Opel Insignia хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Opel Insignia нь 2008 оны XNUMX-р сараас хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Энэ нь хуучирсан Vectra загварыг солих зорилгоор зохион бүтээгдсэн. Гэвч Англид харамсалтай нь автомашины борлуулалт амжилттай болсонгүй. Үүний шалтгаан нь алдартай шүршүүрийн гель гэж орчуулсан "сүлд" гэсэн тодорхой нэр байсан юм.
Загварын хөгжлийн түүх
Үйлдвэрлэгч загварт бага зэрэг өөрчлөлт оруулсан боловч дэлхийн хөгжлийн хувьд үүнийг үл тоомсорлов. Тиймээс хоёр дахь үе нь 9 жилийн дараа буюу 2017 онд гарч ирсэн боловч 2013 онд сэргээн засварлах ажил хийгдсэн. Загварт өөрчлөлт оруулсны дараа машин Хятад, Хойд Америк, тэр байтугай Австралид алдартай болсон.
Загварын товч түүх:
- 2008 оны XNUMX-р сар - Лондонгийн авто шоуны танилцуулга. Германд үйлдвэрлэсэн.
- 2009 он - Opel Insignia OPC-ийн хувилбарыг бүтээж, Орост худалдаалж эхэлсэн.
- 2011 он - Автотор үйлдвэрт Оросын зах зээлд машин угсарч эхлэв
- 2013 он - сэргээн засварлах.
- 2015 оны төгсгөл - Орос улсад шинэ Opel Insignia-ийн борлуулалт дууслаа.
- 2017 он - хоёр дахь үеийг бий болгох, Европ болон дэлхийн зах зээлд борлуулалтын эхлэл.
Opel Insignia нь өөр өөр улс оронд өөр өөр нэрээр зарагддаг, жишээлбэл, Австралид үүнийг Холден Коммодор, АНУ-д Buick Regal гэсэн нэрээр олж болно.
Эхний үе
Эхлээд Opel Insignia нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дунд түвшний седан хэлбэрээр бүтээгдсэн. Загварлаг интерьер, дэгжин биеийн дизайн, зөвхөн өндөр чанартай өнгөлгөөний материалтай байсан тул тэрээр D ангиллын автомашинд тавигдах шаардлагыг тэр даруйд нь тавьсан. Худалдан авагчид өндөр үнэ, хачирхалтай, тэдний бодлоор нэрээр нь няцаав.
Тэр жилдээ уг загварыг таван хаалгатай өргөгч машин (тэр үед бөгсгүй гэж нэрлэдэг байсан) худалдаж авах боломжоор хангаж өгсөн боловч таван хаалгатай станцын вагонууд 2009 онд аль хэдийн гарч ирсэн. Бүх загваруудыг маш сайн удирдаж, маневрлах чадвартай, саад бэрхшээлийг динамикаар даван туулсан. Opel Insignia "Оны машин - 2008" цолыг хүртлээ.
Дөрвөн хаалгатай седан нь 6 шатлалт автомат эсвэл механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 литр байж болно. Таван хаалгатай өргөгч болон вагон нь ижил шинж чанартай байсан. Бүх дөрвөн хөдөлгүүр нь 5 цилиндртэй (4 морины хүчтэй) 115 цилиндртэй V-twin (6 морины хүчтэй) хүртэл Евро 260 стандартад нийцсэн.
Дотоод засал чимэглэлийн зориулалтаар зөвхөн дээд зэрэглэлийн материалыг сонгосон. Энэхүү загвар нь товойлгон гадаргуу, шүүрдэх шугам, өвөрмөц өнгөний хослолыг ашигласан анхны загвар юм. Хажуугийн хананд нарийн шугамууд болон дугуйны нуман хаалганы тусгай хэсгүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг.
Opel Insignia OPC хувилбарын хувьд зөвхөн 6 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн 2,8 цилиндртэй турбо хөдөлгүүр ашигласан. Энэ нь хяналтын системийг дахин тохируулж, хүчийг нэмэгдүүлсэн.
Яндангийн системийг мөн өөрчилсөн тул эсэргүүцэл багассан.
2013 жилийн засал чимэглэл
2013 онд аль хэдийн байгаа давуу талуудыг явах эд ангийн шинэ систем, тусгай гэрэл, дасан зохицох бүх дугуйгаар хөтлөгч, хүрээлэн буй орчны хяналтын системээр нэмж оруулсан.
Opel Insignia Sports Tourer (станцийн вагон, 5 хаалгатай) болон бусад дахин хуучирсан Insignia-д 2,8 литрийн хөдөлгүүрийг хассан боловч 1,4 литрийн энгийн хувилбарыг нэмсэн. Нэгжүүд турбо цэнэглэж, түлш шахах системээр тоглож эхлэв.
Нэгдсэн электрон удирдлагатай түдгэлзүүлэлт бүхий шинэ загварын явах эд анги нь огцом эргэлт, бартаат замын үед ч гэсэн машиныг мэдэгдэхүйц тогтворжуулдаг. Хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч нь бүх дугуйны хооронд жигд хуваарилагдсан бөгөөд хяналтаа алдах магадлалыг арилгадаг.
Хоёр дахь үе
Хоёрдахь үед зөвхөн таван хаалгатай арын хаалга, вагон үлдсэн, седан үйлдвэрлэхээ больсон. Опел-ийн ерөнхий сүнсийг алдалгүйгээр их бие, дотоод засал чимэглэлийн дизайн ихээхэн өөрчлөгдсөн.
Үйлдвэрлэгч нь шинэ загвар, сайжруулсан шинж чанараас гадна энгийн 1,6 литрийн багтаамжтай, 110 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн өргөн сонголт хийхээр шийдсэн. давхар турбо хөдөлгүүртэй 2,0 литр, 260 морины хүчтэй
Дашрамд хэлэхэд, зөвхөн хамгийн сүүлийн хувилбар нь 8 араатай автомат хурдны хайрцагтай, бусад нь ердөө 6 араатай.
Opel Insignia Sports Tourer вагон нь 1,5 литр (140 ба 165 морины хүчтэй) ба 2,0 литр (170, 260 морины хүчтэй) гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй. Гэхдээ сөрөг талбарт тэдгээрийн гурав нь байгаа бөгөөд өмнөх хувилбаруудад 1,6 литр (110, 136 морины хүч) нэмсэн.
Хөдөлгүүр
Байгуулагдах хугацаандаа Опел Инсингиа дээр янз бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (ICEs) суурилуулж, хүчийг алдалгүйгээр жолоодлогыг сайжруулахыг хичээсэн. Үүний үр дүнд үйлдвэрлэгч зорилгодоо хүрч чадсан боловч хоёрдогч зах зээлд хэтэрхий олон өөрчлөлт гарсан.
Opel Insignia хөдөлгүүрүүдийн харьцуулсан хүснэгт
| A16 Хялбар | A16XER | A16XHT турбо | A18XER | A20DTH турбо | A20DTR турбо | A20NHT турбо | A28NER турбо | A28NET турбо | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эзлэхүүн, см³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX хүч, морины хүч | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Шатахуун | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | Дизель хөдөлгүүр | Дизель хөдөлгүүр | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | AI-95 |
| 100 км тутамд шатахуун зарцуулалт. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо | Дотроо | Дотроо | Дотроо | Дотроо | Дотроо | Дотроо | V хэлбэртэй | V хэлбэртэй |
| Цилиндрийн тоо | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Нэмэлт Инф | Шууд түлш шахах | Тархсан тарилга | Шууд тарилга | Тархсан тарилга | Шууд тарилга | шууд шахах Common-rail | Шууд тарилга | Тархсан тарилга | Тархсан тарилга |
Хөдөлгүүрийн эцсийн шинж чанар нь зөвхөн морины хүч болон бусад техникийн үзүүлэлтүүдээс хамаардаггүй. Нэмэлт төхөөрөмж, нэгжүүдээс хамааралтай байдаг тул хоёр дахь үеийн Opel Insignia нь эхний үеийнхээс үргэлж илүү хүчирхэг, илүү сайн хяналттай байх болно.
Хөдөлгүүрүүдийн харьцуулалт ба түгээмэл байдал
2015 оноос хойш Opel Insignia-ийн Орос дахь албан ёсны борлуулалт зогссон. Гэхдээ худалдан авагчид ийм тохилог машиныг мартахыг хүсээгүй тул хоёрдогч зах зээл дээр ажилладаг бөгөөд Европоос хувийн хэвшлээр импортлодог.
Бүх төрлийн хөдөлгүүрүүд нь анхдагч болон хоёрдогч зах зээлд түгээмэл байдаг боловч авч үзэхдээ янз бүрийн шалтгааныг харж болно.
- 1,6 литр (110, 136 морины хүчтэй) нь хүнд Insignia-ийн хувьд хэтэрхий бага хүч тул цөхрөнгөө барсангүй. Зөвхөн энэ хөдөлгүүр үндсэн багцад багтсан тул бага төсөвтэй худалдан авагчид сонголт байхгүй (дараагийн багц нь 100 мянгаар илүү үнэтэй).
- 1,5 литр (140, 165 литр) - боломжтой хүмүүс үүнийг худалдаж авдаг. Энэ бол гэр бүлийн машины хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт юм - энэ нь бүх ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай боловч их хэмжээний түлш шаарддаггүй. 165 морины хүчтэй хувилбар дизель түлшээр ажилладаг бөгөөд энэ нь хэмнэлтийг нэмэгдүүлдэг.
- 2,0 литр (170, 260 морины хүчтэй) - эдгээр хөдөлгүүрийг бага ашигладаг бөгөөд эдгээр нь жинхэнэ хурдыг хайрлагчид юм. Ийм хөдөлгүүртэй иж бүрэн иж бүрдэл нь маш үнэтэй төдийгүй түүний засвар үйлчилгээний зардал багагүй байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь дунд ангиллын хамгийн ашигтай санал юм, ялангуяа автомат хурдны хайрцгаар нэмэгддэг.
Хамгийн алдартай нь 165 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд бөгөөд тэдгээр нь урт удаан аялал, хүнд ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой. Гэхдээ хөдөлгүүр нь янз бүрийн туслах функцээр хангагдсан тул хүн бүр өөрийн хэтэвчнийхээ дагуу сонголтыг сонгодог. Түүнчлэн, тохиргоо бүрт зорчигчийн тав тух, жолоодлогыг хөнгөвчлөх хэд хэдэн сонголт байдаг бөгөөд тэдгээрийг загвар сонгохдоо анхаарч үздэг.
