Давигатели Toyota Probox
Агуулга
Corolla Van-ын залгамжлагч Probox нь 1.3 ба 1.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй вагон юм.
Өөрчлөлт
2002 онд худалдаанд гарсан анхны Probox нь хоёр хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байв.
Эхний үеийн Probox нь гурван эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. 1.3NZ-FE үйлдвэрийн индекс бүхий 2 литрийн багтаамжтай загварын үндсэн хөдөлгүүр нь 88 морины хүчтэй байв. ба 121 Нм эргүүлэх хүч.
Дараагийнх нь 1NZ-FE 1.5 литрийн хөдөлгүүр байв. Энэхүү суурилуулалт нь 103 литрийн багтаамжтай байв. -тай. ба эргэлт - 132 Нм.
1,4 литрийн багтаамжтай турбодизель эрчим хүчний нэгж - 1ND-TV нь Probox дээр 75 литрийн хүчин чадалтай. -тай. мөн 170 Нм эргүүлэх хүчийг өгсөн.
Эхний үеийн автомашиныг 4NZ / 5NZ-FE хөдөлгүүртэй хослуулсан зөвхөн 1 шатлалт "механик" -аар тоноглогдсон 5ND-TV хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудаас бусад тохиолдолд 2 шатлалт автомат эсвэл 1 шатлалт хурдны хайрцгаар санал болгосон.
2005 онд үйлдвэрлэгдэхээ больсон DX-J обуд нь зөвхөн 1.3 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. 2007 оноос хойш 1ND-TV дизель хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалтыг цуцалсан.
2010 онд 1.5 литрийн хөдөлгүүрийг өөрчилж, илүү хэмнэлттэй болсон. 2014 онд загварыг дахин зассан. Машин нь хуучин эрчим хүчний нэгжүүд - 1.3 ба 1.5 морины хүчин чадалтай 95 ба 103 литрийн хөдөлгүүрүүдийг хадгалсан боловч тэдгээрийг бас өөрчилсөн.
Нэгжүүдээс ялгаатай нь дамжуулалтыг шинэ төхөөрөмжөөр бүрэн сольсон бөгөөд тасралтгүй хувьсах хувьсагч бүх мотортой хамт ирсэн. Toyota Probox одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 морины хүчтэй)
NZ шугамын эрчим хүчний нэгжүүдийг 1999 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Параметрүүдийн хувьд NZ хөдөлгүүрүүд нь ZZ гэр бүлийн илүү ноцтой суурилуулалттай маш төстэй байдаг - ижил засваргүй хөнгөн цагаан хайлш блок, VVT-i оролтын систем, нэг эгнээний цаг хугацааны хэлхээ гэх мэт. 1NZ дээрх гидравлик өргөгч нь зөвхөн 2004 онд гарч ирсэн.
Нэг хагас литрийн багтаамжтай 1NZ-FE нь NZ гэр бүлийн анхны бөгөөд үндсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. 2000 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 103-119 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Загвар | Алекс; Allion; чихний; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); цуурай; Funcargo; байна Platz; Порт; Дээд зэрэглэлийн; Probox; Уралдааны дараа; Раум; Суух; сэлэм; Амжилтанд хүрэх; Виц; Вилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Нөөц, гадна. км | 200 + |
1NZ-FXE нь ижил 1NZ-ийн эрлийз хувилбар юм. Энэ нэгж нь Аткинсоны цикл дээр ажилладаг. 1997 оноос хойш үйлдвэрлэж байна.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 58-78 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 2.9-5.9 |
| цилиндр Ø, мм | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, мм | 84.7-85 |
| Загвар | Ус; Corolla (Axio, Fielder); Эхлээд (C); Probox; Суух; Амжилтанд хүрэх; Виц |
| Нөөц, гадна. км | 200 + |
1NZ-FNE (92 морины хүчтэй)
1NZ-FNE нь шахсан байгалийн хий дээр ажилладаг 4 литрийн багтаамжтай 1.5 цилиндртэй DOHC хөдөлгүүр юм.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 92 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 05.02.2019 |
| Загвар | Probox |
1ND-ТВ (72 морины хүчтэй)
Мадаггүй зөв 4ND-TV SOHC 1 цилиндртэй дизель төхөөрөмж нь арав гаруй жилийн турш угсралтын шугам дээр ажиллаж байсан Тоёотагийн хамгийн амжилттай бага хийн хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Дунд зэргийн чадлын индекстэй хэдий ч мотор нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд хагас сая км замыг туулах чадвартай.
| 1ND-ТВ турбо | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1364 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 72-90 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 04.09.2019 |
| цилиндр Ø, мм | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, мм | 81.5 |
| Загвар | чихний; Corolla; Probox; Амжилттай |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
2NZ-FE (87 морины хүч)
2NZ-FE эрчим хүчний нэгж нь хуучин 1NZ-FE ICE-ийн яг хуулбар боловч тахир голын цохилт нь 73.5 мм хүртэл буурсан. Жижиг өвдөгний доор 2NZ цилиндрийн блокийн параметрүүд, мөн ShPG-ийн үзүүлэлтүүд буурч, 1.3 литрийн багтаамжтай ажиллах боломжтой болсон. Үгүй бол тэдгээр нь яг ижил хөдөлгүүрүүд юм.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1298 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 87-88 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.9-6.4 |
| цилиндр Ø, мм | 75 |
| SS | 11 |
| HP, мм | 74.5-85 |
| Загвар | bB; Белта; королла; funcargo; нь; газар; порт probox; виц; Вилл Кифа; Вилл Ви |
| Нөөц, гадна. км | 300 |
1NR-FE (95 морины хүчтэй)
2008 онд 1NR-FE индекс бүхий анхны төхөөрөмжийг эхлүүлж, зогсоох системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхийн тулд орчин үеийн технологи, материалыг ашигласан бөгөөд энэ нь хорт бодисын ялгарлыг бууруулах боломжтой болсон.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1329 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 94-101 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 3.8-5.9 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, мм | 80.5 |
| Загвар | Аурис; Corolla (Axio); iQ; Пассо; порт; Probox; Ractis; хүрз; Виц; Ярис |
| Нөөц, гадна. км | 300 + |
Хөдөлгүүрийн ердийн эвдрэл ба тэдгээрийн шалтгаанууд
- Газрын тосны өндөр зарцуулалт, гадны дуу чимээ нь NZ хөдөлгүүрүүдийн гол асуудал юм. Ихэвчлэн 150-200 мянган км гүйсний дараа ноцтой "тос шатаагч" ба байгалийн бус дуу чимээ гарч ирдэг. Эхний тохиолдолд нүүрстөрөгчгүйжүүлэх эсвэл тагийг газрын тосны хусах цагирагаар солих нь тусалдаг. Хоёр дахь асуудал нь ихэвчлэн шинэ цагийн хэлхээг суурилуулах замаар шийдэгддэг.
Хөвөгч хурд нь бохир тохируулагч бие эсвэл сул зогсолтын хавхлагын шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүрийн шүгэл нь ихэвчлэн генераторын бүс элэгдсэнээс үүсдэг. BC 1NZ-FE харамсалтай нь засах боломжгүй.
- Дэлхийн хамгийн шилдэг жижиг дизель хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдгийг харгалзан үзвэл 1ND-TV нь бараг ямар ч асуудалгүй юм. Хөдөлгүүр нь маш энгийн бөгөөд засвар үйлчилгээ хийх боломжтой боловч сул талуудтай.
Газрын тосны чанараас шалтгаалж болзошгүй асуудлууд нь "тос шатаагч" ба турбо цэнэглэгчийн эвдрэл юм. Муу халуун эхлэх нь түлшний хангамжийн системийг цэвэрлэх замаар шийдэгддэг.
Хэрэв хүйтэн цаг агаарт 1ND-TV ажиллахгүй бол Common Rail системд асуудал гарах магадлалтай.
- Хөвөгч сул зогсолтын хурд 2NZ-FE нь OBD эсвэл KXX-ийн бохирдлын шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүрийн гаслах нь ихэвчлэн генераторын бүс элэгдсэнээс үүдэлтэй бөгөөд чичиргээ ихэссэн нь түлшний шүүлтүүр ба / эсвэл урд хөдөлгүүрийн бэхэлгээг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Заасан асуудлуудаас гадна 2NZ-FE хөдөлгүүрт газрын тосны даралт мэдрэгч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд тахир голын арын тосны лац гоождог. BC 2NZ-FE нь харамсалтай нь засвар хийх боломжгүй юм.
- 1NR-FE цилиндрийн блок нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн тул засварлах боломжгүй юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүдэд хэд хэдэн "сул тал" бий.
Бохир EGR хавхлага нь ихэвчлэн "газрын тос шатаахад" хүргэдэг бөгөөд цилиндрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Мөн насос гоожиж, VVT-i шүүрч авах чимээ, гал асаах ороомогуудын ашиглалтын хугацаа хэт богино байх зэрэг асуудлууд бий.
дүгнэлт
Toyota Probox нь Орост албан ёсоор нийлүүлэгдээгүй, зөвхөн хувийн хэвшлийнх бөгөөд энэ нь Сибирь, Алс Дорнодод хамгийн өргөн хэрэглэгддэг, мэдээжийн хэрэг баруун талдаа жолооны хүрдтэй хувилбар юм.
