Турбо цэнэглэгчийн ажиллагаа
Турбо цэнэглэгчийг ихэвчлэн бензин, дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахад ашигладаг. Тэдний бат бөх чанар нь зөв ашиглалтаас хамаарна.
Турбо цэнэглэгчийг ихэвчлэн бензин, дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг. Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь яндангийн хийн турбиныг цилиндрт шахаж буй агаарыг шахдаг ротортой холбох явдал юм.
Турбо цэнэглэгч нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд үүнд: энгийн загвар, нэмэлт хөтөч байхгүй, үйлдвэрлэлийн харьцангуй бага зардал. Энэ төхөөрөмж нь жолоочийн хий дарах, турбины хариу үйлдэл хоёрын хооронд саатал үүсэх зэрэг сул талуудтай бөгөөд үүнийг ихэвчлэн "турбо хоцрогдол" гэж нэрлэдэг бөгөөд буруу ажиллахад өртөмтгий байдаг. Турбо нүх үүссэн 
компрессор нь хөдөлгүүрийн хурд ба ачааллын өөрчлөлтөд бие даан дасан зохицож чадахгүй байх. Турбо цэнэглэгчийн дасан зохицох чадварыг сайжруулах шийдлүүд аль хэдийн бий болсон. Эдгээр нь илүүдэл яндангийн хийг яндангийн тал руу чиглүүлдэг bypass хавхлагууд ба хувьсах турбины геометр бүхий техникийн хувьд илүү дэвшилтэт турбо цэнэглэгч юм.
Ашиглалтын практикт автомашины хэрэглэгчийн хувьд хамгийн чухал зүйл бол турбо цэнэглэгчийг асуудалгүй ажиллуулахад чухал нөлөө үзүүлдэг нөхцлийн талаархи мэдлэг юм. Нэгдүгээрт, турбо цэнэглэгчийн ротор нь тодорхой масс, хэмжээстэй, түүнчлэн холбогдох массын инерцийн моменттэй байдаг. Ашиглалтын явцад ротор нь 100 - 120 мянган эрг / мин хүртэл хурдасдаг. Энэ нь Формула 10 машины хөдөлгүүрээс 1 дахин хурдан юм.Тиймээс турбины роторыг нарийн тэнцвэржүүлж, түүний холхивч нь хөдөлгүүрийн тэжээлийн насосоор тэжээгддэг тосыг тослодог. Турбо цэнэглэгчийг ажиллуулахдаа засвар үйлчилгээ хийхээс гадна жолоодлогын техник нь маш чухал юм.
Шороо орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд шүүлтүүрийг тогтмол сольж, орох агаарыг цэвэр байлгах ёстой. Эдгээр өндөр хурдтай үед шороон хуримтлал гэх мэт балансын аливаа өөрчлөлт нь холхивчийг эрт элэгдэлд оруулдаг. Хөдөлгүүрийн тосыг солих интервалыг ажиглаж, хөргөх, тосолгооны материалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Мөн автомашин үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй чанараас доогуур чанартай тос хэрэглэж болохгүй. Газрын тосны төрөл, зуурамтгай чанар, чанарыг өөрчлөх туршилтууд нь хөдөлгүүр болон түүний хэсгүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг. Газрын тосны бохирдлын түвшин нэмэгдэж, тосолгооны болон хамгаалалтын шинж чанараа алдах нь холхивчийн бат бөх байдал, бүх хөдөлгүүрийн байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Өндөр мильтэй, тос "авдаг" нэгжүүдэд түүний түвшинг тогтмол шалгаж, дүүргэх шаардлагатай.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэсэг хугацаанд ажиллуулсны дараа (зуны улиралд богино, өвлийн улиралд удаан) тос нь янз бүрийн механизм, түүний дотор компрессорын холхивч руу урсдаггүй. Энэ хугацаанд тосолгооны материалын зуурамтгай чанараас шалтгаалан тэдгээрийг нимгэн наалдамхай давхаргаар тосолно. Тиймээс хүйтэн хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хийн огцом хурдасгах, огцом эхлэхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Ийм жолоодлого нь холхивчийг хэсэг хугацаанд хангалтгүй тослоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь тэдний ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Нөгөөтэйгүүр, эрчим хүчний нэгжийг халаасны дараа жолоодох үед хөдөлгүүрийг дунд болон өндөр хурдтай байлгахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийг зөв унтрах нь компрессорын урт наслахад маш чухал юм. Хөтөч дууссаны дараа газрын тосны насос ажиллахаа болино. Энэ нь турбины холхивчийг шинэхэн тосны нэг хэсгийг нийлүүлдэггүй бөгөөд түргэвчилсэн ротор нь хэдэн секундын турш асар хурдтайгаар эргэлддэг. Энэ хугацаанд холхивчийг тослох тос маш их халж, дотор нь шатаж, нарийн ширхэгтэй холхивчийг зурж, тэдгээрийг устгахад хүргэдэг тоосонцор үүсдэг. Турбо хөдөлгүүр ажиллуулахдаа унтраахаасаа өмнө хэдэн секунд хүлээнэ үү. Энэ үед турбины хурд удааширч, холхивч гэмтэх магадлал буурдаг.
Турбо цэнэглэгчийн асуудалгүй ажиллах хугацаа нь түүний ажиллах горимоос ихээхэн хамаардаг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчид муу боловсруулсан, харьцангуй богино хугацааны дараа бүтэлгүйтсэн хэд хэдэн төхөөрөмжүүд байсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн ердийн шинж тэмдэг нь түүнийг суурилуулсан газарт чичиргээ мэдрэгддэг. Хүнд гэмтэл гарсан тохиолдолд металл дээр металлын үрэлт сонсогдож, яндангийн хоолойноос их хэмжээний цагаан утаа гарч, машин хурдасахгүй хэвээр байна.
Гэмтсэн турбо цэнэглэгчийг сэргээх боломжтой. Мэргэшсэн семинарууд нь зохих мэдлэг, туршлага, засварын хэрэгсэлтэй байдаг. Ердийн нөхөн сэргээлтийн өртөг нь / турбины хэмжээнээс хамааран / 800-аас 2000 PLN хүртэл бөгөөд шинэ төхөөрөмжийн үнээс хэд дахин бага байдаг.
