Опел Астра хөдөлгүүрүүд
Агуулга
1991 он шинэ Адам Опел OG автомашины нээлтийн жил байв. Опел Кадетт Е-ийн гучин жилийн ноёрхлын төгсгөл бол оддын төрсөн өдөр байв. Уламжлалыг үргэлжлүүлэгч Астра автомашины нэр Латин хэлнээс орчуулбал ингэж сонсогддог. Машинуудыг F үсгээр тэмдэглэсэн. Анхны машинууд Европын зах зээлд шинэ "гольфын анги"-ын төлөөлөгчөөр гарч ирэв. J ба K цувралын машинууд өнөөг хүртэл General Motors-ын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэгдэж байна.
Astra F - Европын загварын чиг хандлагыг тогтоогч
Концерн Adam Opel AG нь F цувралын хэд хэдэн өөрчлөлтийг зах зээлд гаргаж ирсэн.Жишээ нь, Караван хувилбарыг таван хаалгатай станцын вагон, гурван хаалгатай "ачааны машин" хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн. Үүнээс гадна худалдан авагчид дараахь зүйлийг сонгож болно.
- седан - 4 хаалга;
- бөгсгүй - 3 ба 5 хаалгатай.
Машинууд нь маш амжилттай зохион байгуулалтаар ялгаатай байв. Хэтчбекүүд 360 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаатай байв. Стандарт хувилбарт вагон нь 500 литр, арын эгнээний суудлыг эвхсэн тохиолдолд 1630 литр багтаамжтай байв. Энгийн байдал, функциональ байдал, тав тухтай байдал - эдгээр нь шинэ автомашины бүх хэрэглэгчдийн тэмдэглэсэн гол чанарууд юм. 1994 онд сэргээн засварлах нь машины эргэн тойронд дотоод засал чимэглэлийн шинэ материалыг авчирсан. Жолооны багана дээр аюулгүйн дэр суурилуулсан.
Тус компани гадаа үйл ажиллагаа, спорт сонирхогчдыг мартсангүй. Тэдний хувьд GT хувилбар дээр 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хоёр хувилбарыг суурилуулсан - 115 ба 150 морины хүчтэй. 1993 онд уг хүрээг хөрвөх ангиллын дөрвөн хүний суудалтай задгай машинаар нэмжээ. Түүний бага оврын үйлдвэрлэлийг Германы удирдлага Италийн алдартай автомашины Bertone компанид даатгажээ. Машин нь GSI (Grand Sport Injection) гэсэн товчлолын нэмэлтийг хүлээн авсан. Ийм "цэнэглэгдсэн" хувилбарууд нь 2000 он хүртэл Их Британи, Өмнөд Америк, Австрали, Энэтхэг, Польш, Өмнөд Африк, Хятад дахь үйлдвэрүүдийн угсрах шугамыг орхисон. Дараагийн дөрвөн улиралд Польшоос F цувралын машинууд хуучин социалист лагерийн орнууд болон Туркт зарагдсан.
Шинэ зуунд - Г үсгийн дор
Алдартай машины хоёр дахь үе нь латин цагаан толгойн дараагийн үсгийг хүлээн авав. Эхний хувилбар шиг Astra G нь дэлхийн олон оронд үйлдвэрлэгдсэн. Австралид Холден шошгыг TS үсгээр шинэчилсэн. Британийн хувилбар нь Vauxhall Mk4 нэртэй болсон. Opel Astra G хуучин ЗХУ-ын орнуудад ирсэн.
- Орос - Chevrolet Viva.
- Украин - Астра Классик.
G цувралын өөрчлөлтүүд нь хоёр төрлийн дамжуулалтыг хүлээн авсан - Японы 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, гидравлик хөтөчтэй 5 шатлалт гарын авлага. Бусад дизайны онцлог шинж чанарууд:
- түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем (ABS);
- түдгэлзүүлэлт - McFerson урд, хагас бие даасан цацраг - арын;
- дискэн тоормос.
Шинэлэг зүйл бол гулсахаас хамгаалах системийг суурилуулсан явдал байв.
Энэ цувралын онцлох зүйл нь 160 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй OPC GSI бөгсгүй (1999) байв. Гурван жилийн дараа энэ товчлолын дор бусад загвартай машинууд гарч ирэв - купе, станцын вагон, хөрвөх машин. Сүүлийнх нь Европын зах зээлд жинхэнэ хит болсон. 192-200 морины хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүртэй. ба 2,0 литр эзэлхүүнтэй. тэр жинхэнэ мангас шиг харагдаж байв.
Astra H - Оросын нээлт
2004 онд Орос улсад гурав дахь цуврал Астра автомашины өөрчлөлтийг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулжээ. SKD машин угсрах ажлыг Калининградын "Автотор" компани таван жилийн турш хийжээ. 2008 он бол Опел загварын бүрэн хэмжээний цуврал үйлдвэрлэлийн нээлтийн жил байв. Конвейер нь Ленинград мужийн Шушары тосгонд байрладаг байв. Хэсэг хугацааны дараа уг чуулганыг Калининградад зориулж бүрэн шинэчилсэн.
H цуврал нь седан гэсэн шинэ загвар бүхий Astra автомашины нээлт болжээ. Тэд хугацаа нь дууссан Vectra B-г сольсон. 2004 онд Истанбулын нээлтийн дараа шинэ машиныг Герман, Ирланд, Мексик, Бразилд үйлдвэрлэсэн (4 хаалгатай Chevrolet Vectra бөгсгүй). Цувралын эгнээнд мөн биеийн загвар, станцын вагонууд байсан. Сүүлийнх нь 2009 онд Astra TwinTop купе-кабриолетыг бүтээх үндэс болсон. Орос улсад эдгээр загваруудыг 2014 он хүртэл Astra Family нэрээр үйлдвэрлэсэн.
Гэсэн хэдий ч бөгсгүй загвар нь хамгийн алдартай хэвээр байв. Таван хаалгатай хувилбарт 1,6 морины хүчин чадалтай 115 литрийн хөдөлгүүртэй машин нь олон давуу талтай байв.
- дөрвөн зорчигчийн аюулгүйн дэр;
- арын цахилгаан цонх;
- суудал халаалтын систем;
- цаг уурын хяналт;
- арын харах камер.
Дээд зэрэглэлийн хувилбаруудад CD/mp3 стерео систем, зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хослуулсан нь машин гайхалтай харагдаж байв.
H цувралын хамгийн хүчирхэг төлөөлөгчид бол автомат хурдны хайрцаг, турбо хөдөлгүүр бүхий Active болон Cosmo тохиргоонд угсарсан автомашинууд юм.
- 1,6 литрийн 170 морины хүчтэй;
- 1,4 литрийн 140 морины хүчтэй
Шинэ цувралын шинэ платформ
2009 оны Франкфуртын авто шоунд Опел олон улсын автомашины зах зээлд Delta II хэмээх шинэ авсаархан платформыг танилцуулсан. Шинэ машины тойм нь Insigna концепцийн зохиогчдын дизайны шийдвэртэй ихээхэн нийцэж байв. H цувралын автомашинуудыг бүрэн хүчин чадлаараа угсарч эхэлсэн анхны үйлдвэр бол Английн Чешир муж дахь Воксхолл байв.
Цувралын түүхээс гарсан инээдтэй баримт бол Опелийн удирдлага латин цагаан толгойн үсгийг дагаж байгаа H үсгийг ашиглахаас татгалзсан явдал юм.
Загварын үзэл баримтлалын зохиогч нь Опел дизайны төвийн баг (Рюссельхайм, Герман) юм. Салхины хонгил дахь концепцийн загварыг цэвэрлэх нийт хугацаа 600 цаг давсан. Загвар зохион бүтээгчид бөгсгүй машины уламжлалт дүр төрхийг эрс өөрчилсөн.
- тэнхлэг хоорондын зай 71 мм-ээр нэмэгдсэн;
- замын зай нэмэгдсэн.
Явах эд анги нь мехатроник схемийн дагуу хийгдсэн. Энэ нь FlexRide түдгэлзүүлэлт зэрэг машины янз бүрийн хэсгүүдийн механик болон "ухаалаг" цахим хяналтын системийг хослуулах боломжтой болсон. Жолооч өөрийн жолоодлогын хэв маягт тохируулан гурван төрлийн түдгэлзүүлэлтийг (Стандарт, Спорт эсвэл Тур) бие даан тохируулах боломжтой.
Хяналтын системд гарсан хувьсгалт өөрчлөлтөөс гадна дизайны баг үйлчлүүлэгчдэд бусад таатай шинэлэг зүйлийг санал болгов.
- орчин үеийн дотоод гэрэлтүүлгийн систем, эргономик суудал;
- шинэ үеийн AFL + хоёр ксенон гэрэл.
Шинэ цувралын бүх загварт Opel Eye-ийн урд талын камер суурилуулахаар шийдсэн. Энэ нь маршрутын дагуу байрлуулсан замын тэмдгийг таних чадвартай бөгөөд хөдөлгөөний оновчтой замаас хазайхыг анхааруулдаг.
Astra K - ирээдүйн машин
Опел автомашины Astra гэр бүлийн хамгийн орчин үеийн гишүүн бол K-series бөгсгүй загвар бөгөөд 2015 оны 10-р сард Франкфурт хотод боломжит худалдан авагчдын хүртээл болсон. XNUMX сарын дараа анхны машин худалдан авагчаа олсон:
- Их Британид - Vauxhall Astra гэж;
- Хятадад - Buick Verano брэндийн дор;
- Холден Астра шошготой тав дахь тивд.
Машины загвар нь өмнөх өөрчлөлтүүдтэй харьцуулахад илүү орчин үеийн болсон. Энэ нь автомашины технологийн салбарын хамгийн сүүлийн үеийн ноу-хаугаар тоноглогдсон. 5 хаалгатай бөгсгүйгээс гадна урд дугуйгаар хөтлөгчтэй вагон бас байдаг. Шинэ эд зүйлсийг Польшийн Гливице, Эльзмирпорт, Манан Альбион дахь хоёр үйлдвэрт угсардаг. Албан ёсны платформын нэр нь D2XX юм. Гольфын ангиллын машинуудын дунд C ангиллын хувьд илүү танил болсон Astra K-г хошигнол эсвэл ноцтойгоор "квант үсрэлт" гэж нэрлэдэг.
Жолооч нарт суудал тохируулах 18-аас багагүй сонголтыг санал болгодог. AGR сертификаттай гэж хэлэх шаардлагагүй. Түүнээс гадна:
- замын тэмдэглэгээг хянах автомат Opel Eye;
- үхсэн бүсийн хяналт;
- эгнээ хөндлөн гарах үед машиныг эгнээ рүү нь буцаах систем;
"Механик" хувилбарт 3 морины хүчтэй 105 цилиндртэй хөдөлгүүрийн хэмжээ. Энэ нь ердөө 1 литр бөгөөд автобан дээрх хурд нь 200 км / ц-ээс бага байна. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хувьд 4 цилиндртэй 1,6 литрийн багтаамжтай. хөдөлгүүр (136 морины хүчтэй).
Опел Астрагийн цахилгаан станцууд
Германы алдарт автомашин үйлдвэрлэгчийн энэхүү загвар нь янз бүрийн өөрчлөлтүүд дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн тоогоор ах дүүсийн дунд үнэмлэхүй аварга юм. Таван үеийн туршид тэдний 58 нь байсан:
| Тэмдэглэгээ | Эзлэхүүн, л. | Төрөл | Эзлэхүүн, | Хамгийн их хүч, кВт / морины хүч | Эрчим хүчний систем |
|---|---|---|---|---|---|
| см 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | дизель турбо | 1248 | 70/95 | Түгээмэл төмөр зам |
| A14NEL | 1.4 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1364 | 88/120 | тараасан тарилга |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | бензин | 1398 | 64/87 | тараасан тарилга |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | ЭМГ |
| A16 Хялбар | 1.6 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1598 | 132/180 | шууд тарилга |
| A16XER | 1.6 | бензин | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | тараасан тарилга |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | шууд тарилга |
| A17DTJ | 1.7 | дизель | 1686 | 81/110 | Түгээмэл төмөр зам |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | дизель турбо | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | бензин | 1389 | 66/90 | нэг тарилга, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | порт тарилга, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | тараасан тарилга |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | нэг тарилга, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | нэг тарилга, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | тараасан тарилга |
| X17DT | 1.7 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | дизель турбо | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | бензин | 1799 | 85/115 | тараасан тарилга |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | дизель турбо | 1995 | 60/82 | Түгээмэл төмөр зам |
| X20XER | 2 | бензин | 1998 | 118/160 | тараасан тарилга |
| Y17DT | 1.7 | дизель турбо | 1686 | 55/75 | Түгээмэл төмөр зам |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | бензин | 1199 | 55/75 | тараасан тарилга |
| Z13DTH | 1.3 | дизель турбо | 1248 | 66/90 | Түгээмэл төмөр зам |
| Z14XEL | 1.4 | бензин | 1364 | 55/75 | тараасан тарилга |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| 16 НАСТАЙГҮЙ | 1.6 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | бензин | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | хий | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | дизель турбо | 1686 | 74/100 | Түгээмэл төмөр зам |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | бензин | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | тараасан тарилга |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | дизель турбо | 1910 | 88/120 | Түгээмэл төмөр зам |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1998 | 125/170 | тараасан тарилга |
| Z20LER | 2 | бензин атмосфер | 1998 | 125/170 | шууд шахах порт тарилга |
| турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1998 | 147/200 | |||
| 20 НАСТАЙГҮЙ | 2 | турбо хөдөлгүүртэй бензин | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | тараасан тарилга |
| Z22SE | 2.2 | бензин | 2198 | 108/147 | шууд тарилга |
Бүх шугамын хоёр мотор нь бусадтай харьцуулахад илүү гайхалтай юм. Зөвхөн хоёр литрийн багтаамжтай Z20LER нь ижил шошготой хоёр өөр хувилбараар гарсан:
- агаар мандал, шууд түлш шахах, 170 морины хүчтэй
- хоёр зуун хүчтэй тарилга, турбо цэнэглэгчтэй.
Z16YNG нь Опел Астрагийн цорын ганц байгалийн хийн хөдөлгүүр юм.
Опел Астрагийн хамгийн алдартай хөдөлгүүр
Опел Астра автомашины цахилгаан станцын үндэс суурь болсон моторыг ялгах нь маш энгийн зүйл юм. Энэ бол Z1,6 цувралын 16 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. Түүний таван өөрчлөлт гарсан (SE, XE, XE1, XEP, XER). Тэд бүгд ижил хэмжээтэй байсан - 1598 шоо см. Хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн системд түлш нийлүүлэхэд форсунк ашигласан - тарилгын хуваарилагдсан хяналтын хэсэг.
Энэхүү 101 морины хүчтэй хөдөлгүүр 2000 онд тэрээр янз бүрийн Опел загварт суурилуулсан X16XEL хөдөлгүүрийн залгамжлагч болсон. Энэ нь Astra G дээр таван жилийн турш ашиглагдаж байна. Загварын онцлогоос харахад Multec-S (F) хяналтын систем, электрон тохируулагчийн хяналт байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг катализаторын хоёр талд суурилуулсан.
Маш их алдартай байсан ч түүний үйл ажиллагаа ямар ч асуудалгүй байсан. Гол нь:
- газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн;
- коллекторын бэхэлгээний хэсгүүдийн арын .
Хөдөлгүүрийн ажилд асуудалтай тулгарсан жолооч нарт туслахын тулд хөгжүүлэгчид EOBD өөрийгөө оношлох системийг суурилуулсан. Түүний тусламжтайгаар та хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгааныг маш хурдан олж чадна.
Astra худалдаж авахдаа хөдөлгүүрийн зөв сонголт
Машин ба цахилгаан станцын зохион байгуулалтын оновчтой хослолыг сонгох үйл явц нь үргэлж гашуун бодол, тоног төхөөрөмжийг удаан хугацаанд судлах, эцэст нь өөрийгөө турших зэргээр дагалддаг. Гайхалтай нь ийм өргөн хүрээний Ecotec хөдөлгүүртэй бол Опел Астра-д зориулсан цахилгаан станцын оновчтой зохион байгуулалтыг сонгоход хэцүү биш юм. Сүүлийн жилүүдийн янз бүрийн үнэлгээ, үнэлгээний эхний гуравт турбо хөдөлгүүртэй бензин A14NET байнга багтсан. Хөдөлгүүрийн багтаамж - 1364 см3, хүч - 1490 морины хүч. хамгийн дээд хурд - 202 км / цаг.
Турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрийг ямар ч төвөгтэй, тохиргоотой зам дээр жолоодоход хялбар болгодог. Ямар ч хоёр литрийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад энэ нь илүү итгэлтэй харагдаж байна. Зохион бүтээгч ийм бага эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр дээр турбин тавьсан нь гайхмаар юм. Гэхдээ мотор нь маш амжилттай болсон тул тэд үүнийг үнэхээр таамаглаж байсан. 2010 онд нээлтээ хийсний дараа тэрээр нэн даруй хэд хэдэн төрлийн Опел машинууд болох Astra J ба GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise-ийн цувралд оржээ.
Сайн олдвор бол цаг хугацааны хэлхээг суурилуулах явдал байв. Энэ нь бүсээс хамаагүй найдвартай харагдаж байна. Гидравлик өргөгч суурилуулсан тул хавхлагын тогтмол тохируулга хийх шаардлагагүй болсон. Хавхлагын цагийг өөрчлөх нь DCVCP системээр хянагддаг. Turbine A14NET нь гурван онцлог шинж чанартай:
- найдвартай байдал;
- ашигт ажиллагаа;
- жижиг хэмжээтэй.
"Сул талууд" нь асгаж буй тосны чанарт нэгжийн онцгой сонгомол чанарыг агуулдаг.
Хөдөлгүүрийг жолоодох үед ачаалал ихтэй байх ёсгүй. Энэ нь A16XHT эсвэл A16LET гэх мэт хамгийн дээд хурдыг түлхэж, дээд хурдад хүрэхэд зориулагдаагүй болно. Жолоо барих хамгийн сайн сонголт бол дундаж хурдтай хэмнэлттэй жолоодлого юм. Түлшний зарцуулалт 5,5 литрээс хэтрэхгүй. хурдны зам дээр, мөн 9,0 литр. хотын зам дээр. Үйлдвэрлэгчийн заасан бүх шаардлагыг харгалзан энэ хөдөлгүүр нь операторт хамгийн бага асуудал үүсгэх болно.
