Бид машинаар явсан: Geely Emgrand EV // Алсаас, гэхдээ маш ойрхон
Зарим нь маш хол, зарим нь маш ойрхон байдаг. Эдгээрийн нэг нь Geely Emgrand EV юм. Энэ брэндийн машин нь Хятад бус өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөхөд хялбар түвшинд байгаа нь гайхах зүйл биш юм - гэхдээ Geely бол зөвхөн энэ брэндийг төдийгүй жишээ нь Volvo-г эзэмшдэг концерн юм. Тэд бол Volvo-д зориулсан цахилгаан эд ангиудыг хөгжүүлдэг хүмүүс юм. Гэсэн хэдий ч Emgrand EV бол дэлхийн хаана ч зарагдах боломжтой машин бүтээх загвар юм.
Emgrand EV нь эхлээд 4,6 метрийн урттай седан (станцын вагон эсвэл таван хаалгатай хувилбар, учир нь энэ бол Хятадын зах зээлд зориулагдсан машин гэж тэд бодохгүй байгаа) гэсэн үндсэн өгөгдлөөс "салах" ёстой. сонгодог цахилгаан бус седантай ижил төстэй бүхээгийн болон их биеийн доторх зай.
Дотор нь Европын бүтээгдэхүүний түвшинд бүрэн нийцсэн гэж хэлэхэд хялбар байдаг - материал, хийцийн хувьд, ядаж хурдан, шинэ машин дээр. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системтэй адилхан, хэмжигч (боломжтой) бүрэн дижитал. Энэ нь сайн сууж, дамжуулалтын хяналтыг сайн шийдсэн. Төвийн консол дээрх эргэдэг бариулыг ашиглан нөхөн сэргээлтийг гурван үе шаттайгаар тохируулж болно (хамгийн хүчирхэг нь зөвхөн хурдасгуурын дөрөө ашиглан жолоодох боломжийг олгодог, цорын ганц сонголт бол тоормосны дөрөө дарахгүйгээр машинаа зогсоох явдал юм), Emgrand мөн дээд хурдыг хязгаарлаж, гүйцэтгэлийн дамжуулалтыг ерөнхийд нь бууруулдаг эко горим.
Ердийн горимд 120 киловаттын хүчин чадалтай бөгөөд хөдөлгүүр нь урд хэсэгт суурилагдсан бөгөөд урд дугуйг нэг шатлалт хурдны хайрцгаар удирддаг. Батерей? Түүний хүчин чадал нь 52 киловатт-цаг бөгөөд энэ нь 300 гаруй километр бодит зайд хангалттай юм (NEDC-ийн мэдээллээр 400). Манай стандарт хэлхээний хэрэглээ дунджаар Европын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд ойролцоогоор 14 км тутамд 15-100 киловатт цаг байж болно гэж тооцоолж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь урьдчилан халаах чадвартай бөгөөд цэнэглэх хугацааг урьдчилан тохируулах чадвартай байдаг.
Хурдан цэнэглэх станцуудад Emgrand -ийг 50 киловаттын хүчээр цэнэглэдэг бөгөөд ойролцоогоор 6 киловаттын ээлжит гүйдэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай юм.
Эмгранд яаж машин жолооддог вэ? Наад зах нь Nissan Leaf -ээс дордохгүй. Хангалттай чимээгүй, жолоодлогын байрлал сайн, жолооны хүрд нь гүнзгий тохируулагддаг (ихэнх хятад машинуудаас ялгаатай).
Үнийн хувьд яах вэ? Мэдээжийн хэрэг Европт тэд энэ талаар мэддэггүй, гэхдээ дотоодын зах зээлд ийм Emgrand нь 27 мянган еврогоос татаас авахад үнэтэй байдаг. Манай улсад ийм үнэ нь ердөө 20 мянга, татаас өндөр байгаагийн улмаас Хятадын зах зээл дээр бүр бага байх болно: ердөө 17 мянга орчим. Ийм мөнгөний төлөө тэд Европт олсон орлогоосоо хамаагүй ихийг зарах болно.
Шилдэг тав
Geely-ээс гадна бид хятадын хамгийн их борлуулалттай таван тавын гурвыг туршиж үзсэн бөгөөд зөвхөн борлуулалт өндөртэй BAIC EV-200-ийг туршиж үзээгүй, учир нь электрон төхөөрөмж амжилтгүй болсон.
Хамгийн жижиг нь Cherry iEV5 юм. Дөрвөн хүний суудалтай жижиг тэрэг нь ердөө 3,2 метрийн урттай тул арын суудал болон ачаа тээш хоёулаа илүү яаралтай тусламжтай байдаг. Хөдөлгүүр нь ердөө 30 кВт чадалтай боловч батерейны хүчин чадал 38 кВт цаг тул 300 (эсвэл сайн 250) километрийн зайд хүрэх боломжтой. Дотоод засал? Маш хямд, маш бага тоног төхөөрөмжтэй, тусламж, тав тухтай байдлын хувьд маш хятад. Яагаад ийм зарагдаж байгаа юм бэ? Энэ нь хямдхан - татаасыг хассаны дараа 10 еврогаас хамаагүй бага байна.
BYD e5-аас арай илүү үнэтэй. Энэ нь бараг яг 10 үнэтэй (татаас авсаны дараа), гэхдээ энэ нь Geely төрлийн седан боловч чанар муутай материал, хийцтэй. Техник хангамжийн хувьд ч мөн адил: батерей нь 38 кВт.ц хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь эцсийн дүндээ 250 км-ээс бага зайд хүрэх боломжтой гэсэн үг юм. Бидний туршсан дөрөв дэх нь JAC EV200 бөгөөд энэ нь арай жижиг боловч чанар, ашиглах чадвараараа BYD-тэй маш төстэй боловч ердөө 23 кВт/цаг батерейны хүчин чадалтай, богино зайн (ердөө 120 км) зайтай. Гэхдээ энд үнэ нь бас таатай байдаг тул 23 мянга орчим татаас өгдөг тул сайн зарагддаг.
