E36 - BMW-ийн эдгээр нэгж бүхий хөдөлгүүр ба машинууд. Мэдэх үнэ цэнэтэй мэдээлэл
Агуулга
Олон жил өнгөрсөн ч Польшийн гудамжинд хамгийн түгээмэл машинуудын нэг бол BMW E36 юм. Машинд суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь автомашины сэтгэл хөдлөлийг их хэмжээгээр өгдөг - динамик, гүйцэтгэлийн ачаар олон загварууд өнөөг хүртэл сайн нөхцөлд байна. E36 цувралын машинууд болон хөдөлгүүрүүдийн талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ.
E36 цувралын загваруудын үйлдвэрлэл - хөдөлгүүр ба тэдгээрийн сонголтууд
3-р цувралын гурав дахь үеийн загварууд 1990 оны 30-р сард худалдаанд гарсан - машинууд E8-ыг сольсон бөгөөд тэдний үйлдвэрлэл 1998 жил үргэлжилсэн - XNUMX он хүртэл. E36 нь өмнө нь ашиглаж байсан шийдлүүдийн үндсэн дээр бүтээгдсэн BMW Compact болон Z3 загвар зохион бүтээгчдийн жишиг загвар байсныг дурдах нь зүйтэй. Тэдний үйлдвэрлэл 2000 оны 2002-р сард, XNUMX оны XNUMX-р сард тус тус дууссан.
E36 цувралын загварууд маш их алдартай байсан - Германы концерн 2 сая гаруй хувь үйлдвэрлэсэн. Энэ машинд зориулсан 24 төрлийн хөтөч төхөөрөмж байдаг тул хамгийн алдартай хэрэглэгчдэд бага зэрэг анхаарал хандуулах нь зүйтэй юм. M40-ийн үндсэн хувилбараас эхэлцгээе.
M40 B16 / M40 B18 - техникийн өгөгдөл
E36 загварын хувьд хөдөлгүүрүүд M40 B16/M40 B18-ийг эхэнд нь хэлэлцэх хэрэгтэй. Эдгээр нь 10-аад оны сүүлээр M80-ийг орлуулахаар нэвтрүүлсэн хоёр хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй эрчим хүчний нэгжүүд бөгөөд цутгамал төмрийн хайрцагтай, цилиндр хоорондын зай 91 мм байв.
Найман эсрэг жин бүхий цутгамал тахир гол, мөн хөргөсөн төмөр шүдтэй туузаар удирддаг таван холхивчтой тэнхлэгийг суурилуулсан. Энэ нь хурууны хөшүүргээр 14 ° өнцгөөр нэг цилиндрт нэг оролт, яндангийн хавхлагыг ажиллуулдаг.
мөлжлөг
Үндсэн нэгжийн загварууд нэлээд алдаатай байсан. Рокер тэнхлэгийн гол дээр шууд хөдөлсөн тул ийм зүйл болсон. Үүнээс болж хэсэг нь гэгдэх зүйлд захирагдаж байсан. ололт амжилт.
M42/B18 – нэгжийн тодорхойлолт
M42/B18 нь хамаагүй дээрдсэн нэгж болж хувирсан. Дөрвөн хавхлагатай DOHC гинжин хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийг 1989-1996 онд үйлдвэрлэсэн. Уг төхөөрөмжийг зөвхөн BMW 3 E36 дээр суурилуулаагүй. Мөн E30 дээр хөдөлгүүр суурилуулсан. Тэд өмнөхөөсөө ялгаатай цилиндр толгойтой - хоёр хавхлагатай биш дөрөвтэй. 1992 онд хөдөлгүүр нь тогших хяналтын систем, солих боломжтой оролтын коллектороор тоноглогдсон.
Алдаа
M42/B18-ийн сул талуудын нэг нь цилиндрийн толгойн жийргэвч байв. Гэмтлийн улмаас толгой нь гоожиж, улмаар бүтэлгүйтэлд хүргэсэн. Харамсалтай нь энэ нь ихэнх M42/B18 нэгжид тохиолддог асуудал юм.
M50B20 - хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
M50B20 нь DOHC-ийн давхар тэнхлэг, оч асаах ороомог, тог тогших мэдрэгч, хөнгөн хуванцар сорох коллектор бүхий нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай бензин хөдөлгүүр юм. M50 B20 хөдөлгүүрийг зохион бүтээхдээ цутгамал төмрийн блок, хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгойг ашиглахаар шийдсэн.
Татгалзах
Мэдээжийн хэрэг M50B20 нэгжийг E36 дээр суурилуулсан шилдэгүүдийн тоонд оруулж болно. Хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, ажиллагаа нь тийм ч үнэтэй биш байв. Моторыг хэдэн зуун мянган километрийн зайд ажиллуулахын тулд үйлчилгээний ажлыг цаг тухайд нь хийж дуусгахад хангалттай байсан.
BMW E36 нь тааруулахад маш сайн байдаг
BMW E36-ийн хөдөлгүүрүүд тааруулахдаа маш сайн ажилласан. Тэдний хүчийг нэмэгдүүлэх хамгийн сайн арга замуудын нэг бол турбо иж бүрдэл худалдаж авах явдал байв. Батлагдсан боломжууд нь Garrett GT30 цэвэрлэгч турбо цэнэглэгч, хог хаягдал, завсрын хөргөгч, яндангийн олон талт, нэмэгдүүлэх хяналт, доошоо хоолой, бүрэн яндангийн систем, MAP мэдрэгч, өргөн зурвасын хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, 440сс форсунк зэрэг юм.
Энэхүү BMW өөрчлөлтийн дараа хэрхэн хурдалсан бэ?
Megasquirt ECU-ээр тохируулсны дараа тохируулсан нэгж нь 300 морины хүчийг өгч чадна. нөөцийн бүлүүр дээр. Ийм турбо цэнэглэгчтэй машин ердөө 100 секундэд 5 км хурдлах боломжтой.
Эрчим хүчний өсөлт нь биеийн төрлөөс үл хамааран бүх тээврийн хэрэгсэлд нөлөөлсөн - седан, купе, хөрвөх боломжтой эсвэл станцын вагон. Таны харж байгаагаар E36-ийн хувьд хөдөлгүүрүүдийг үнэхээр сайн тохируулж болно!
Ийм олон талт байдал, жолоодлогынхоо төлөө жолооч нар BMW E36-д маш их дуртай байдаг бөгөөд бензин хөдөлгүүртэй машинууд зам дээр хэвээр байна. Бидний тодорхойлсон хуваагдал нь тэдний амжилтын эх сурвалжуудын нэг нь гарцаагүй.
