Skoda Rapid хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Орчин үеийн Rapid liftback-ийг Skoda 2011 онд Франкфурт хотод MissionL хэмээх концепцоор танилцуулсан. Бэлэн бүтээгдэхүүн нь жилийн дараа Европын зах зээлд гарсан. 2013 онд шинэлэг зүйл нь ТУХН-ийн орнуудад хүрч, удалгүй Оросын автомашины жолооч нарт ашиглах боломжтой болсон.
Загварын түүх
"Rapid" гэдэг нэрийг Чехийн компани удаа дараа хэрэглэж байсан. Энэ загварын анхны машин 1935 онд угсрах шугамаас гарч ирэхэд алдартай болсон. Skoda Rapid нь 12 жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд чинээлэг иргэдийн эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Хоёр, дөрвөн хаалгатай хөрвөх, фургон, седан гэсэн дөрвөн төрлийн машин байсан.
Загварын байнгын эрэлт хэрэгцээ нь дизайны онцлогтой холбоотой байв - тухайн үеийн шинэлэг зүйлүүд: хоолой хэлбэртэй хүрээ, бие даасан урд болон хойд түдгэлзүүлэлт, гидравлик тоормосны систем. Рапид нь Европт төдийгүй Азид ч сайн борлогджээ. Бусад зах зээлд нийлүүлээгүй.
Хамгийн хүчирхэг тоног төхөөрөмж нь 2,2 литрийн багтаамжтай, 60 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байв. Тэрээр 120 км / цаг хүртэл хурдлахыг зөвшөөрөв. Өөр өөр өөрчлөлт, үнийн ангилалд 4 төрлийн хөдөлгүүр ашигласан. Нийтдээ зургаан мянга орчим машин үйлдвэрлэсэн. Цувралын нээлт 1947 онд зогссон бөгөөд дараагийн удаад "Рапид" нэр 38 жилийн дараа л дахин сэргэсэн.
Шинэ, спортлог, Rapid нь 1985 онд автомашины зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй түүнийг байлдан дагуулсан. Хоёр хаалгатай купе хувилбар нь цорын ганц биеийн загвар байсан. Машин нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 1,2 ба 1,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, өөрчлөлтөөс хамааран 54-62 морины хүчтэй байв. Рапид сайн тогтвортой байдал, маш сайн харьцах чадвартай байсан. Хамгийн хүчирхэг тохиргоонд хамгийн дээд хурд нь 153 км / цаг хүрсэн. Цагт зуун км хүртэл хурдатгал нь 14,9 секундэд болсон. Уг машиныг 5 жил үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь "Рапид" гэдэг нэр олон жилийн турш мартагдсан. Зөвхөн 2012 онд л Skoda-д буцаж ирэв.
Внешний вид
ОХУ-д Skoda Rapid-ийн дүр төрх 2014 онд болсон. Эдгээр нь Калуга дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дотооддоо угсарсан машинууд байв. Оросын цаг уурын онцлогийг харгалзан уг машиныг өөрчилсөн. Түүнчлэн дизайныг сайжруулж, сайжруулсан - энэ загвар нь хоёр жилийн өмнө гарч ирсэн Европ дахь үйл ажиллагааны туршлагыг харгалзан үзсэн.
Орчин үеийн Рапид нь танигдахуйц дүр төрхтэй байдаг. Эхэндээ энэ нь дундаж орлоготой нэр хүндтэй хүмүүст зориулагдсан юм. Мөн тэрээр итгэлтэйгээр, эелдэг байдлаар, тэр ч байтугай зарим нэг дэгжин байдлаар гүйцэтгэсэн шугамын тодорхой байдлаар тэднийг баярлуулахад бэлэн байв.
Агаарын хэрэглээ болон анхны урд бампер нь машинд түрэмгий дүр төрхийг өгдөг. Гэхдээ ерөнхийдөө оновчтой биеийн хэлбэр, хром элементүүдийн ачаар энэ нь хатуу харагдаж байна. Дизайн дахь эдгээр чанаруудыг төгс хослуулсан нь эцэст нь янз бүрийн нас, орлоготой олон төрлийн автомашины жолооч нарт ашиглахад тохиромжтой болгосон.
Уг машин нь манангийн гэрлээр тоноглогдсон бөгөөд 40 км / ц-ээс доош хурдтай эргэх чиглэлийг гэрэлтүүлдэг. Муруй арын гэрэл нь өдрийн аль ч цагт, ямар ч цаг агаарт тод харагддаг. Тус тусад нь шиллэгээтэй том талбайг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь харагдах байдлыг нэмэгдүүлж, жолооч замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг хялбархан хянах боломжийг олгодог.
2017 онд загварыг дахин зассан. Skoda нэгэн зэрэг хоёр асуудлыг шийдэж чадсан: дизайныг засах, машины гадаад төрхийг бага зэрэг өөрчлөх, биеийн аэродинамикийг сайжруулах. Энэ нь машины жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулахаас гадна түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгосон.
Технические характеристики
Бүх төрлийн Skoda Rapid нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй үйлдвэрлэгддэг. Тэдгээр нь бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, хагас бие даасан арын хэсэгтэй (torsion цацраг дээр). Дугуй бүрт дискэн тоормос суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ урд талынх нь агааржуулалттай байдаг. Жолооны удирдлага нь цахилгаан механик өсгөгчөөр тоноглогдсон. Зарим эд анги, угсралтыг Fabia, Octavia гэх мэт бусад Skoda загваруудаас зээлж авсан.
Одоогийн 2018-2019 оны Rapid загварууд нь хэд хэдэн функциональ шинж чанартай байдаг. Тэд Euro NCAP ослын туршилтын цувралд өндөр үнэлгээ авсан Тогтвортой байдлын цахим хяналтаар тоноглогдсон. Суурилуулсан чанга яригч систем нь хүчирхэг бөгөөд сайн байрлуулсан чанга яригч нь өндөр чанарын хүрээний дуу чимээг бий болгодог. Машинд ашигласан бусад орчин үеийн технологиуд:
- Тод би-ксенон гэрэл нь үзэгдэх орчин муу нөхцөлд илүү сайн харагдах байдлыг хангаж, улмаар аяллын үеэр аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг;
- Амундсений мэдээллийн систем нь дуут удирдлагаар тоноглогдсон, навигацийн нэгж агуулсан, гар утсанд холбогдох боломжтой, мөн бусад ашигтай функцуудтай;
- Аюулгүй байдлын хэрэгсэл нь ердийн аюулгүйн дэр төдийгүй хажуугийн цохилтын үед гэмтэх магадлалыг бууруулдаг тусгай хөшиг юм;
- MYSKODA програмын интерактив туслах нь маршрут боловсруулах асуудлыг шийдэж, хяналтын самбар дээрх хөшүүрэг, товчлуур, индикаторуудын функциональ зорилгыг санал болгож, чухал үйл явдлуудыг сануулахаар програмчлах боломжтой.
Гэхдээ ямар ч туслах функц нь хамгийн чухал зүйл болох моторын хүчийг орлохгүй. Энэхүү загвар нь 1,6 ба 1,4 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүр нь 125 морины хүчин чадалтай. Хурдасгах хугацаа нэг зуун километр / цаг - 9 секундээс, хамгийн дээд хурд нь 208 км / цаг хүрч чадна. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрүүд нь хэмнэлттэй бөгөөд хотын хамгийн бага хэрэглээ нь 7,1 литр, хурдны зам дээр 4,4 литр байх болно.
Rapid-д зориулсан хөдөлгүүрүүд
Загварын тохиргоо нь зөвхөн нэмэлт функц, явах эд ангиудын параметрүүдээс гадна хөдөлгүүрийн төрлөөр ялгаатай байдаг. ОХУ-д 2018-2019 онд үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авахдаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс аль нэгийг нь сонгох боломжтой.
- CFW - 1,6 л, 90 морины хүчтэй, бензин, тараасан тарилга;
- CWVA - 1,6л, 110 морины хүчтэй, бензин, тархсан тарилга;
- CZCA - 1,4 л, 125 морины хүчтэй, бензин, турбо, шууд шахах.
Нийтдээ одоогийн Skoda Rapid-ийг гаргах үед зургаан төрлийн хөдөлгүүр ашигласан. Мөн энэ загварын хуучин машин худалдаж авахдаа эрчим хүчний нэгж бүрийн давуу болон сул талуудыг мэдэж байх ёстой.
2012 оноос хойш Skoda Rapid автомашинд ашигласан моторын төрлүүд
| restyling, 02.2017-аас өнөөг хүртэл | |||
| Ид шид | Эзлэхүүн, л | Эрчим хүч, морины хүч | Багцлах |
| ХҮНДЭТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Дахин засахаас өмнө 09.2012-09.2017 | |||
| Ид шид | Эзлэхүүн, л | Эрчим хүч, морины хүч | Багцлах |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ХАЙРЦАГ | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ХҮНДЭТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Эхлээд CGPC нь загварын моторын үндсэн төрөл болсон. Энэ нь жижиг хэмжээтэй - 1,2 литр, гурван цилиндртэй байв. Түүний загвар нь цутгамал төмөр ханцуйтай цутгамал хөнгөн цагаан бие юм. Мотор нь тархсан тарилгатай. Энэ нь шугамын бусад өөрчлөлтүүдтэй харьцуулахад өндөр хүч чадалгүй боловч түлш бага зарцуулдаг.
Жолооч нар моторын үр ашгийг сайшааж, зарим нь хот дотор жолоодлогын иж бүрэн иж бүрдэл авахыг зөвлөдөг байв. Хамгийн дээд хурд нь 175 км / цаг, 100 км / цаг хүртэл хурдасгах ажлыг 13,9 секундэд хийсэн. Энэ хөдөлгүүртэй машинууд механик хурдны хайрцгаар (таван шатлалт) тоноглогдсон байв.
Дараа нь үйлдвэрлэгч Rapid дээр 1,2 литрийн хөдөлгүүр суурилуулахаас татгалзав. Мөн CAXA төрлийн моторуудыг загвар дээр суурилуулахаа больсон бөгөөд тэдгээрийг илүү хүчирхэг, сайжруулсан CZCA-аар сольсон. EA111 ICE цувралыг шинэ EA211 хөгжүүлэлтээр солих үед 105 морины хүчтэй моторыг сольсон. одоо алдартай 110 морины хүчтэй CWVA гарч ирэв.
Хамгийн түгээмэл хөдөлгүүрүүд
EA111, EA211 цувралын хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүдийн нэг бол CGPC (1,2л, 75 морины хүчтэй) юм. Энэ нь ижил цувралын илүү хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс ч давуу талтай. Энэ нь мэдээжийн хэрэг түлшний зарцуулалт бага, хөдөлгүүрийн найдвартай байдал юм. 2012 онд тэрээр өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүдийг сольсон. Гол давуу талууд нь цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок ашиглах, цаг хугацааны гинжийг бүсээр солих явдал юм.
EA211 цуврал хөдөлгүүрүүд - CWVA ба CFW нь алдартай байсан. Энэ цуврал нь өмнөх үеийнхээсээ илүү сайн болсон, учир нь VW корпораци удаан хугацааны туршид хөдөлгүүрийг асаах үед муу дулааралтыг даван туулж чадаагүй юм. Нэмж дурдахад, яаран засвар хийх замаар хурдан "эмчлэх" шаардлагатай дизайны бусад хэд хэдэн дутагдал байсан. EA 111-ийн гол сул талууд нь:
- Хүйтэн асаах үед хөдөлгүүрийг тогших;
- Цагийн гинжин хэлхээний хурдан элэгдэл;
- Зүүн хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бүтэлгүйтсэн загвар нь нүхэн дээгүүр жолоодох үед тогших шалтгаан болдог;
- Яндангийн олон талт орон сууцны найдвартай байдал бага. Хагарах хандлагатай.
Гэхдээ эдгээр асуудлуудыг EA211-д бүрэн арилгасан. Инженерүүд эцэст нь олон жижиг дутагдлуудаас салж, буруу шийдвэрүүдийг өөрчилж чадсан. Тэд 110 ба 90 морины хүчтэй сайн, тогтвортой хөдөлгүүрүүдийг бүтээжээ. ба 1,6 литр эзэлхүүнтэй.
Эдгээр нэгжүүд мөн "хүүхдийн өвчин" -ийн үе шатыг туулах ёстой байсан ч жижиг өөрчлөлтүүд нь үүссэн бүх бэрхшээлийг шийдэж чадна. Хөдөлгүүрүүд нь газрын тосны өндөр зарцуулалт, тос хусах цагирагыг хурдан коксжуулдаг гэж шүүмжилдэг. Энэ асуудал нь газрын тосны гаралтын нарийн сувагтай холбоотой юм. Үүний нэг шийдэл бол илүү олон нэмэлт бодис агуулсан нимгэн тосыг ашиглах явдал юм. Гэхдээ газрын тосны түвшинг аль болох олон удаа шалгаж байхыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн хэд хэдэн онцлог шинж чанарыг үл харгалзан түүний нөөц нь 250 мянган километрээс багагүй байх болно.
Ямар хөдөлгүүр машин сонгох нь дээр вэ?
CZCA 1,4L турбо хөдөлгүүр нь хурдан хурдтай хүчирхэг хөдөлгүүрт дуртай хэн бүхэнд тохиромжтой шийдэл юм. Тэд төгс хөргөнө, температурыг бууруулах систем нь хоёр хэлхээтэй, хоёр термостатаар тоноглогдсон. Хэлхээнүүд нь бие биенээсээ хамааралгүйгээр ажилладаг. Өмнөх загваруудын туршлагыг харгалзан үзсэн бөгөөд хөдөлгүүрийг хурдан халаахын тулд хэд хэдэн дизайны шийдлийг хэрэгжүүлсэн. Үүний нэг нь яндангийн олон талт хоолойг цилиндрийн толгойд нэгтгэх явдал юм. Турбо цэнэглэгч нь бүрэн цахим удирдлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь түүний ажлын өндөр үр ашигтай байдалд хүргэдэг. Энэ бол энэ загварт суурилуулсан хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь үнэхээр сайн бөгөөд бусад олон нэр хүндтэй ах нарт зөрчилдөж чадна. Энэ нэгжийг найдвартай гэж үздэг бөгөөд ноцтой дутагдал байхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь онцгой хандлагыг шаарддаг: та зөвхөн 98 бензинээр цэнэглэх боломжтой бөгөөд газрын тос нь өндөр чанартай байх ёстой.
1,6 л 90 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин худалдаж аваарай. - мөнгө үрэх дургүй ухаалаг эзэнд зориулсан сайн сонголт. Энд хэд хэдэн хэмнэлт бий. Нэгдүгээрт, "төмөр морины" татвар бага, зарим бүс нутагт хэд дахин бага байх болно. Хоёрдугаарт, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу бензиний октаны тоо 91-ээс багагүй байх ёстой. Энэ нь хямд 92-р бензин ашиглан шатахуунаа хэмнэх боломжтой гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь сайн татдаг - эцсийн эцэст, агшин зуур, хүч нь CWVA-тай ижил - 110 морины хүчтэй. Мэдээжийн хэрэг, гэрлэн дохион дээр хүн бүрийг "нисэх", "урах" боломжгүй, гэхдээ туршлагатай, тайван жолооч, гэр бүлээрээ аялахдаа үүнийг хийх шаардлагагүй.
Чимээгүй жолоодлого болон түрэмгий жолоодлого хоёрын амжилттай буулт бол CWVA хөдөлгүүр юм. Түүний хүч нь танд хурдан маневр хийх, хөдөлгөөний хурдыг үргэлж дагаж мөрдөх боломжийг олгодог. Энэхүү дөрвөн цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ТУХН-ийн орнуудад тусгайлан зориулагдсан. Энэ нь найдвартай, ажиллахад хялбар, түлшний чанарт нийцдэггүй.
Хөдөлгүүр бол машины зүрх бөгөөд энэ нь машин эзэндээ хэр сайн, удаан үйлчлэхээс хамаарна. Rapid бол Skoda бүтээгдэхүүний гайхалтай жишээ юм. Хүн бүр өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн тээврийн хэрэгслийг сонгох боломжтой байхын тулд түүний хангалттай тооны өөрчлөлтүүд байдаг.
