Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS жолооч нар
Агуулга
NR цувралын Тоёотагийн бензин хөдөлгүүрүүд нь хамгийн орчин үеийн үеийн нэгжүүдийн нэг бөгөөд энэ нь корпорацийн одоогийн автомашины загварт үргэлжлүүлэн хөгжиж байна. Япончууд хөдөлгүүрийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд эзлэхүүнийг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, зохих ёсоор "цомруулах" урлагийг гайхшруулж байна.
2NR-FKE ба 8NR-FTS загварууд нь өөр өөр үндэс суурьтай байсан ч нийтлэг зүйлтэй байдаг. Өнөөдөр бид эдгээр нэгжийн шинж чанар, нийтлэг асуудал, давуу талуудын талаар тусад нь ярих болно.
Toyota-аас гаргасан 2NR-FKE хөдөлгүүрийн шинж чанар
| Ажлын хэмжээ | 1.5 l |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр | 72.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 90.6 мм-ийн |
| Тарилгын төрөл | форсунк (MPI) |
| Эрчим хүчний | 109 морины хүчтэй 6000 эрг / мин |
| Эргэлт | 136 эрг / мин-д 4400 Нм |
| Шатахуун | бензин 95, 98 |
| Түлшний зарцуулалт: | |
| - хотын мөчлөг | 6.5 л / 100 км |
| - хотын захын тойрог | 4.9 л / 100 км |
| Турбин | ямар ч |
Хөдөлгүүр нь энгийн, турбингүй. Хөнгөн цагаан цилиндр блокт засвар үйлчилгээ хийгдээгүй тул түүний ойролцоогоор нөөц нь 200 км юм. Гэсэн хэдий ч нөөц дуусах хүртэл ашиглалтын явцад ноцтой асуудал гардаггүй.
Зорилтот машинууд: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
8NR-FTS моторын шинж чанар
| Ажлын хэмжээ | 1.2 l |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр | 71.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 74.5 мм-ийн |
| Тарилгын төрөл | D-4T (шууд тарилга) |
| Эрчим хүчний | 115 морины хүчтэй 5200 эрг / мин |
| Эргэлт | 185-1500 эрг/мин-д 4000 Н*м |
| Шатахуун | бензин 95, 98 |
| Түлшний зарцуулалт: | |
| - хотын мөчлөг | 7.7 л / 100 км |
| - хотын захын тойрог | 5.4 л / 100 км |
| Турбин | байна |
Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь турбо цэнэглэгчтэй бөгөөд энэ нь 200 км хүртэлх нөөцийг хадгалахын зэрэгцээ гайхалтай эргэлтийг бий болгох боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, ийм бага хэмжээний нөөцтэй бол илүү их нөөцийг хүлээх нь буруу байх болно. Тэдгээр. Орчин үеийн байгаль орчны шаардлагыг харгалзан хөдөлгүүрийн мэдээлэл нэлээд сонирхолтой юм.
8NR-FTS нь дараах загваруудад суурилагдсан: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Японы моторын энэ шугамын давуу тал
- Ашигтай байдал. Эдгээр нь 2015 онд Тоёота автомашинд суурилуулж эхэлсэн нэлээд технологийн болон орчин үеийн бүтээн байгуулалтууд юм.
- Экологийн цэвэр байдал. Эдгээр нэгжүүдэд Евро 5-аас Евро 6 хүртэлх шилжилтийн үеийн стандартыг бүрэн дагаж мөрддөг.
- Хавхлагын галт тэрэгний гинж. Хоёр хөдөлгүүр дээр гинж суурилуулсан бөгөөд энэ нь хийн түгээлтийн системийн засвар үйлчилгээний талаар бодохгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд ашиглалтын зардлыг бууруулдаг.
- Практик байдал. Хэмжээ багатай хэдий ч хөдөлгүүрүүд нь ердийн автомашины ердийн нөхцөлд ажиллахад төгс тохируулагдсан байдаг.
- Найдвартай байдал. Энгийн бөгөөд батлагдсан шийдлүүдийг бусад нэгжид аль хэдийн ашигласан бөгөөд моторын үйл ажиллагаанд бага зэргийн асуудал гардаггүй.
NR шугамд ямар нэгэн дутагдал, асуудал байна уу?
Цувралын эдгээр хоёр төлөөлөгч нь нэлээд найдвартай болсон бөгөөд тэд хүүхдийн өвчлөлийн элбэг дэлбэг байдлаар гэрэлтдэггүй. Сул талуудын дунд маш бага нөөц, их засвар хийх боломжгүй, түүнчлэн нэлээд үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл байдаг.
Тодорхой интервалтайгаар та EGR болон хэрэглээний коллекторыг цэвэрлэх хэрэгтэй болно. 8NR-FTS дээр турбин засвар хийх шаардлагатай байж болно. 100 км-ийн дараа моторууд итгэлээ алдаж, анхаарал халамж тавьж эхэлдэг. Хөдөлгүүр нь тос, түлшний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг тул зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон сайн шингэнийг цутгах хэрэгтэй.
2NR-FKE ба 8NR-FTS моторуудын талаархи дүгнэлт
Эдгээр нь энгийн бөгөөд практик системээр тоноглогдсон орчин үеийн хоёр эрчим хүчний нэгж юм. VVT-i нь ноцтой асуудал үүсгэхээ больсон, тарилгын систем нь Оросын түлшийг даван туулдаг (гэхдээ фанатизмгүй). Цагийн хэлхээ нь 120-150 мянган км хүртэл асуудал үүсгэдэггүй. Богино нөөцтэй хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрүүд нь нэлээд боломжийн өртөгтэй тул хэдхэн жилийн дараа гэрээгээр сольж болно.
Хөдөлгүүрүүд нь шинэ боловч гэрээний сонголт бараг байдаггүй. Гэсэн хэдий ч тэдний масс шинж чанар нь Японоос сайн нөхцөлд байгаа хуучин хувилбаруудыг удахгүй зах зээлд нэвтрүүлэх болно гэсэн үг юм. Та нэгжүүдийг тохируулах талаар бодох ёсгүй, энэ нь тэдний нөөцийг бууруулж, үйл ажиллагааны үндсэн параметрүүдийг өөрчлөх болно.
