Хос масстай нисдэг дугуй. Түүний амьдралыг хэрхэн уртасгах вэ?
Машинуудын ажиллагаа

Хос масстай нисдэг дугуй. Түүний амьдралыг хэрхэн уртасгах вэ?

Хос масстай нисдэг дугуй. Түүний амьдралыг хэрхэн уртасгах вэ? Одоогийн байдлаар Европын зах зээлд үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн 75 гаруй хувь нь хос масстай нисдэг дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийг хэрхэн зөв ашиглах, арчлах вэ?

Хос масстай нисдэг дугуй. Түүний амьдралыг хэрхэн уртасгах вэ?Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд хос масстай нисдэг дугуйны хэрэглээ улам бүр нэмэгдэж байгаа нь дамжуулалт дахь чичиргээг илүү үр дүнтэй шүүлтүүрээр жолоодох ая тухыг сайжруулах хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй юм. Энэхүү шийдвэр нь жишээлбэл, араа харьцааны тоог нэмэгдүүлэх замаар ээлжийн механизмыг хөгжүүлэх, цутгамал төмрийг хөнгөн материалаар солих, утааны ялгаралтыг бууруулах хүсэл зэрэг хүчин зүйлээс ихээхэн шалтгаалсан.

Хос масстай нисдэг дугуй нь эргэлтийн хурдыг, ялангуяа өндөр араатай үед хамаагүй бага болгодог. Энэ нь ялангуяа эко жолоодлогын жолооч нарт тааламжтай байдаг ч түлшний хэмнэлтийг хамгийн сайн байлгахыг эрэлхийлэх нь өөр нэг эерэг талтай гэдгийг санаарай - энэ нь хөдөлгүүр болон дамжуулах эд ангиудыг хэт ачаалдаг.

Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.

Таван настай хүүхдэд хэрэглэхийг зөвлөж байна. Алдартай загваруудын тойм

Жолооч нар шинэ татвар төлөх үү?

Hyundai i20 (2008-2014). Худалдан авах нь зүйтэй болов уу?

Хос масстай нисдэг дугуйны удаан эдэлгээг хангахын тулд эхлээд янз бүрийн араагаар хөдөлгүүрийн хурдыг зөв ашиглах шаардлагатайг ZF Services тэмдэглэв. Орчин үеийн хөтчүүд илүү олон сонголтыг санал болгодог боловч бага хурдтай байнга жолоодохыг хатуу хориглодог. Жишээлбэл, хоёр дахь араагаар асаах гэж оролдох үед хөдөлгүүрийг байнга сааруулах, шүүрч авах нь гулсаж, удаан хугацаагаар жолоодох зэрэг нь сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Энэ нь давхар масстай нисдэг дугуйны хоёрдогч массыг хэт халахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь эргээд дугуйны харилцан холхивчийг гэмтээж, чийгшүүлэгч тослох материалын тууштай байдлыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Өндөр температурын үр дүнд тосолгооны материал хатуурч, чийгшүүлэгч системийн булаг ажиллахад хүндрэл учруулдаг. Хөтөч, беллевилл пүрш, дампууруулагч пүрш хатаж, систем нь чичиргээ, дуу чимээ үүсгэдэг. Хос масстай нисдэг дугуйнаас тосолгооны материал их хэмжээгээр гоожиж байгаа нь түүнийг тээврийн хэрэгсэлд дахин ашиглахаас сэргийлдэг.

Хос масстай нисдэг дугуйны ашиглалтын хугацааг богиносгосон нийтлэг шалтгаан нь энэ элементэд нөлөөлж буй хэт чичиргээгээр илэрдэг хөтөч хэсгийн муу нөхцөл юм. Энэ нь ихэвчлэн жигд бус гал асаах, шахах систем эсвэл тусдаа цилиндрт жигд бус шахалтын үр дүн юм.

Хос масстай нисдэг дугуйг солихдоо хөдөлгүүрийн туршилтын блокуудад статик эсвэл динамик туршилт хийхийг зөвлөж байна. Эхлээд хөдөлгүүр дулаарч, сул зогсолттой үед тунгийн тохируулгыг шалгана уу. Шахуургын форсунк бүхий системд 1 мг / ц-ээс их тунгийн тохируулгын зөрүү нь илүүдэл ачаалалд нөлөөлдөг. Хэрэв мм³/ц-ээр залруулга өгдөг төхөөрөмж ашиглаж байгаа бол мг/ц-ийг дизель түлшний нягтын коэффициент 0,82-0,84 буюу 1 мг/ц = ойролцоогоор хуваах замаар мм³/цаг болгон хувиргах шаардлагатай. 1,27 мм³/ц).

Common Rail системд нисдэг дугуйг ачаалж эхлэх зөвшөөрөгдөх зөрүү нь 1,65 мг / цаг буюу ойролцоогоор 2 мм³ / цаг байна. Заасан хүлцлийг хэтрүүлэх нь дугуйны ашиглалтын хугацааг бууруулж, ихэвчлэн эвдрэлд хүргэдэг.

сэтгэгдэл нэмэх