Volkswagen Golf Plus хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Volkswagen Golf Plus нь өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан жижиг жижиг фургон юм. Машин нь хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэдний хүч нь хотын хөдөлгөөнд динамик жолоодоход хангалттай. Машин нь тав тухтай интерьер, сайн жолоодлоготой.
Volkswagen Golf Plus-ийн товч тайлбар
2004 оны 5-р сард Golf Plus-ийг зарлав. Машин нь гольф 9.5 дээр суурилагдсан. Үйлдвэрлэгч машины өндрийг прототиптэй харьцуулахад XNUMX см-ээр нэмэгдүүлсэн. Маш сайн зохицуулалттай байхын тулд илүү хатуу түдгэлзүүлэлт хийх шаардлагатай байв.
Машины дотоод засал нь зохистой материалаар хийгдсэн бөгөөд маш сайн гоо зүйн дүр төрхтэй байдаг. Ашигласан машинд хэрэглэдэг хуванцар нь хэтэрхий хатуу учраас хагардаг. Ерөнхийдөө дотоод засал нь ялангуяа өндөр хүмүүст зориулсан өргөн цар хүрээтэй байдаг. Машин нь 395 литрийн их биений эзэлхүүнтэй.
2006 онд Golf Plus дээр суурилсан CrossGolf кроссовер гарсан. Бартаат замын хувилбар нь олон төрлийн хөдөлгүүрээр сайрхаж чадахгүй байв. Зөвхөн урд хөтлөгчтэй машинууд л худалдаанд гарсан. Машин нь нэлээд хотынх байсан ч заримдаа байгальд гарах чадвартай болсон.
2008-2009 онд машинд засвар хийсэн. Эрчим хүчний нэгжийн хүрээ өргөжиж байна. Өөрчлөлтүүд нь гаднах байдалд нөлөөлсөн. Golf Plus нь шинэ гэрэл, шинэчлэгдсэн сараалжтай болсон.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Volkswagen Golf Plus дээр та нэлээд өргөн хүрээний цахилгаан станцуудыг олох боломжтой. Машины бүрээсний доор бензин, дизель хөдөлгүүр хоёулаа хэрэглээгээ олсон. Бүх моторууд нь маш сайн үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй байдаг. Ашигласан ICE-ийг доорх хүснэгтээс харна уу.
Volkswagen Golf Plus цахилгаан дамжуулагч
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 он | БГУ ББС BSF BKC BXE СБС BMM AXW Blr BLX ҮЛДЭЭ BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus 2008 оны засвар үйлчилгээ | CBZB BUD CGGA ХАЙРЦАГ CMX ББС BSF CCSA |
Алдартай моторууд
Volkswagen Golf Plus-ийн хамгийн алдартай хүч чадлын нэг бол BSE хөдөлгүүр юм. Энэ нь машины өмнөх загвар болон засварласан хувилбаруудаас олддог. Хөнгөн цагаан цилиндр блоктой хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 320 мянган км-ээс давсан сайн нөөцтэй. Түүнчлэн, эрчим хүчний нэгж нь олон цэгт хуваарилагдсан түлш шахах, яндангийн хийн эргэлтээр сайрхаж чаддаг.
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн автомашинуудад BMM дизель хөдөлгүүр түгээмэл байдаг. Мотор нь түлшинд мэдрэмтгий пьезо форсункуудтай. ICE-ийн загвар нь маш энгийн. Тэнцвэрийн босоо ам, удаан эдэлгээтэй тосны шахуурга байхгүй нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг хангадаг.
Дахин засварласны дараа машинууд дээр CBZB эрчим хүчний нэгж алдартай болсон. Мотор нь сайн үр ашигтайгаар гайхагддаг. Volkswagen CBZB-д хос хэлхээтэй хөргөлтийн системийг ашигласан. Энэ нь цахилгаан станцыг халаах хугацааг оновчтой болгох боломжийг олгосон.
Дахин засварласны дараа Volkswagen Golf Plus-ийн өөр нэг алдартай хөдөлгүүр бол CAXA бензин хөдөлгүүр байв. Эрчим хүчний нэгж нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой. Хэлэх нь турбин ашиглахгүйгээр супер цэнэглэгчээр хийгддэг бөгөөд энэ нь бага хурдтай байсан ч өндөр эргэлтийг баталгаажуулдаг. Хөдөлгүүр нь хотын хэрэглээнд тохиромжтой.
Аль хөдөлгүүр нь Volkswagen Golf Plus сонгох нь дээр
Volkswagen Golf Plus-ийн хамгийн сайн хөдөлгүүрийн сонголтуудын нэг бол BSE хөдөлгүүр юм. Эрчим хүчний нэгж нь аюулгүй байдлын асар их хэмжээ, сайн нөөцтэй. Хөдөлгүүр нь найдвартай бөгөөд гэнэтийн алдаа гарах нь ховор байдаг. Эрт үеийн автомашинуудад BSE мотор нь насжилттай холбоотой асуудалтай байдаг. Эдгээр асуудлууд нь:
- дунд зэргийн өөх тос;
- тохируулагч бохирдол;
- поршений цагираг үүсэх;
- коксжих хушуу;
- хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэл;
- оролтын олон талт дээр ан цав үүсэх;
- картерийн агааржуулалтын бөглөрөл.
Болгоомжтой бол та дизель хөдөлгүүртэй Volkswagen Golf Plus-ийг сонгох хэрэгтэй. Том асуудлуудыг пьезоэлектрик насосны хушуугаар танилцуулдаг. Эдгээр нь үнэтэй бөгөөд ихэвчлэн ашигласан машин дээр бүтэлгүйтдэг. Эхний ээлжинд дизель нь зүтгүүрээ алддаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эрчим хүчний нэгж ажиллахаа больж магадгүй юм.
Асуудалтай дизель хөдөлгүүрийн тод жишээ бол BMM юм. Шахуургын форсункийн найдваргүй бэхэлгээ нь түлшний алдагдалд хүргэдэг. Нэвчилттэй түлш тос руу орж, тосолгооны түвшинг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлэхгүй бол эрчим хүчний нэгж нь барьцаалагдсан нөөцийн ихээхэн хэсгийг алддаг. Тиймээс BMM дизель хөдөлгүүртэй Volkswagen Golf Plus-ийг сонгохдоо цахилгаан станцыг нарийн оношлох шаардлагатай.
Эдийн засгийн хэмнэлттэй, гэхдээ нэгэн зэрэг маш динамик машинтай болохыг хүсдэг автомашины эздийн хувьд CBZB хөдөлгүүртэй Volkswagen Golf Plus тохиромжтой. Эрчим хүчний нэгж нь мадаггүй зөв ажилладаг бөгөөд засвар үйлчилгээ сайтай байдаг. Ихэнх хөдөлгүүрийн эвдрэл нь засвар үйлчилгээний интервалыг зөрчсөн эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хатуу мильтэй холбоотой байдаг. Жишээлбэл, дэмжигдсэн CBZB хөдөлгүүрүүд дээр дараахь асуудлууд ихэвчлэн тулгардаг.
- хэт элэгдлийн улмаас цаг хугацааны гинж сунах;
- турбины геометрийн хяналтын цахилгаан хөтөчийн гэмтэл;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халаах хугацааг нэмэгдүүлэх;
- хэт их чичиргээний дүр төрх, ялангуяа сул зогсолт үед мэдэгдэхүйц.
Volkswagen Golf Plus-ийг сонгохдоо хамгийн сайн сонголтуудын нэг нь CAXA хөдөлгүүртэй машин байх болно. Маш сайн засвар үйлчилгээ, эрчим хүчний нэгжийн өндөр нөөцийг цутгамал төмрийн цилиндр блокоор хангадаг. Хөдөлгүүр нь супер цэнэглэгчээр хангадаг маш сайн бага хүч чадалтай. Цахилгаан станц нь хүчээр шахах чадвартай тул тааруулах дурлагчид үүнийг үнэлдэг.
