VW EA211 хөдөлгүүр

VW EA4 211 цилиндртэй хөдөлгүүрийн шугамыг 2011 оноос хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ хугацаанд олон тооны өөр өөр загвар, өөрчлөлтүүдийг олж авсан.

VW EA4 гэр бүлийн 211 цилиндртэй хөдөлгүүрийг анх 2011 онд танилцуулсан бөгөөд бүх зах зээлээс EA111 эрчим хүчний нэгжийн хуучин шугамыг бараг бүрэн сольсон. Ихэвчлэн тэдгээрийг гурван цувралд хуваадаг: агаар мандлын MPi, турбо хөдөлгүүртэй TSI болон шинэ EVO турбо хөдөлгүүр.

Агуулга:

• MPi цахилгаан дамжуулагч
• TSI цахилгаан дамжуулагч
• EA211 EVO хөдөлгүүрүүд

Хөдөлгүүрүүд EA211 MPi

2011 онд Европын зах зээлд хуучирсан EA111 моторыг шинэ EA211 нэгжээр сольсон. Эхний 1.0 литрийн хувилбарууд нь зөвхөн 3 цилиндртэй байсан бөгөөд тараасан тарилгатай байв.

Бид ийм хөдөлгүүрийг санал болгодоггүй, гэхдээ Европ дахь жижиг машинуудаас ихэвчлэн олддог.

1.0 литр (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

ЧЯА	12V	тарилга	60 морины хүчтэй	95 нм
АЛДАА	12V	тарилга	75 морины хүчтэй	95 нм

Манай зах зээлд энэ гэр бүлийн атмосферийн эрчим хүчний нэгжүүд зөвхөн 2014 онд гарч ирсэн боловч илүү сонгодог хэлбэрээр: дөрвөн цилиндртэй, 1.6 литрийн багтаамжтай.

1.6 литр (1598 см³ 76.5 × 86.9 мм)

CWVA	16V	тарилга	110 морины хүчтэй	155 нм
CWVB	16V	тарилга	90 морины хүчтэй	155 нм

Алдартай CFNA нэгж хэлбэрээр өмнөх үеийнхээс гол ялгаа нь сул гинжний оронд цагны туузан дамжуулагч руу буцах, түүнчлэн оролтын хэсэгт фазын шилжүүлэгч харагдах явдал байв. Ноцтой сул тал бол яндангийн олон талт цилиндрийг цилиндрийн толгойтой хослуулсан явдал байсан тул одоо үүнийг солих боломжгүй юм.

EA211 TSI хөдөлгүүрүүд

2012 онд шууд түлш шахах жижиг турбо хөдөлгүүрүүдийг шинэчлэх цаг болжээ. 1.2 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь блокыг хадгалсан боловч 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой, оролтын дефазер хүлээн авсан. Агаар мандлын хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энд цаг хугацааны гинжин хэлхээ нь бүс рүү шилжсэн.

1.2 TSI (1197 см³ 71 × 75.6 мм)

CJZA	16V	шууд тарилга	105 морины хүчтэй	175 нм
CJZB	16V	шууд тарилга	86 морины хүчтэй	160 нм

Ойролцоогоор энэ үеийг илүү том 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүрээр сольсон. 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой нь өмнө нь байсан, цаг хугацааны бүс, хоёр дахь фазын зохицуулагч нь хүчирхэг хувилбарт гарч ирэв.

Гэхдээ 1.4 литрийн багтаамжтай цилиндрийн блок нь аль хэдийн огт өөр болсон: цутгамал төмөр нь хөнгөн цагаанд шилжиж, тохиргоо нь өөрчлөгдөж, поршений хэмжээ буурч, цус харвалт нь урт болсон.

1.4 TSI (1395 см³ 74.5 × 80 мм)

СӨХ	16V	шууд тарилга	140 морины хүчтэй	250 нм
CMBA	16V	шууд тарилга	122 морины хүчтэй	200 нм
CXSA	16V	шууд тарилга	122 морины хүчтэй	200 нм
ХҮНДЭТ	16V	шууд тарилга	125 морины хүчтэй	200 нм
ЦЭВЭР	16V	шууд тарилга	150 морины хүчтэй	250 нм
CHEA	16V	шууд тарилга	150 морины хүчтэй	250 нм
DJ	16V	шууд тарилга	150 морины хүчтэй	250 нм

Цувралын хамгийн шинэ төлөөлөгчид бол 3 цилиндртэй 1.0 литрийн турбо хөдөлгүүр юм. Агаар мандлын хамтрагчдын нэгэн адил эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд манай улсад байдаггүй, гэхдээ Европт энэ нь бестселлер юм.

1.0 TSI (999 см³ 74.5 × 76.4 мм)

CHZA	12V	шууд тарилга	90 морины хүчтэй	160 нм
CHZB	12V	шууд тарилга	95 морины хүчтэй	160 нм

EA211 EVO хөдөлгүүрүүд

2016 онд EVO нэртэй шинэ үеийн EA 211 эрчим хүчний нэгжийг танилцуулсан. Одоогоор 1.5 литр эзэлхүүнтэй хоёр төлөөлөгчтэй байгаа боловч ирээдүйд тэд илүү олон байх ёстой.

1.5 TSI (1498 см³ 74.5 × 85.9 мм)

DACA	16V	шууд тарилга	130 морины хүчтэй	200 нм
ДАДА	16V	шууд тарилга	150 морины хүчтэй	250 нм