрдэмтний хүссэнээр. Хэр их вэ: га-д 75 литр этилийн спирт, 000 литр дизель түлш! Дахин хэлэхэд, үнэн байх нь хэтэрхий сайхан сонсогдож байгаа ч энэ нь ажилладаг! Түүгээр ч барахгүй, био түлшнээс ялгаатай нь энэ үйл явц нь үржил шимгүй цөлд явагддаг.
Хамгийн сонирхолтой нь дээр дурдсан ойлголтууд тийм ч холын ирээдүй биш, 2014 оноос микро мөхлөг ашиглан түлшийг үйлдвэрийн аргаар үйлдвэрлэж эхлэх, шатахууны үнийг сонгодог түлшний үнэтэй дүйцүүлэхүйц байх ёстой. . Энэ нь илүү хямд байх болно, гэхдээ энэ үе шатанд үнийн тухай биш, харин CO2-ыг шингээдэг түлш үйлдвэрлэх хэтийн төлөвийн тухай ярьж байна.
Ауди нь утааны янданг эцэс төгсгөлгүй доош харахгүй байх шиг байна - үүний оронд тэрээр CO2 ялгаруулалтыг дэлхийн хэмжээнд тэнцвэржүүлж чадах цоо шинэ зүйл дээр ажиллаж байна. Энэ өнцгөөс харвал газрын тосны хомсдол үүснэ гэсэн айдас тийм ч бүрхэг байхаа больсон. Ургамлыг түлш үйлдвэрлэхэд ашигладаг, эсвэл элсэн цөлийг тариалангийн талбай болгон ашиглах хэтийн төлөвт экологичид сэтгэл хангалуун бус байх магадлалтай. Сансар огторгуйгаас харагдах Сахарын цөл, говийн үйлдвэрлэгчдийн логог харуулсан зургууд зарим хүний толгойд эргэлдэж байсан нь гарцаагүй. Саяхныг хүртэл ургамлаас түлш авах нь шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноны ангид тохирсон бүрэн хийсвэр зүйл байсан бол өнөөдөр энэ нь маш бодит бөгөөд хүрч болох ирээдүй юм. Юу хүлээх вэ? За, бид хэдхэн, магадгүй арав, хэдэн жилийн дараа олж мэдэх болно.
Мөн үзнэ үү: Хөдөлгүүрийн хувьсал (r) - Audi хаашаа явж байна вэ?
