Хөдөлгүүрийн ашиглалтанд нөлөөлдөг элементүүд

Хөдөлгүүрийн бие даасан эд ангиуд хурдан элэгдэж, түлшний зарцуулалт ихсэх нь ихэвчлэн хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь бидний хувьд улиг болсон, ач холбогдолгүй мэт санагддаг.

Хөдөлгүүрийн бие даасан эд ангиуд хурдан элэгдэж, түлшний зарцуулалт ихсэх нь ихэвчлэн хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь бидний хувьд улиг болсон, ач холбогдолгүй мэт санагддаг. Ихэнх тохиолдолд түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх шалтгаан нь саармаг горимд тоормослох явдал юм. Жолооны техникийн дагуу стандарт тоормосыг тоормосыг дэмждэг хөдөлгүүртэй араагаар хийх ёстой. Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь энэ хослол нь түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Хөдөлгүүртэй хамт тоормослох үед түлшний хангамж тасалддаг бөгөөд шүүрч авахыг салгах үед хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор ажиллуулахын тулд түлш хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн тоормос нь тоормосны системийн эд ангиудын ачааллыг бууруулж, тоормосны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Тээврийн хэрэгслийн зогссон дугуйнууд хөдөлгүүрийг зогсоож чадах үед л 20 км/ц-аас доош хурдтай үед шүүрч авах хэсгийг дарах хэрэгтэй.

Өөр нэг зүйл бол хөдөлгүүрийн хурд юм. Зүү нь тахометрийн улаан талбарт шилжих үед хөдөлгүүрийг маш өндөр хурдтайгаар "мушгирах" гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг хурдан элэгдэж, газрын тосны үр ашиг багатай хуваарилалтад хүргэдэг бөгөөд ингэснээр зөв тослохоос сэргийлдэг.

Нөгөөтэйгүүр, хэт бага эргэлт нь хөдөлгүүрийг хэт ачааллахад хүргэдэг, илүү их ачаалалтай үед эргэлтийг хадгалахын тулд харьцангуй их түлш шаарддаг, хэт халах хандлагатай байдаг.

Хамгийн сайн шийдэл бол үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх бөгөөд энэ нь тухайн хөдөлгүүрийн аль эргэлтийн хурд нь хамгийн хэмнэлттэй байдаг, араа тус бүрт ямар хурдыг хуваарилдаг вэ гэдгийг машины эзэмшигчийн гарын авлагад ихэвчлэн заадаг.

"Хэн обуд тосолдог" гэсэн эртний зүйр үг жолоочийн хувьд туйлын чухал юм. Машины хөдөлгүүрт хөдөлгүүрийн тос хэрэгтэй. Тос сонгохдоо машины үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж, газрын тосны зуурамтгай чанар, түүний төрөл (синтетик, хагас синтетик, ашигт малтмал) болон зориулалт, жишээлбэл, бензин, дизель эсвэл хийн түлшинд анхаарлаа хандуулаарай.

Хөдөлгүүрийн тос нь автомашины гүйлтийн явцад шинж чанараа өөрчилдөг тул шинэ автомашины нүхэнд ихэвчлэн синтетик тос байх болно, гэхдээ миль (100 км) бол та тосыг хагас синтетик болгон өөрчлөх шаардлагатай болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын байгалийн элэгдэлтэй холбоотой юм. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам харилцан үйлчлэлийн элементүүдийн хоорондын зай нэмэгдэж, энэ нь улам бүр зузаан тос хэрэглэхийг шаарддаг. Тиймээс газрын тосны түвшинг тогтмол шалгаж, үе үе өөрчлөх нь маш чухал юм.

– Жолооч нар ихэвчлэн үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу тосоо солихоо мартдаггүй. Гэсэн хэдий ч, солилцооны хооронд тэд түүний түвшинг хянадаггүй. Газрын тосны түвшинг тогтмол шалгах нь хөдөлгүүрийн зөв, асуудалгүй ажиллах баталгаа юм. Автомашины хөдөлгүүрт газрын тосны түвшин хэт бага байх нь түүнийг шүүрч авах, улмаар засвар үйлчилгээ хийхэд ихээхэн нөлөөлдөг. Цорго дахь тосны хэт өндөр түвшин нь хөдөлгүүрийн лацыг гэмтээж болзошгүйг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. гэж Shell Helix-ийн мэргэжилтэн Анджей Типпе тайлбарлав. Мэргэжилтнүүд хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг сард нэг удаа тогтмол шалгаж, шаардлагатай бол хөдөлгүүрийг дүүргэж, машины хөдөлгүүрийн эд ангиудыг зохих ёсоор тосолж, хөргөхийг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, хөргөдөг турбо цэнэглэгчтэй тээврийн хэрэгслийн эзэд машины хөдөлгүүрийг унтраахаасаа өмнө зөв тоормослохоо санах хэрэгтэй. Хэрэв өндөр хурдтай жолоодсоны дараа хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа хөдөлгүүрийн тос шуудуу руу урсаж, турбин хатаж, элэгдэлд орохыг эрс хурдасгаж, онцгой тохиолдолд эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Ашигтай дүрэм бол дунджаар 100 км / цаг хурдтай явсны дараа турбиныг сул зогсолтоор нэг минут орчим тоормослох явдал юм.