Хөдөлгүүрүүд Subaru en05, en07
Тэд Subaru унадаг хүн хэзээ ч өөр маркийн машин руу шилжихгүй гэж ярьдаг. Энэ үнэн эсэх нь маргаантай байгаа ч ийм мэдэгдэл хийх шалтгаан бий.
Хорь гаруй жилийн өмнө гаргасан Субаругийн төмөр хүлгүүд өнөөг хүртэл гүйсээр байна. Үүнд суурилуулсан эрчим хүчний нэгжүүд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Энэ хүрээнд анх 1988 онд EK цувралын хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг агаар (ба дараа нь шингэн) хөргөлттэй (1969-1972 онд суурилуулсан) орлуулах зорилгоор нэвтрүүлсэн EN цувралын хөдөлгүүрүүдийг авч үздэг. Subaru R-2 дээр). Гучин жилийн туршлагатай хэдий ч тэдгээрийг микроавтобус, жижиг ачааны машинд суурилуулсаар байна.
Хоёр мотор хоёулаа нийтлэг хоёр шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, эдгээр нь хоёулаа шугаман дээр байрладаг бөгөөд энэ нь боксчдын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өвөг дээдэс, хатуу дагаж мөрддөг концерны "корпорацийн хэв маяг"-ын хувьд ердийн зүйл биш юм. Хоёрдугаарт, эдгээр хөдөлгүүрүүд нь агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүртэй гэсэн хоёр хувилбартай.
Технические характеристики
Дараахь хүснэгтэд хөдөлгүүрийн үндсэн техникийн үзүүлэлтүүдийг харуулав. Зарим үзүүлэлтүүдийн хувьд (эрчим хүч, эргэлт, түлшний зарцуулалт гэх мэт) тодорхой утгыг зааж өгсөн болно.
Энэ нь хоёр нэгж хоёулаа олон өөрчлөлттэй байдаг (ялангуяа en07 нь 10-аас дээш байдаг!), Эдгээр нь дизайны онцлог шинж чанараараа бие биенээсээ ялгаатай, жишээлбэл, camshaft-ийн тоо (1 эсвэл 2), тоо зэргээс шалтгаална. хавхлагуудын (8 эсвэл 16), дамжуулах холболтын төрөл (MT эсвэл CVT) гэх мэт.
| Онцлог | En05 дугаартай | En07 дугаартай | ||
|---|---|---|---|---|
| Агаар мандал | турбо хөдөлгүүртэй | Агаар мандал | турбо хөдөлгүүртэй | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 4 цилиндртэй, шугаман, SOHC | 4 цилиндртэй, шугаман, SOHC | 4 цилиндртэй, шугаман, SOHC | 4 цилиндртэй, шугаман, DOHC |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Шахалтын харьцаа | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. хүч, морины хүч | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Момент, Н*м | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Шатахуун | Бензин АИ-92 эсвэл АИ-95 | Бензин АИ-92 эсвэл АИ-95 | Бензин АИ-92 эсвэл АИ-95 | Бензин АИ-92 эсвэл АИ-95 |
| Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Санал болгож буй тос | Ашигт малтмал 5W30 эсвэл | Ашигт малтмал 5W30 эсвэл | ||
| хагас синтетик 10W40 | хагас синтетик 10W40 | |||
| Картерийн эзэлхүүн, л | 2,7 (2,8 шүүлтүүртэй) | 2,4 (2,6 шүүлтүүртэй) |
En05 хөдөлгүүрийг зөвхөн нэг брэндийн автомашинд ашигладаг: Subaru Rex (1972 -1992).
en07-ийн хэрэглээний хүрээ илүү өргөн. 
Тухайлбал, дараах хүснэгтэд жагсаасан Subaru загварууд дээр суулгасан болно.
| Энэ загвар | Самбар | Плео | R1 | R2 | Stella | Рекс | Вивио |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бие | Микроавтобус, ачааны машин | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | Вагон | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Суллагдсан он | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-одоо | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar, Pleo, Stella загварууд дээр en07-ийн оронд ижил төстэй техникийн шинж чанартай гурван цилиндртэй KF хөдөлгүүрийг суулгаж болно.
Найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ
Аливаа хөдөлгүүр нь түүний амьдралын мөчлөг, өөрөөр хэлбэл моторын нөөц нь аль болох урт байхаар бүтээгдсэн байдаг. Энэ нь түүний үйл ажиллагааны нөхцлийг чанд дагаж мөрдөх болно гэсэн үг юм, тухайлбал:
- санал болгож буй хөдөлгүүрийн тосыг ашиглах, цаг тухайд нь солих;
- зохих октантай өндөр чанартай бензинээр цэнэглэх;
- шаардлагатай тохируулга хийх (хэрэв байгаа бол);
- температурын горимыг дагаж мөрдөх;
- бага хурдтай тайван жолоодох хэв маяг (хэрэв энэ нь спорт машин биш бол) гэх мэт.
Хөдөлгүүр бүтээх чиглэлээр ажилладаг Японы инженерүүд (зөвхөн биш) өөрсдийн гар урлалын мастерууд гэдгийг сайн мэддэг боловч тэд мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх чадваргүй байдаг. en05, en07 хөдөлгүүрүүдийн хувьд ангилалдаа найдвартай нэгжид тооцогддог бөгөөд зохих ёсоороо “хүчиндэж”, “тэжээгүй” бол хамгийн багадаа 200 мянган км замыг ямар ч асуудалгүй туулах боломжтой.
Буулгахад хоёулаа мотор нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой байдаг тул тэдгээрийг засах нь туршлагатай механикчдад тийм ч их бэрхшээл учруулахгүй. Гол асуудал бол зөв хэсгүүдийг олох явдал юм.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
EN цувралын гэрээт ICE-ийг худалдах санал тийм ч их байдаггүй, гэхдээ тийм. Нэгжийн үнэ нь миль, нас, бүрэн бүтэн байдал (хавсралт байгаа эсэх) зэргээс хамаарч 20-35 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Тодорхой шалтгааны улмаас худалдагч нь ихэвчлэн Сибирь, Алс Дорнодын пүүсүүд юм.
Ашигласан мотор худалдаж авахдаа гол асуудал бол хүссэн загвараа (C, D, E, V, Y, Z гэх мэт) яг нарийн тодорхойлох явдал юм, учир нь баримт бичигт зөвхөн үндсэн тэмдэглэгээг нарийвчлан заагаагүй байдаг. Чадварлаг худалдагчид худалдан авагчдад бүтээгдэхүүний талаархи хамгийн бүрэн мэдээллийг өгөхийг хичээдэг, жишээлбэл:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Тохиромжтой хувилбарыг олох гэж цөхрөнгөө барсан хүмүүст Subaru-ийн мэргэжилтнүүд өөрсдийн нууцыг дуртайяа хуваалцдаг автомашины форумын үүд хаалга нээлттэй байна. Жишээлбэл, нэг нямбай форумын гишүүний хэлснээр, en07e хөдөлгүүрийг цилиндрийн толгойн угсралт, цагны бүсийг солих замаар en07u хөдөлгүүр болгон өөрчилж болно. Япончууд ийм бужигнуулсан бодол төрүүлэх нь юу л бол. Гэхдээ Оросын урчууд лантуу, "ямар нэгэн эх" зэрэг хүчирхэг зэвсэгтэй байдаг тул хүчирхэг байдаг.
