Toyota Wish хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Toyota Wish бол хоёр үе дамжсан гэр бүлийн микроавтобус юм. Стандарт тоног төхөөрөмжид 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE цувралын бензин хөдөлгүүрүүд, дараагийн загваруудад 1AZ-FSE орно. Гарын авлагын хайрцаг суурилуулаагүй, зөвхөн автомат дамжуулалттай. Toyota Wish бол урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм. Олон тооны эерэг үнэлгээ авсан, найдвартай, найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд харьцангуй хямд машин.
Toyota Wish загварын тодорхойлолт
Toyota Wish 20 оны 2003-р сарын 2002-нд худалдаанд гарсан боловч XNUMX онд анх худалдаанд гарсан байна. Дизайнерын ерөнхий инженер Такеши Ёшида хэлэхдээ, Wish бол Toyota Corolla-ийн анхны хувилбарын үргэлжлэл байсан бөгөөд үндсэн ажлын хэсгүүдийг түүнээс авсан.
Хүсэл нь Японоос эхлээд олон оронд аажмаар худалдаалагдаж эхэлсэн: Тайвань, Тайланд гэх мэт. Өөр өөр улс орнуудад машины тоног төхөөрөмж өөрчлөгдсөн, жишээлбэл, Тайландад машин нь цайвар цонхыг хүлээн аваагүй боловч ерөнхий түдгэлзүүлэлтийн загвар хэвээр байв. Тайванийн хувьд биеийн зарим элементүүдийг үйлдвэрлэгч эрс шинэчилсэн: арын гэрэл, бампер, мөн машин нь хэд хэдэн шинэ хром бүрсэн эд ангиудыг хүлээн авсан.
Эхний үеийг гаргах нь 2005 онд зогссон бөгөөд хэдхэн сарын дараа Toyota Wish загвар зах зээл дээр дахин гарч ирсэн боловч засварын дараа л гарч ирэв. Тусгай загварт өөрчлөлт ороогүй, тоног төхөөрөмж, биеийн зарим хэсэг нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Эхний үеийн засварын хувилбар 2009 он хүртэл үргэлжилсэн.
Хоёр дахь үеийн "минивэн" нь янз бүрийн хэмжээ, хүчин чадал бүхий сайжруулсан хөдөлгүүрүүд (2ZR-FAE ба 3ZR-FAE), урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэчлэгдсэн биед гарсан. Хүсэл илүү том хэмжээтэй байсан ч дотор нь гэр бүлийн машины ангилалд бүрэн тохирсон, өргөн, тохь тухтай машин хэвээр үлджээ.
Хоёр дахь үеийн засварын загвар 2012 онд зах зээл дээр гарч ирэв. "Минивэн"-ийг зөвхөн гадна төдийгүй дотор нь ч өөрчилсөн.
Тухайн үеийн технологи нь илүү үр ашигтай ажиллах, түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгосон. Үйлдвэрлэгч нь аюулгүй байдлыг хангахад чиглэгдсэн бөгөөд машин нь EBD болон Brake Assist бүхий ABS системийг хүлээн авсан. Мөн хэд хэдэн сайхан, тохиромжтой урамшуулал: зогсоолын мэдрэгч, тогтвортой байдлын хяналт.
Toyota Wish хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийн хүснэгт
Үйлдвэрлэл, сэргээн засварлалтаас хамааран Toyota Wish нь янз бүрийн хэмжээтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE. Эдгээр моторууд нь удаан эдэлгээтэй, найдвартай, өндөр чанартай нэгж гэдгээрээ алдартай. Ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал нь дундаж өртөгт багтдаг.
| Хөдөлгүүрийн брэнд | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Мотор төрөл | 16 хавхлага (DOHC - 2 тэнхлэг) | 16 хавхлага (DOHC - 2 тэнхлэг) | 16 хавхлагатай Valvematic (DOHC - 2 тэнхлэг) | 16 хавхлагатай Valvematic (DOHC - 2 тэнхлэг) |
| Ажлын хэмжээ | 1794 см3 | 1998 см3 | 1797 см3 | 1986 см3 |
| Цилиндрийн диаметр | 79-аас 86 мм хүртэл. | 86 мм байна. | 80,5 мм байна. | 80,5 мм байна. |
| Шахалтын харьцаа | 9.8-ээс 10-д шилжих | 10-ээс 11-д шилжих | 10.7 | 10.5 |
| Поршений цус харвалт | 86-аас 92 мм хүртэл. | 86 мм байна. | 78.5-аас 88.3 мм хүртэл. | 97,6 мм байна. |
| Хамгийн их эргэлт 4000 эрг / мин | 171 N * м | 200 N * м | 180 N * м | 198 N * м |
| Хамгийн их хүч 6000 эрг / мин | 136 морины хүчтэй | 155 морины хүчтэй | 140 морины хүчтэй 6100 эрг / мин | 158 морины хүчтэй |
| CO 2 ялгаруулалт | 171-200 г/км хүртэл | 191-224 г/км хүртэл | 140-210 г/км хүртэл | 145-226 г/км хүртэл |
| Шатахууны хэрэглээ | 4,2 км тутамд 9,9-100 литр. | 5,6 км тутамд 10,6-100 литр. | 5,6 км тутамд 7,4-100 литр. | 6,9 км тутамд 8,1-100 литр. |
Хүснэгтээс харахад Toyota Wish хөдөлгүүрүүд үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд бага зэрэг өөрчлөгдсөн, жишээлбэл, шилжилтийн ялгаа (1ZZ-FE ба 3ZR-FAE-тай харьцуулахад 1AZ-FSE ба 2ZR-FAE). Үлдсэн хурд, хүч чадлын үзүүлэлтүүд томоохон өөрчлөлтгүйгээр үлджээ.
1ZZ-FE - эхний үеийн хөдөлгүүр
Toyota Wish-ийн эхний үе нь 1ZZ-FE нэгжээр давамгайлж байсан бөгөөд үүнийг Pontiac Vibe, Toyota Allion, Toyota Caldina гэх мэт машинуудад суурилуулсан. Энэ мотор нь маш их алдартай бөгөөд асуудалгүй, найдвартай ажиллагаа, засвар үйлчилгээний зардал бага зэрэг эерэг үнэлгээ авсан тул бүх загварыг бүрэн жагсаах шаардлагагүй юм.
Энэ нэгжийн гол асуудал нь 2005-2008 онд үйлдвэрлэх явцад ажиглагдсан. Энэ эвдрэл нь уг төхөөрөмжид биш, харин түүний удирдлагын модульд байсан тул хөдөлгүүр гэнэт зогссон боловч дур зоргоороо араа солигдох нь ажиглагдсан. 1ZZ-FE-ийн гэмтэл нь Toyota Corolla болон Pontiac Vibe гэсэн хоёр машины загварыг зах зээлээс эргүүлэн татахад хүргэсэн.
Моторын орон сууц нь өндөр чанартай хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь бараг гагнах боломжгүй, жишээлбэл, хайрцгийг гэсгээх үед. Хөнгөн цагааны хэрэглээ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн жинг багасгах боломжийг олгосон бол эрчим хүчний шинж чанар нь өндөр түвшинд хэвээр байв.
1ZZ-FE-ийн давуу тал нь засварын явцад цилиндрийг цоолох шаардлагагүй, учир нь уг төхөөрөмжид цутгамал төмрийн доторлогоо суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг солиход л хангалттай.
1ZZ-FE-ийн түгээмэл алдаанууд:
- 1 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн бүх 2005ZZ-FE загваруудыг хүлээж буй тосны хэрэглээ нэмэгдсэн. Хангалттай элэгдэлд тэсвэртэй тос хусах цагираг нь 150000 км-ийн дараа тос гоожиж эхэлдэг тул солих шаардлагатай. Элэгдсэн бөгжийг сольсны дараа асуудал арилна.
- Шуурхай чимээ гарч ирэх. Мөн 1 км-ийн дараа 150000ZZ-FE бүх эзэмшигчдийг хүлээж байна. Шалтгаан: сунгасан цаг хугацааны хэлхээ. Үүнийг нэн даруй солихыг зөвлөж байна.
- Чичиргээ ихсэх нь 1ZZ-FE цувралын хөдөлгүүрүүдийн хамгийн тааламжгүй, ойлгомжгүй асуудал юм. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь үргэлж хөдөлгүүрийн бэхэлгээ биш юм.
Энэ моторын нөөц нь ер бусын жижиг бөгөөд дунджаар 200000 км байдаг. Хэт халсаны дараа хайрцгийг сэргээх боломжгүй тул та хөдөлгүүрийн температурыг сайтар хянаж байх хэрэгтэй.
2ZR-FAE - хоёр дахь үеийн хөдөлгүүр
Хоёр дахь үе нь ICE 2ZR-FAE, бага давтамжтай - 3ZR-FAE тоноглогдсон. 2ZR-FAE-ийн өөрчлөлт нь өвөрмөц Valvematic хий түгээх систем дэх үндсэн 2ZR тохиргооноос ялгаатай бөгөөд шахалтын харьцаа нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүчийг 7 морины хүчээр нэмэгдүүлсэн.
2ZR шугамын байнгын эвдрэл:
- Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн. Ямар ч дизайны онцлогтой холбоогүй. Асуудлыг ихэвчлэн зуурамтгай чанар ихтэй тосыг, жишээлбэл, W30 дүүргэх замаар шийддэг.
- Тааламжгүй дуу чимээ, тогшсон дүр төрх. Хугацааны гинж чангалагч болон суларсан генераторын бүс хоёулаа үүнд буруутай байж болох ч энэ нь бага тохиолддог.
- Насосны ашиглалтын дундаж хугацаа нь 50000-70000 км бөгөөд термостат нь ижил гүйдэлд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
2ZR-FAE нэгж нь 1ZZ-FE-ээс илүү хүлээн зөвшөөрөгдөж, амжилттай болсон. Түүний дундаж миль нь 250000 км бөгөөд дараа нь их засвар хийх шаардлагатай. Гэхдээ зарим жолооч нар хөдөлгүүрийн нөөцөд сөргөөр нөлөөлж, турбо цэнэглэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд асуудал гарахгүй, үнэгүй зарах бэлэн иж бүрдэл байдаг: турбин, олон талт, форсунк, шүүлтүүр, насос. Та зүгээр л бүх элементүүдийг худалдаж аваад машин дээр суулгах хэрэгтэй.
Хамгийн өндөр чанартай загвар - 3ZR-FAE
3ZR нь өөрчлөгдсөн (3ZR-FBE) ачаар алдартай нэгж болсон бөгөөд үүний дараа уг төхөөрөмж нь эрчим хүчний шинж чанар буурахгүйгээр био түлшээр ажиллах боломжтой болсон. Toyota Wish автомашинд суурилуулсан бүх хөдөлгүүрүүдээс (1AZ-FSE-ээс бусад) 3ZR-FAE нь 1986 см том хэмжээтэй гэдгээрээ ялгагдана.3. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь эдийн засгийн нэгжийн ангилалд багтдаг - түлшний дундаж хэрэглээ 7 км тутамд 100 литр бензин байна.
3ZR-FAE өөрчлөлт нь мөн хүчийг 12 морины хүчээр нэмэгдүүлсэн. Энэхүү хөдөлгүүр нь эд анги, сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материалын боломжийн үнэтэй байдаг. Жишээлбэл, 3W-0-аас 20W-10 хүртэлх хямд хагас синтетик болон синтетик тосыг 30ZR-FAE тосны системд асгаж болно. Бензинийг зөвхөн 95-ийн октантай, найдвартай үйлдвэрлэгчдээс ашиглах нь зүйтэй.
Олон тооны тоймоос үзэхэд 3ZR-FAE нөөц нь 250000 км-ээс их байдаг боловч үйлдвэрлэгч өөрөө ч энэ үзүүлэлт хэтэрхий өндөр байна гэж мэдэгджээ. Мотор нь өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд аажмаар фенүүдийн тоог нэмэгдүүлсээр байна. Toyota Wish-ээс гадна хөдөлгүүрийг Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4 зэрэг автомашинуудад суурилуулсан.
Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тохируулахыг зөвшөөрдөг, гэхдээ зөвхөн турбо хөдөлгүүртэй хувилбарт өөрчлөлт оруулах боломжтой.
