Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Nissan-ийн vg хөдөлгүүрийн багц нь хэд хэдэн өөр өөр нэгжүүдийг агуулдаг. Хөдөлгүүрүүд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд бөгөөд өнөөг хүртэл маш сайн гүйцэтгэлтэй байдаг.
Төрөл бүрийн автомашины загварт суурилуулсан. Ерөнхийдөө моторуудын талаархи тоймууд эерэг боловч тэдгээрийн хооронд ноцтой ялгаа бий.
Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
Энэ цуврал моторыг 1983 онд танилцуулсан. Хэд хэдэн өөр хувилбаруудыг танилцуулж байна. 2 ба 3 литрийн өөрчлөлтүүд байдаг. Түүхэн онцлог нь энэ загвар нь Nissan-аас гаргасан анхны V хэлбэртэй зургаан цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. Хэсэг хугацааны дараа 3.3 литрийн багтаамжтай өөрчлөлтүүдийг бүтээжээ.
Төрөл бүрийн тарилгын системийг ашиглаж эхэлсэн. Барилгад ашигласан материалын онцлог:
- төмөр блок;
- хөнгөн цагаан толгой.
Эхэндээ SOCH системийн хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэсэн. Энэ нь зөвхөн нэг тэнхлэг байгаа гэсэн үг юм. Цилиндр бүрт 12 хавхлагатай 2 хавхлага байсан. Дараа нь хэд хэдэн өөр өөр өөрчлөлтүүдийг зохион бүтээсэн. Шинэчлэлийн үр дагавар нь DOHC-ийн үзэл баримтлалыг ашиглах явдал байв (цилиндр бүрт 2 тэнхлэг ба 24 хавхлага).
Технические характеристики
Эдгээр моторуудын нийтлэг гарал үүсэл нь тэдгээрийг ижил төстэй болгодог. Гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарт мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг.
| Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et турбо |
|---|---|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Хамгийн их зөвшөөрөгдөх хүч, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Эргэлт, Н×м/р/мин | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Ямар түлш хэрэглэдэг вэ | AI-92 ба AI-95 | АИ-98, АИ-92 | AI-98 | АИ-92, АИ-95 |
| 100 км тутамд зарцуулалт | 6.5-аас 11.8 л хүртэл | 6.8-аас 13.2 л хүртэл | 7-ээс 13.1-д шилжих | 5.9-аас 7 л хүртэл |
| Ажлын цилиндрийн диаметр, мм | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 160/5200 эрг / мин | 230/6400 эрг / мин | 255/6000 эрг / мин | 230/5200 эрг / мин |
| Шахалтын харьцаа | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Поршений цохилт, мм | 83 | 83 | 83 | 83 |
Энэ төрлийн хөдөлгүүрийг орчин үеийн машинд удаан хугацаагаар суулгаагүй байна. Гэсэн хэдий ч ийм мотороор тоноглогдсон хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авсан машинууд эрэлт хэрэгцээтэй байна. Гол шалтгаан нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, ашигласан түлшний төрөлд мадаггүй зөв байдаг. Өнөөгийн машинуудтай харьцуулахад ч гэсэн Nissan-ийн vg цуврал нь харьцангуй бага түлш зарцуулдаг. Моторыг өөрөө оношлох боломжийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй.
Зам дээр 30 жил явсан ч энэ цувралын ICE загвартай машинуудыг олж болно. Үүний гол шалтгаан нь зөвхөн засварын мадаггүй зөв, харьцангуй хямдхан биш юм. Гэхдээ энэ моторын чухал нөөц. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар анхны их засвар хийхээс өмнө миль нь ойролцоогоор 300 мянган км байна. Гэхдээ энэ үзүүлэлт нь хязгаар биш бөгөөд энэ нь ашигласан тосны чанар, цаг тухайд нь солихоос хамаарна.
Nissan-ийн ижил төстэй олон хөдөлгүүрүүдээс ялгаатай нь хөдөлгүүрийн дугаарыг олоход хэцүү биш байх болно. Цутгамал төмрийн блок дээр хөдөлгүүрийн дугаарын тухай мэдээлэл бүхий тусгай металл баар, мөн генераторын хажууд өөр нэг хавтан байдаг. Энэ нь дараах байдалтай харагдаж байна.
Моторын найдвартай байдал
Хөдөлгүүрүүдийн цуврал нь зөвхөн засвар үйлчилгээ төдийгүй найдвартай байдлаараа ялгаатай. Жишээлбэл, та Nissan Terrano-г хоёрдогч зах зээлээс 400 мянган км-ээс дээш миль бүхий vg цуврал хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. vg30de, vg30dett болон цувралын бусад загваруудын ялгааг үл харгалзан тэдгээр нь бүгд урт хугацааны үйлчилгээтэй байдаг. Ашиглалтын явцад дараахь жижиг алдаа гарч болзошгүй.
- эхний араагаас хоёр дахь араа руу шилжих үед түлхэх - ихэвчлэн асуудал нь хурдны хайрцаг ба арааны хөшүүргийн хооронд байрладаг тайзны арын хэсэгт байрладаг;
- хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн - хөдөлгүүрийг, ялангуяа хэрэглээний хоолойг угаах шаардлагатай.
Засвар үйлчилгээ
Моторын чухал давуу тал нь орчин үеийн аналогиас ч гэсэн засвар үйлчилгээ юм.
Моторыг задлахад харьцангуй хялбар байдаг. Энэ моторыг өөрөө оношлох боломжийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Хяналтын хэсэг нь тусгай оношлогооны төхөөрөмжийг холбох шаардлагагүй. Nissan-аас алдаа тайлах аргыг ашиглахад хангалттай.
Цахим нэгж нь нүхтэй металл хайрцаг бөгөөд энэ нь хоёр LED агуулдаг. Улаан диод нь хэдэн арван, ногоон диод нь нэгжийг заана. Машины загвараас хамааран нэгжийн байршил өөр байж болно (баруун багана, зорчигч эсвэл жолоочийн суудал дор). DOHC системийн хөдөлгүүр нь цаг хугацааны бүсээр тоноглогдсон байдаг тул үе үе бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тохируулах, солих шаардлагатай байдаг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Туузан суурилуулах ажлыг тэмдэглэгээний дагуу хатуу хийх ёстой.
Хэрэв бүсийг цаг тухайд нь солиогүй бөгөөд урагдсан бол поршений цохилтоор хавхлагууд нугалж болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрт их засвар хийх шаардлагатай болно. Хугацааны бүсийг солихдоо та дараахь зүйлийг солих шаардлагатай болно.
- чиглүүлэгч бул;
- "духан дээр" тосны булчирхай;
- тусгай цагны дамар дээрх хөтөч.
Шахалтыг шалгах нь чухал. Энэ нь 10-аас 11-ийн хооронд байх ёстой. Хэрэв энэ нь 6 хүртэл буурвал цилиндрийг тосоор дүүргэх шаардлагатай. Хэрэв үүний дараа шахалт нэмэгдсэн бол хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих шаардлагатай. Гал асаахыг тохируулахын тулд та стробоскопыг холбох ёстой. Илүү их анхаарал хандуулах хэрэгтэй:
- термостат - хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол хөргөлтийн сэнс асахаа болино;
- тахометрийн дохио - энэ нь сүүлийнх нь ажиллахгүй байх шалтгаан болдог;
- гарааны сойз - харааны үзлэг хийх шаардлагатай.
Тогших мэдрэгчийг үе үе шалгаж байх нь чухал. Үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь мөн ажиллах горимд байх ёстой. Үгүй бол түлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Хөдөлгүүрийн бусад асуудал байж магадгүй.
Ямар тос асгах вэ
Газрын тосыг сонгох нь хамгийн чухал цэгүүдийн нэг юм. Хамгийн сайн шийдлүүдийн нэг бол Eneos Gran Touring SM юм. Ихэвчлэн 5W-40, SAE ашигладаг. Гэхдээ үүнийг өөр үйлдвэрлэгчдийн тосоор дүүргэж болно, өөр тууштай.
Ихэнх нь анхны тосыг хэрэглэдэг. Жишээлбэл, Nissan 5W-40. Зарим автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар ZIK ашиглах нь хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс түүний хэрэглээ нь зохисгүй юм. Сонгохдоо үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь чухал юм.
Хөдөлгүүр суурилуулсан машинуудын жагсаалт
Холбогдох мотороор хангагдсан автомашины жагсаалт нэлээд өргөн байна. Үүнд:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et турбо |
|---|---|---|---|
| жингийн | Cedric | Cedric | Cedric |
| Седрик | Седрик Сима | Глориа | Үлгэрийн хатагтай З |
| Глориа | Үлгэрийн хатагтай З | Ниссан | Глориа |
| Хонгор минь | Глориа | Cima байна | |
| дээд хэмжээ | Глория Сима | Ирвэс | |
| Ирвэс |
Интернетээс видео камер (жишээлбэл, sony nex) дээр буулгасан хөдөлгүүрийн тоймыг олоход хэцүү биш байх болно. Үүнийг vg30e хөдөлгүүр эсвэл үүнтэй төстэй төхөөрөмжөөр тоноглогдсон машин худалдаж авахаас өмнө хийх ёстой. Ийм тоног төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны онцлогийг ойлгох нь чухал юм. Мотор засвартай, сэлбэг зарна. Гэхдээ үүний зэрэгцээ эд ангиудын өртөг харьцангуй өндөр байна.
