VAZ 2107 цахилгаан тоног төхөөрөмж: дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, холболтын схем
Агуулга
- VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний дизайны онцлог
- VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний систем ба тэдгээрийн ажиллах зарчим
- VAZ 2107 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн гол доголдол
Аливаа автомашины хөдөлгүүрийг зохих цахилгаан хэрэгсэлгүйгээр ажиллуулах боломжгүй юм. Хэрэв бид машиныг бүхэлд нь авч үзвэл үүнгүйгээр энэ нь энгийн тэрэг юм. Энэ нийтлэлд бид VAZ 2107-ийг жишээ болгон ашиглан автомашины самбар дээрх сүлжээг хэрхэн зохион байгуулж, хэрхэн ажилладаг талаар авч үзэх болно.
VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний дизайны онцлог
Ихэнх орчин үеийн машинуудын нэгэн адил "долоо" -д цахилгаан тоног төхөөрөмжийг цахилгаан эрчим хүчээр хангах нэг утастай хэлхээг ашигладаг. Төхөөрөмжийн хүч нь зөвхөн нэг дамжуулагчийн хувьд тохиромжтой гэдгийг бид бүгд мэднэ - эерэг. Хэрэглэгчийн бусад гаралт нь зайны сөрөг терминал холбогдсон машины "масс" -тай үргэлж холбогддог. Энэхүү шийдэл нь зөвхөн самбар дээрх сүлжээний дизайныг хялбарчлахаас гадна цахилгаан химийн зэврэлтийн процессыг удаашруулах боломжийг олгодог.
Одоогийн эх сурвалжууд
Машины самбар дээрх сүлжээ нь зай ба генератор гэсэн хоёр тэжээлийн эх үүсвэртэй. Машины хөдөлгүүр унтарсан үед цахилгаан эрчим хүчийг зөвхөн батарейгаас сүлжээнд нийлүүлдэг. Эрчим хүчний нэгж ажиллаж байх үед цахилгаан үүсгүүрээс тэжээгддэг.
G12-ийн самбар дээрх сүлжээний нэрлэсэн хүчдэл нь 11,0 В боловч моторын ажиллах горимоос хамааран 14,7-2107 В хооронд хэлбэлзэж болно. VAZ XNUMX-ийн бараг бүх цахилгаан хэлхээ нь гал хамгаалагч (гал хамгаалагч) хэлбэрээр хамгаалагдсан байдаг. . Үндсэн цахилгаан хэрэгслийг оруулах нь релеээр дамждаг.
VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний утас
Цахилгаан хэрэгслийг "долоон" нэг нийтлэг хэлхээнд нэгтгэх нь PVA төрлийн уян утаснуудын тусламжтайгаар хийгддэг. Эдгээр дамжуулагчийн дамжуулагч судал нь нимгэн зэс утаснаас эрчилсэн бөгөөд тэдгээрийн тоо нь 19-84 хооронд хэлбэлзэж болно.Утасны хөндлөн огтлол нь түүгээр урсах гүйдлийн хүчнээс хамаарна. VAZ 2107 нь хөндлөн огтлолтой дамжуулагчийг ашигладаг.
- 0,75 мм-ийн2;
- 1,0 мм-ийн2;
- 1,5 мм-ийн2;
- 2,5 мм-ийн2;
- 4,0 мм-ийн2;
- 6,0 мм-ийн2;
- 16,0 мм-ийн2.
Поливинил хлоридыг тусгаарлагч давхарга болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь түлш, технологийн шингэний болзошгүй нөлөөнд тэсвэртэй байдаг. Тусгаарлагчийн өнгө нь дамжуулагчийн зориулалтаас хамаарна. Доорх хүснэгтэд "долоо" дахь үндсэн цахилгаан эд ангиудыг холбох утсыг тэдгээрийн өнгө, хөндлөн огтлолын заалттай харуулав.
Хүснэгт: VAZ 2107 үндсэн цахилгаан хэрэгслийг холбох утас
| Холболтын төрөл | Утасны хэсэг, мм2 | Тусгаарлагч давхаргын өнгө |
| Зайны сөрөг терминал - машины "масс" (бие, хөдөлгүүр) | 16 | Хар |
| Стартерийн эерэг терминал - зай | 16 | Улаан |
| Цэнэглэгч эерэг - зай эерэг | 6 | Хар |
| Генератор - хар холбогч | 6 | Хар |
| "30" генератор дээрх терминал - цагаан MB блок | 4 | Ягаан байна |
| Стартерийн холбогч "50" - эхлэх реле | 4 | Улаан |
| Starter start rele - хар холбогч | 4 | Коричневый |
| Галын унтраалга реле - Хар холбогч | 4 | Цэнхэр |
| Галын түгжээний терминал "50" - цэнхэр холбогч | 4 | Улаан |
| Галын түгжээ холбогч "30" - ногоон холбогч | 4 | Ягаан байна |
| Баруун гэрлийн залгуур - газар | 2,5 | Хар |
| Зүүн гар чийдэнгийн залгуур - цэнхэр холбогч | 2,5 | Ногоон, саарал |
| Генераторын гаралт "15" - шар холбогч | 2,5 | Оранжевый |
| Баруун гэрлийн холбогч - газар | 2,5 | Хар |
| Зүүн гар чийдэн холбогч - цагаан холбогч | 2,5 | Ногоон |
| Радиаторын сэнс - газар | 2,5 | Хар |
| Радиаторын сэнс - улаан холбогч | 2,5 | Цэнхэр |
| Галын түгжээний гаралт "30/1" - гал асаах унтраалга реле | 2,5 | Коричневый |
| Гал асаах унтраалгатай холбоо барих "15" - нэг зүү холбогч | 2,5 | Цэнхэр |
| Баруун урд гэрэл - хар холбогч | 2,5 | Саарал, хар саарал |
| Галын түгжээ холбогч "INT" - хар холбогч | 2,5 | Хар |
| Жолооны баганын шилжүүлэгчийн зургаан контакттай блок - "жин" | 2,5 | Хар |
| Жолооны хүрдний шилжүүлэгчийн доорх хоёр зүү дэвсгэр - бээлий хайрцагны арын гэрэлтүүлэг | 1,5 | Хар |
| Бээлий хайрцагны гэрэл - тамхины асаагуур | 1,5 | Хар |
| Тамхины асаагуур - цэнхэр блок холбогч | 1,5 | цэнхэр, улаан |
| Арын гэсгээгч - Цагаан холбогч | 1,5 | Саарал, хар саарал |
VAZ 2107 генераторын төхөөрөмжийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Утасны багц (оосор).
Суурилуулалтын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд машин дахь бүх утсыг багцалсан байна. Үүнийг наалдамхай туузаар эсвэл дамжуулагчийг хуванцар хоолойд байрлуулах замаар хийдэг. Полиамид хуванцараар хийсэн олон зүү холбогч (блок) -аар дам нуруу нь хоорондоо холбогддог. Биеийн элементүүдээр утсыг татахын тулд дотор нь технологийн цоорхойнууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн утаснуудыг ирмэгээс нь хагарахаас хамгаалдаг резинэн залгуураар хаагддаг.
"Долоон" хэсэгт зөвхөн таван багц утас байдаг бөгөөд тэдгээрийн гурав нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд, нөгөө хоёр нь бүхээгт байдаг.
- баруун морины оосор (баруун талд байгаа шаврын дагуу сунадаг);
- зүүн талын бэхэлгээ (хөдөлгүүрийн бамбай ба хөдөлгүүрийн тасалгааны шаврын хамгаалалтын дагуу зүүн талд нь сунгасан);
- зайны бэхэлгээ (батерейгаас ирдэг);
- хяналтын самбарын багц (хяналтын самбарын доор байрлах ба гар чийдэнгийн унтраалга, эргэлт, багажны самбар, дотоод гэрэлтүүлгийн элементүүд рүү явдаг);
- арын бэхэлгээ (холбох блокоос арын гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, шилэн халаагуур, түлшний түвшний мэдрэгч хүртэл сунадаг).
VAZ 2107 нь зөвхөн таван утастай
Суурилуулах блок
"Долоон" -ын бүх утаснууд нь хөдөлгүүрийн тасалгааны баруун арын хэсэгт суурилуулсан холбох блоктой нийлдэг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээний гал хамгаалагч, релеийг агуулдаг. Карбюратор ба тарилгын VAZ 2107-ийн угсрах блокууд нь бүтцийн хувьд бараг ялгаатай биш боловч тараагдсан тарилга бүхий "долоон" -д нэмэлт реле, гал хамгаалагчийн хайрцаг байдаг бөгөөд энэ нь бүхээгт байрладаг.
Үүнээс гадна цилиндр гал хамгаалагчийг ашиглах зориулалттай хуучин загварын блокоор тоноглогдсон машинууд байдаг.
VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний аюулгүй ажиллагааг хангах ямар төрлийн хамгаалалтын элементүүдийг авч үзье.
Хүснэгт: VAZ 2107 гал хамгаалагч ба тэдгээрийн хамгаалалттай хэлхээ
| Диаграм дээрх элементийн тэмдэглэгээ | Нэрлэсэн гүйдэл (хуучин дээж / шинэ дээжийн блокоор), А | Хамгаалагдсан цахилгаан хэлхээ |
| F-1 | 8/10 | Халаалтын нэгжийн сэнсний мотор, арын цонхны гэсгээх реле |
| F-2 | 8/10 | Арчигч мотор, гэрлийн чийдэн, шил угаагч мотор |
| F-3 | Ашиглагдахгүй байгаа | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Арын цонхны халаалтын элемент |
| F-6 | 8/10 | Цаг, тамхины асаагуур, радио |
| F-7 | 16/20 | Дохио, гол радиаторын сэнс |
| F-8 | 8/10 | Сэрүүлэг асаалттай үед чийдэн "эргэдэг дохио" |
| F-9 | 8/10 | Генераторын хэлхээ |
| F-10 | 8/10 | Багажны самбар дээрх дохионы чийдэн, төхөөрөмжүүд өөрсдөө, асаах горимд "эргэх дохио" чийдэн |
| F-11 | 8/10 | Дотор гэрэл, тоормосны гэрэл |
| F-12, F-13 | 8/10 | Өндөр гэрлийн чийдэн (баруун ба зүүн) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Хэмжээ (баруун тал, зүүн тал) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Бага гэрлийн чийдэн (баруун, зүүн тал) |
Хүснэгт: VAZ 2107 реле ба тэдгээрийн хэлхээ
| Диаграм дээрх элементийн тэмдэглэгээ | Оруулсан хэлхээ |
| R-1 | Арын цонхны халаагуур |
| R-2 | Салхины шил угаагч, арчигч мотор |
| R-3 | Дохио |
| R-4 | Радиаторын сэнсний мотор |
| R-5 | Өндөр цацраг |
| R-6 | Бага цацраг |
"Долоо" дахь эргэлтийн реле нь угсрах блок дээр суурилагдсан биш, харин багажны самбарын ард байрладаг!
Өмнө дурьдсанчлан, "долоо" инжекторт нэмэлт реле болон гал хамгаалагчийн хайрцаг байдаг. Энэ нь бээлий хайрцагны доор байрладаг.
Энэ нь машины үндсэн цахилгаан хэлхээний ажиллагааг хангадаг эрчим хүчний элементүүдийг агуулдаг.
Хүснэгт: VAZ 2107 форсункийн нэмэлт холбох блокийн гал хамгаалагч ба реле
| Диаграм дээрх элементийн нэр ба тэмдэглэгээ | Зорилго |
| F-1 (7,5 A) | Гол реле гал хамгаалагч |
| F-2 (7,5 A) | ECU гал хамгаалагч |
| F-3 (15 A) | Түлшний насосны гал хамгаалагч |
| R-1 | Үндсэн (үндсэн) реле |
| R-2 | Түлшний насосны реле |
| R-3 | Радиаторын сэнсний реле |
VAZ 2107 түлшний насосны талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний систем ба тэдгээрийн ажиллах зарчим
"Долоо" нь карбюратор хөдөлгүүртэй, тарилгын хөдөлгүүртэй хоёуланг нь үйлдвэрлэсэн гэдгийг харгалзан үзвэл тэдгээрийн цахилгаан хэлхээ нь өөр өөр байдаг.
Тэдний хоорондох ялгаа нь сүүлийнх нь цахим хяналтын нэгж, цахилгаан түлшний насос, форсунк, түүнчлэн хөдөлгүүрийн хяналтын системийн мэдрэгч бүхий самбар дээрх сүлжээтэй байдагт оршино.
Үүнээс үл хамааран "долоон" бүх цахилгаан хэрэгслийг хэд хэдэн системд хувааж болно.
- машины цахилгаан хангамж;
- цахилгаан станцыг эхлүүлэх;
- гал асаах;
- гадаа, дотоод гэрэлтүүлэг, гэрлийн дохиолол;
- дуут дохиолол;
- нэмэлт тоног төхөөрөмж;
- хөдөлгүүрийн удирдлага (тарилгын өөрчлөлтөд).
Эдгээр системүүд юунаас бүрдэж, хэрхэн ажилладаг талаар бодож үзээрэй.
Цахилгаан хангамжийн систем
VAZ 2107 цахилгаан хангамжийн систем нь зөвхөн гурван элементийг агуулдаг: зай, генератор, хүчдэлийн зохицуулагч. Уг зай нь хөдөлгүүр унтарсан үед тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээг цахилгаанаар хангах, мөн асаагуурт тэжээл өгч цахилгаан станцыг эхлүүлэхэд ашиглагддаг. "Долоонууд" нь 6 В хүчдэлтэй, 55 Ah хүчин чадалтай 12ST-55 төрлийн хар тугалганы хүчлийн стартер батерейг ашигладаг. Тэдний шинж чанар нь карбюратор болон тарилгын хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хангалттай юм.
Автомашины генератор нь машины самбар дээрх сүлжээнд цахилгаан гүйдэл өгөх, мөн эрчим хүчний нэгж ажиллаж байх үед зайг цэнэглэх зориулалттай. 1988 он хүртэл "Долоо" нь G-222 төрлийн генератороор тоноглогдсон байв. Хожим нь VAZ 2107 нь 37.3701 төрлийн одоогийн эх үүсвэрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь VAZ 2108 дээр өөрсдийгөө амжилттай нотолж чадсан. Үнэндээ тэдгээр нь ижил загвартай боловч ороомгийн шинж чанараараа ялгаатай байдаг.
Generator 37.3701 нь цахилгаан соронзон өдөөлт бүхий гурван фазын хувьсах гүйдлийн цахилгаан механик төхөөрөмж юм. "Долоон" самбар дээрх сүлжээ нь шууд гүйдэлд зориулагдсан болохыг харгалзан зургаан диодын гүүрэн дээр суурилсан генераторт Шулуутгагч суурилуулсан болно.
Генераторыг машины цахилгаан станц дээр суурилуулсан. Энэ нь тахир голын дамараас V-бүсээр хөдөлдөг. Төхөөрөмжийн үүсгэсэн хүчдэлийн хэмжээ нь тахир голын эргэлтийн тооноос хамаарна. Энэ нь самбар дээрх сүлжээнд (11,0-14,7 В) тогтоосон хязгаараас хэтрэхгүй байхын тулд Ya112V төрлийн микроэлектрон хүчдэлийн зохицуулагч нь генератортой хамт ажилладаг. Энэ нь салгах боломжгүй, тохируулах боломжгүй элемент бөгөөд хүчдэлийн өсөлт, уналтыг автоматаар, тасралтгүй жигдрүүлж, 13,6-14,7 В-ийн түвшинд байлгадаг.
Галын унтраалга дахь түлхүүрийг "II" байрлал руу эргүүлэхэд генератор нь гүйдэл үүсгэж эхэлдэг. Энэ мөчид гал асаах реле асаалттай байгаа бөгөөд батерейгаас хүчдэл нь роторын сэтгэл хөдөлгөм ороомогт нийлүүлдэг. Энэ тохиолдолд генераторын статорт цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг бөгөөд энэ нь хувьсах гүйдлийг өдөөдөг. Шулуутгагчийг дамжин өнгөрөхөд хувьсах гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргадаг. Энэ хэлбэрээр энэ нь хүчдэлийн зохицуулагч руу орж, тэндээс самбар дээрх сүлжээнд ордог.
Мөн VAZ 21074-ийн холболтын схемийг үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Видео: генераторын эвдрэлийг хэрхэн олох вэ
Цахилгаан станцыг эхлүүлэх систем
VAZ 2107 хөдөлгүүрийг эхлүүлэх системд дараахь зүйлс орно.
- Зай;
- реле бүхий гарааны төхөөрөмж;
- гал асаах унтраалга (түгжих).1 - эхлүүлэгч; 2 - реле; 3 - гал асаах түгжээ; 4 - зай
VAZ 2107-ийн эрчим хүчний нэгжийг асаах төхөөрөмжийн хувьд ST-221 төрлийн дөрвөн сойзтой тогтмол гүйдлийн цахилгаан асаагуур ашигласан. Түүний хэлхээ нь гал хамгаалагчаар хамгаалагдаагүй боловч туслах (цахилгаан хангамж) ба татагч гэсэн хоёр реле өгдөг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн босоо амыг нисдэг дугуйтай холбох боломжийг олгодог. Эхний реле (төрөл 113.3747-10) нь машины моторын бамбай дээр байрладаг. Соленоид реле нь стартерын орон сууцанд шууд суурилагдсан.
Хөдөлгүүрийн эхлэлийг жолооны блок дээр байрлах гал асаах унтраалга удирддаг. Энэ нь янз бүрийн цахилгаан хэрэгслийн хэлхээг асаах түлхүүрийг орчуулснаар дөрвөн байрлалтай.
- "0" - дуут дохио, тамхины асаагуур, дотоод таазны чийдэн, заримдаа радио (хэрхэн холбогдсоноос хамаарч) эс тооцвол бүх цахилгаан төхөөрөмжийг унтраасан байрлал;
- "III" - гадаа гэрэлтүүлгийн гэрлийн чийдэн, салхины шил угаагч, "арчигч" -ыг тэжээдэг;
- "I" - хүчийг гал асаах систем, хяналтын самбар, гэрлийн дохионы чийдэн, халаагчийн сэнс зэрэгт нийлүүлдэг;
- "II" - гүйдэл нь гарааны реле, татагч болон гарааны өдөөх ороомогт нийлүүлдэг.
Хөдөлгүүрийг асаах нь дараах байдалтай байна. Түлхүүрийг "II" байрлалд эргүүлэх үед гал асаах унтраалгын харгалзах контактууд хаагдаж, гүйдэл нь туслах релений гаралт руу урсаж, цахилгаан соронзонг эхлүүлнэ. Түүний контактууд бас хаагдсан үед татагчийн ороомог руу тэжээл өгдөг. Үүний зэрэгцээ стартер руу хүчдэл өгдөг. Соленоид реле идэвхжсэн үед эхлэх төхөөрөмжийн эргэдэг гол нь нисдэг дугуйны титэмтэй холбогдож, түүгээр дамжуулан эргүүлэх хүчийг тахир гол руу дамжуулдаг.
Бид гал асаах түлхүүрийг суллахад энэ нь "II" байрлалаас "I" байрлал руу автоматаар буцаж, гүйдэл нь туслах реле рүү нийлүүлэхээ зогсооно. Тиймээс стартерын хэлхээ нээгдэж, унтарна.
Видео: хэрэв асаагуур эргэхгүй бол
Гал асаах систем
Гал асаах систем нь цахилгаан станцын шаталтын камер дахь шатамхай хольцыг цаг тухайд нь асаахад зориулагдсан. 1989 он хүртэл VAZ 2107 дээр контакт хэлбэрийн гал асаах төхөөрөмжийг суурилуулсан. Түүний загвар нь:
- шаталсан трансформатор болох ороомог;
- контакт таслагчтай дистрибьютер;
- өндөр хүчдэлийн утас;
- лаа.1 - генератор; 2 - гал асаах түгжээ; 3 - дистрибьютер; 4 - таслагч; 5 - лаа; 6 - ороомог; 7 - зай
Гал асаах ороомог нь батерейгаас тэжээгддэг хүчдэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэхэд ашиглагддаг. Сонгодог (холбоо барих) гал асаах системд B-117A төрлийн хоёр ороомог ороомог, контактгүй ороомогыг ашигласан бол 27.3705. Бүтцийн хувьд тэд ялгаатай биш юм. Тэдний хоорондох ялгаа нь зөвхөн ороомгийн шинж чанарт оршдог.
Видео: VAZ 2107 гал асаах системийн засвар (1-р хэсэг)
Дистрибьютер нь гүйдлийг таслах, лаа дээрх хүчдэлийн импульсийг хуваарилахад шаардлагатай. "Долоон" -д 30.3706 ба 30.3706-01 төрлийн дистрибьютер суурилуулсан.
Өндөр хүчдэлийн утаснуудын тусламжтайгаар өндөр хүчдэлийн гүйдэл нь дистрибьютерийн тагны контактуудаас лаа руу дамждаг. Утасны гол шаардлага нь дамжуулагч гол ба тусгаарлагчийн бүрэн бүтэн байдал юм.
Очлуур нь электродууд дээрээ оч үүсгэдэг. Түлшний шаталтын чанар, хугацаа нь түүний хэмжээ, хүчнээс шууд хамаардаг. Үйлдвэрээс VAZ 2107 хөдөлгүүрүүд нь A -17 DV, A-17 DVR эсвэл FE-65PR төрлийн лаагаар тоноглогдсон бөгөөд 0,7-0,8 мм-ийн электродын завсартай байв.
Холбоо барих гал асаах систем нь дараах байдлаар ажилласан. Гал асаах үед батерейны хүчдэл ороомог руу орж, хэдэн мянган дахин нэмэгдэж, гал асаах дистрибьютерийн орон сууцанд байрлах таслагчийн контактуудыг дагаж байв. Дистрибьютерийн босоо амны хазгай эргэлтийн улмаас контактууд хаагдаж, нээгдэж, хүчдэлийн импульс үүсдэг. Энэ хэлбэрээр гүйдэл нь дистрибьютерийн гулсагч руу орж, бүрхэвчний контактуудын дагуу "зөөвөрлөсөн". Эдгээр контактууд нь өндөр хүчдэлийн утсаар оч залгуурын төвийн электродуудтай холбогдсон. Батарейгаас лаа руу хүчдэл ингэж очсон.
1989 оноос хойш "долоо" нь контактгүй төрлийн гал асаах системээр тоноглож эхэлсэн. Энэ нь таслагчийн контактууд байнга шатаж, таваас найман мянган гүйлтийн дараа ашиглах боломжгүй болсонтой холбоотой байв. Нэмж дурдахад жолооч нар байнга төөрөлддөг тул тэдгээрийн хоорондын зайг тохируулах шаардлагатай болдог.
Шинэ гал асаах системд дистрибьютер байгаагүй. Үүний оронд Hall мэдрэгч болон электрон унтраалга хэлхээнд гарч ирэв. Системийн ажиллах арга зам өөрчлөгдсөн. Мэдрэгч нь тахир голын эргэлтийн тоог уншиж, шилжүүлэгч рүү цахим дохиог дамжуулсан бөгөөд энэ нь эргээд бага хүчдэлийн импульс үүсгэж, ороомог руу илгээсэн. Тэнд хүчдэл нэмэгдэж, дистрибьютерийн тагийг хэрэглэж, тэндээс хуучин схемийн дагуу лаа руу очив.
Видео: VAZ 2107 гал асаах системийн засвар (2-р хэсэг)
"Долоо" тарилгад бүх зүйл илүү орчин үеийн байдаг. Энд гал асаах системд механик бүрэлдэхүүн хэсэг огт байхгүй бөгөөд тусгай модуль нь гал асаах ороомгийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Модулийн ажиллагааг хэд хэдэн мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авч, түүн дээр үндэслэн цахилгаан импульс үүсгэдэг цахим нэгжээр удирддаг. Дараа нь тэр модуль руу шилжүүлж, импульсийн хүчдэл нэмэгдэж, өндөр хүчдэлийн утсаар лаа руу дамждаг.
Гадаад, дотоод гэрэлтүүлэг, гэрлийн дохиоллын систем
Автомашины гэрэлтүүлэг, дохиоллын систем нь шөнийн цагаар эсвэл үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд зорчигчийн тасалгааны дотоод засал, машины урд болон хойд хэсгийн замын гадаргууг гэрэлтүүлэх, түүнчлэн замын хөдөлгөөнд оролцогчдод зорчих чиглэлийн талаар анхааруулах зориулалттай. гэрэл дохио өгөх замаар маневр хийх. Системийн загварт дараахь зүйлс орно.
- урд гэрэл;
- эргэлтийн давталт (хажуугийн үзүүлэлт);
- арын гэрэл;
- салоны тааз.Гэрэлтүүлгийн системд урд болон хойд гэрэл, давталт, дотоод тааз орно
VAZ 2107 нь урд талын хоёр гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд тус бүр нь урт, бага гэрлийн гэрлүүд, хажуугийн гэрэл, чиглүүлэлтийн заагчийг хослуулсан. Тэдгээрийн алс болон ойрын гэрэлтүүлгийг AG-60/55 төрлийн нэг давхар судалтай галоген чийдэнгээр хангадаг бөгөөд түүний ажиллагааг зүүн талын жолооны баганад байрлах унтраалга удирддаг. Чиглэл заагч хэсэгт A12–21 төрлийн чийдэн суурилуулсан. Энэ нь ижил унтраалгыг дээш эсвэл доош хөдөлгөхөд асдаг. Хэмжээст гэрлийг A12-4 төрлийн чийдэнгээр хангадаг. Гадна гэрлийн унтраалга дарагдсан үед тэд асдаг. Давтагч нь мөн A12-4 чийдэнг ашигладаг.
"Долоон" арын гэрлүүд нь дөрвөн хэсэгт хуваагдана.
- чиглэл заагч (дэнлүү А12–21–3);
- хажуугийн гэрэл (А12–4);
- манангийн гэрэл (A12-21-3);
- ухрах гэрэл (A12-21-3).
Арын манангийн гэрэл нь машины төв консол дээр байрлах тэдгээрийг асаах товчлуурыг дарахад асдаг. Урвуу араатай үед ухрах гэрэл автоматаар асдаг. Хурдны хайрцгийн арын хэсэгт суурилуулсан тусгай "мэлхий" унтраалга нь тэдний ажлыг хариуцдаг.
Машины дотоод засал нь таазанд байрлах тусгай таазны чийдэнгээр гэрэлтдэг. Түүний гэрлийг асаах нь зогсоолын гэрэл асаалттай үед тохиолддог. Үүнээс гадна түүний холболтын схемд хаалганы хязгаарын унтраалга орно. Тиймээс хажуугийн гэрэл асаалттай, ядаж нэг хаалга онгорхой байх үед тааз нь асдаг.
Дуут дохиоллын систем
Дуут дохиоллын систем нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод дуут дохио өгөх зориулалттай. Түүний загвар нь маш энгийн бөгөөд хоёр цахилгаан эвэр (нэг нь өндөр, нөгөө нь бага), R-3 реле, F-7 гал хамгаалагч, асаах товчлуураас бүрдэнэ. Дуут дохиоллын систем нь самбар дээрх сүлжээнд байнга холбогддог тул галын түгжээнээс түлхүүрийг нь сугалж авсан ч ажилладаг. Энэ нь жолооны хүрд дээр байрлах товчлуурыг дарснаар идэвхждэг.
906.3747–30 гэх мэт дохио нь "долоо" дотор дууны эх үүсвэр болдог. Тэд тус бүр нь аяыг тохируулах зориулалттай тохируулагч шурагтай. Дохионы загвар нь салгах боломжгүй тул бүтэлгүйтсэн тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Видео: VAZ 2107 дуут дохионы засвар
VAZ 2107 нэмэлт цахилгаан тоног төхөөрөмж
"Долоо" -ын нэмэлт цахилгаан хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.
- салхины шил арчигч араа мотор;
- салхины шил угаагч насосны мотор;
- тамхины асаагуур;
- халаагчийн сэнсний мотор;
- хөргөлтийн радиаторын сэнсний мотор;
- цаг.
Салхины шил арчигч моторууд нь трапецийг хөдөлгөж, улмаар "арчигч" -ыг машины салхины шилээр хөдөлгөдөг. Тэдгээрийг хөдөлгүүрийн тасалгааны арын хэсэгт, машины мотор бамбайны ард шууд суурилуулсан. VAZ 2107 нь 2103-3730000 төрлийн араа моторыг ашигладаг. Баруун ишийг хөдөлгөх үед цахилгаан хэлхээнд тэжээл өгдөг.
Угаагч мотор нь угаагчийн насосыг жолооддог бөгөөд энэ нь угаагчийн шугам руу усаар хангадаг. "Долоо" -д мотор нь усан сангийн таган дээр суурилуулсан насосны загварт багтсан болно. Хэсгийн дугаар 2121-5208009. Угаагч моторыг баруун жолооны товчлуур дээр дарснаар (таны зүг рүү) идэвхждэг.
Тамхины асаагуур нь юуны түрүүнд жолоочоос тамхи асаах боломжийг олгодоггүй, харин гаднах цахилгаан хэрэгслийг холбоход зориулагдсан: компрессор, навигатор, видео бичигч гэх мэт.
Тамхины асаагуурын холболтын диаграм нь зөвхөн хоёр элементээс бүрдэнэ: төхөөрөмж өөрөө болон F-6 гал хамгаалагч. Асаах нь түүний дээд хэсэгт байрлах товчлуурыг дарах замаар хийгддэг.
Халаагчийн үлээгч мотор нь зорчигчийн тасалгаанд агаар оруулахад ашиглагддаг. Энэ нь халаалтын блок дотор суурилуулсан. Төхөөрөмжийн каталогийн дугаар нь 2101–8101080. Цахилгаан моторыг хоёр хурдны горимд ажиллуулах боломжтой. Сэнс нь хяналтын самбар дээр байрлах гурван байрлалтай товчлуураар асаалттай байна.
Радиаторын хөргөлтийн сэнсний мотор нь хөргөлтийн температур зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн үед тээврийн хэрэгслийн үндсэн дулаан солилцуураас агаарын урсгалыг хүчээр шахахад ашигладаг. Түүний карбюратор ба тарилгын "долоон" холболтын схемүүд нь өөр өөр байдаг. Эхний тохиолдолд радиатор дээр суурилуулсан мэдрэгчийн дохиогоор асдаг. Хөргөгчийг тодорхой температурт халаахад түүний контактууд хаагдаж, хүчдэл нь хэлхээнд урсаж эхэлдэг. Хэлхээ нь R-4 реле болон F-7 гал хамгаалагчаар хамгаалагдсан.
VAZ 2107 тарилгын хувьд схем өөр байна. Энд мэдрэгчийг радиаторт суулгаагүй, харин хөргөлтийн системийн хоолойд суулгасан болно. Түүнээс гадна энэ нь сэнсний контактуудыг хаадаггүй, харин хөргөлтийн температурын мэдээллийг цахим хяналтын хэсэгт дамжуулдаг. ECU нь энэ өгөгдлийг хөдөлгүүрийн ажиллагаатай холбоотой ихэнх командыг тооцоолоход ашигладаг. мөн радиаторын сэнсний моторыг асаах.
Цагийг хяналтын самбар дээр машинд суулгасан. Тэдний үүрэг бол цагийг зөв харуулах явдал юм. Тэдгээр нь цахилгаан механик хийцтэй бөгөөд машин дээрх сүлжээгээр тэжээгддэг.
Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем
Зөвхөн тарилгын эрчим хүчний нэгжүүд нь хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг. Үүний гол үүрэг бол янз бүрийн систем, механизм, хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагааны горимын талаархи мэдээллийг цуглуулах, тэдгээрийг боловсруулах, удирдах төхөөрөмжид тохирох командуудыг үүсгэх, илгээх явдал юм. Системийн загварт электрон нэгж, цорго, олон тооны мэдрэгч орно.
ECU нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянах программ суулгасан нэг төрлийн компьютер юм. Энэ нь байнгын болон үйл ажиллагааны хоёр төрлийн санах ойтой. Компьютерийн программ болон хөдөлгүүрийн параметрүүд нь байнгын санах ойд хадгалагддаг. ECU нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг хянаж, системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эрүүл мэндийг шалгадаг. Эвдрэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг яаралтай горимд оруулж, багажны самбар дээрх “CHEK” чийдэнг асаан жолоочид дохио өгдөг. RAM нь мэдрэгчээс хүлээн авсан одоогийн өгөгдлийг агуулдаг.
Инжекторууд нь даралтын дор сорох коллекторт бензин нийлүүлэх зориулалттай. Тэд үүнийг шүршиж, хүлээн авагч руу шахаж, шатамхай хольц үүсдэг. Цорго тус бүрийн дизайны гол цөм нь төхөөрөмжийн хошууг нээж, хаадаг цахилгаан соронзон байдаг. Цахилгаан соронзон нь ECU-ээр хянагддаг. Энэ нь тодорхой давтамжтайгаар цахилгаан импульс илгээдэг бөгөөд үүнээс болж цахилгаан соронзон асаалт, унтардаг.
Дараах мэдрэгчийг хяналтын системд оруулсан болно.
- Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч. Энэ нь тэнхлэгтэй харьцуулахад сааруулагчийн байрлалыг тодорхойлдог. Бүтцийн хувьд төхөөрөмж нь сааруулагчийн эргэлтийн өнцгөөс хамааран эсэргүүцлийг өөрчилдөг хувьсах төрлийн резистор юм.
- Хурд мэдрэгч. Системийн энэ элементийг хурд хэмжигч хөтөчийн орон сууцанд суурилуулсан. Түүнд хурд хэмжигч кабель холбогдсон бөгөөд үүнээс мэдээлэл хүлээн авч цахим нэгж рүү дамжуулдаг. ECU нь машины хурдыг тооцоолохдоо импульсийг ашигладаг.
- Хөргөлтийн температур мэдрэгч. Өмнө дурьдсанчлан, энэ төхөөрөмж нь хөргөлтийн системд эргэлдэж буй хөргөлтийн халаалтын түвшинг тодорхойлоход үйлчилдэг.
- тахир голын байрлал мэдрэгч. Энэ нь тодорхой хугацаанд босоо амны байрлалын талаархи дохиог үүсгэдэг. Энэ өгөгдөл нь компьютерийн ажлыг цахилгаан станцын мөчлөгтэй синхрончлоход шаардлагатай. Төхөөрөмжийг camshaft хөтөчийн тагийг суурилуулсан.
- Хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгч. Яндан дахь хүчилтөрөгчийн хэмжээг тодорхойлоход үйлчилдэг. Эдгээр мэдээлэлд үндэслэн ECU нь түлш, агаарын харьцааг тооцоолж, хамгийн оновчтой шатамхай хольцыг үүсгэдэг. Энэ нь яндангийн коллекторын яг ард оролтонд суурилагдсан.
- Массын агаарын урсгал мэдрэгч. Энэ төхөөрөмж нь оролтын олон талт руу орох агаарын хэмжээг тооцоолох зориулалттай. Ийм өгөгдөл нь түлш-агаарын хольцыг зөв бүрдүүлэхийн тулд ECU-д шаардлагатай байдаг. Төхөөрөмжийг агаарын сувагт суурилуулсан.Бүх систем, механизмын ажиллагааг ECU хянадаг
Мэдээллийн мэдрэгч
VAZ 2107 мэдээллийн мэдрэгч нь яаралтай газрын тосны даралт мэдрэгч, түлшний хэмжигчийг агуулдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системд ороогүй тул тэдэнгүйгээр сайн ажиллах боломжтой.
Яаралтай газрын тосны даралтын мэдрэгч нь тосолгооны систем дэх даралтыг тодорхойлж, эгзэгтэй түвшинд хүрсэн тухай жолоочид яаралтай мэдэгдэх зорилготой юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн блок дээр суурилагдсан бөгөөд багажны самбар дээр харуулсан дохионы гэрэлд холбогдсон байна.
Түлшний түвшний мэдрэгч (FLS) нь саванд байгаа түлшний хэмжээг тодорхойлохоос гадна жолоочид түлш дуусч байгааг анхааруулахад ашиглагддаг. Мэдрэгчийг хийн саванд өөрөө суурилуулсан. Энэ нь хувьсах резистор бөгөөд гулсагч нь хөвөх хэсэгт бэхлэгддэг. Түлшний түвшний мэдрэгч нь багажны самбар дээр байрлах заагч болон тэнд байрлах анхааруулах гэрэлтэй холбогдсон байна.
VAZ 2107 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн гол доголдол
VAZ 2107-ийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн тухайд таны хүссэн хэмжээгээр байж болно, ялангуяа тарилгын машины тухайд. Доорх хүснэгтэд "долоон" цахилгаан хэрэгсэлтэй холбоотой гол эвдрэл, тэдгээрийн шинж тэмдгүүдийг харуулав.
Хүснэгт: VAZ 2107 цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэл
| Шинж тэмдгүүд | Ажиллагаа |
| Стартер асахгүй байна | Батерей нь цэнэггүй болсон. "Масс"-тай холбоо байхгүй. Буруу зүтгүүрийн реле. Ротор эсвэл статорын ороомгийг таслах. Гал асаах унтраалга буруу. |
| Стартер эргэх боловч хөдөлгүүр асахгүй байна | Түлшний насосны реле (инжектор) амжилтгүй болсон. Шатахууны насосны гал хамгаалагч шатсан. Гал асаах унтраалга-ороомог-дистрибьютор (карбюратор)-ийн хэсэгт утаснуудын эвдрэл. Гал асаах ороомог буруу (карбюратор). |
| Хөдөлгүүр ассан ч сул зогсолтгүй ажиллаж байна | Хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн мэдрэгчүүдийн аль нэгний эвдрэл (инжектор). Өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэл. Таслагчийн контактуудын хоорондох буруу зөрүү, дистрибьютерийн таг (карбюратор) дахь контактуудын элэгдэл. Алдаатай оч залгуурууд. |
| Гадна болон дотоод гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн аль нэг нь ажиллахгүй байна | Буруу реле, гал хамгаалагч, унтраалга, эвдэрсэн утас, чийдэнгийн гэмтэл. |
| Радиаторын сэнс асахгүй байна | Мэдрэгч ажиллахгүй, реле эвдэрсэн, утас тасарсан, цахилгаан хөтөч эвдэрсэн. |
| Тамхины асаагуур ажиллахгүй байна | Гал хамгаалагч нь шатсан, тамхины асаагуур нь шатсан, газартай холбоогүй байна. |
| Батерей хурдан дуусч, зайны анхааруулах гэрэл асаалттай байна | Генератор, Шулуутгагч эсвэл хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэл |
Видео: VAZ 2107 самбар дээрх сүлжээний алдааг олж засварлах
Таны харж байгаагаар VAZ 2107 шиг энгийн машин ч гэсэн нэлээд төвөгтэй самбар дээрх сүлжээтэй боловч хэрэв хүсвэл та үүнийг шийдэж чадна.
