Nissan Primera хөдөлгүүрүүд

Автомашины жолооч нар 1990 онд Ниссан Примерагийн анхны загварыг харсан бөгөөд энэ нь өмнө нь алдартай Bluebird-ийг сольсон юм. Тэр жил Европт жил бүр зохиогддог оны шилдэг автомашин шалгаруулах уралдааны ялагч болсон тул автомашины хувьд онцлох үйл явдал болсон юм. Энэхүү амжилт нь энэ брэндийн хувьд хамгийн өндөр амжилт хэвээр байна. Nissan Premiere нь бөгсгүй эсвэл седан гэсэн хоёр төрлийн кузовтой.

Хэсэг хугацааны дараа, тухайлбал 1990 оны намар энэ брэндийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг загвар гэрлийг харав. Эхний үеийн жишээ нь P10 их биетэй байсан бөгөөд W10 бие нь станцын вагонд зориулагдсан байв. Ижил хүч чадал, дотоод засал чимэглэлийн ижил төстэй байдал болон бусад хүчин зүйлсийг үл харгалзан машинуудын хооронд том ялгаа байсан. Станцын вагоныг 1998 он хүртэл Японд үйлдвэрлэсэн бол P10 нь манантай Альбионы арлууд дээр үйлдвэрлэгдсэн.

Эдгээр загваруудын гол ялгаа нь түдгэлзүүлсэн загвар юм. Седан машины хувьд гурван холбоос бүхий урд түдгэлзүүлэлт суурилуулсан бол станцын вагоны хувьд MacPherson тулгуур ба хамааралтай цацрагийг ашигладаг. Арын цацраг нь бараг "мөнхийн" боловч машины жолоодлого нь мэдэгдэхүйц муу байна. Олон холбоостой түдгэлзүүлэлтийн хатуу байдал нь седан эсвэл бөгсгүй машин жолоодох үед өндөр тав тухыг хангадаг. Энэ брэндийн эзэд эдгээр чанаруудыг өндөр үнэлдэг нь жолооч нарын олон тооны тоймоор нотлогддог.

Гурав дахь үеийн Nissan Primera машины зураг дээр:

Янз бүрийн үйлдвэрлэсэн автомашинд ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ

Эхний үеийн Nissan Primera 1997 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Европын олон орны зах зээл дээр автомашинуудыг бензин, дизель түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрээр хангадаг байв. Эхнийх нь 1,6 эсвэл 2,0 литрийн багтаамжтай, 2000 см дизель хөдөлгүүртэй байв.³.

Эхний үеийн Nissan Primera хөдөлгүүрүүд:

Машин	хөдөлгүүрийн төрөл	Мотор	Ажлын эзлэхүүн л	Эрчим хүчний үзүүлэлтүүд, морины хүч	Тэмдэглэл
Жишээ 1,6	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Европ
Жишээ 1,6	R4, бензин	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Европ
Жишээ 1,8	R4, бензин	SR18 Мягмар	1.8	110	1990-1992, Япон
Жишээ 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Япон
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20 Мягмар	2	115	1990-1993, Европ
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Европ
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996 он, Европ, Япон
Жишээ 2,0 TD	R4 дизель	CD20	1.9	75	1990-1997, Европ

Хурдны хайрцаг нь механик хурдны хайрцаг эсвэл "автомат" байж болно. Эхнийх нь таван алхамтай, зөвхөн дөрөв нь автомат машинд зориулагдсан.

Хоёр дахь үе (P11) нь 1995-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Европт энэ машин 1996 онд гарч ирсэн. Япон, Их Британи зэрэг орнуудад урьдын адил үйлдвэрлэлийг зохион байгуулсан. Худалдан авагч нь седан, бөгсгүй эсвэл вагон бүхий автомашин худалдаж авах боломжтой байсан бөгөөд Японд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин худалдаж авах боломжтой байв. Энэхүү хэрэгсэлд таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг багтсан. Японы автомашины зах зээл дээр та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин худалдаж авах боломжтой.

1996 онд дууссан энэ брэндийг сэргээн засварлахгүйгээр. Шинэчлэл нь зөвхөн машины мотор төдийгүй гадаад төрх байдалд нөлөөлсөн. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг уламжлалт хурдны хайрцгийн оронд вариатороор тоноглож эхлэв. Японд хоёр дахь үеийн автомашины борлуулалт 2000 оны эцэс хүртэл, Европын орнуудад арай удаан буюу 2002 он хүртэл үргэлжилсэн.

Хоёр дахь үеийн гаргасан Nissan Primera-ийн хүч чадал

Машин	хөдөлгүүрийн төрөл	Мотор	Ажлын эзлэхүүн л	Эрчим хүчний үзүүлэлтүүд, морины хүч	Тэмдэглэл
Жишээ 1,6	R4, бензин	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Европ
Жишээ 1,6	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Европ
Жишээ 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Япон
Жишээ 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Европ
Жишээ 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Япон
Жишээ 1,8	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Япон
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Европ
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000 он, Европ, Япон
Жишээ 2,0	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000, Япон
Жишээ 2,0 TD	R4, дизель, турбо	CD20T	1.9	90	1996-2002, Европ

Nissan Primera 2001 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн

Японы гурав дахь үеийн Ниссан автомашины хувьд 2001 он чухал болж, дараа жил буюу 2002 онд Европын орнуудын автомашинчид үүнийг харж чадсан. Машины гаднах байдал, биеийн дотоод засал чимэглэлд томоохон өөрчлөлт орсон. Эрчим хүчний нэгжийг бензин, турбодизель түлшээр ажиллуулахад ашигладаг байсан бөгөөд дамжуулалт нь механик, автомат хурдны хайрцаг, түүнчлэн CVT системийг ашигласан. ОХУ-ын бүс нутгуудад бензинээр ажилладаг хөдөлгүүртэй автомашинууд, мөн тодорхой тооны дизель 2,2 литрийн хөдөлгүүрүүд албан ёсоор нийлүүлэгдсэн.

Гурав дахь үеийн Nissan Premiere хөдөлгүүрүүд:

Машины загвар	Хөдөлгүүр	Моторын өөрчлөлт	Ажлын эзлэхүүн л	Эрчим хүчний үзүүлэлтүүд, морины хүч	Тэмдэглэл
Нээлт 1,6	QG16DE	R4, бензин	1.6	109	2002-2007, Европ
Нээлт 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	116	2002-2007, Европ
Нээлт 1,8	QG18DE	R4, бензин	1.8	125	2002-2005, Япон
Нээлт 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	140	2002-2007, Европ
Нээлт 2,0	QR20DE	R4, бензин	2	150	2001-2005, Япон
Нээлт 2,0	SR20VE	R4, бензин	2	204	2001-2003, Япон
Нээлт 2,5	OR25DE	R4, бензин	2.5	170	2001-2005, Япон
Premiere 1,9dci	Renault F9Q	R4, дизель, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Европ
нээлт 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизель, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Европ

Ямар моторууд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг

Үйлдвэрлэгчид олон төрлийн эрчим хүчний нэгж бүхий машинуудыг бүрэн гүйцэд үйлдвэрлэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь бензин болон дизель хөдөлгүүртэй байж болно. Бензин хөдөлгүүрүүдийн дунд тархсан тарилгатай 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр эсвэл хоёр литрийн моно форсункийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон тооны Nissan Primera P11 машинууд SR20DE хөдөлгүүртэй зам дээр хөдөлдөг.

Хэрэв та эзэмшигчдийн сэтгэгдлийг уншвал бүх хөдөлгүүрүүд нь нэлээд том нөөцтэй болохыг харж болно. Өндөр чанартай хэрэглээний материалыг ашиглан засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийвэл хөдөлгүүрийн засваргүй миль нь 400 мянган километрээс давж болно.

Хоёр дахь үеийн Nissan Primera P11 нь 8,6 км-ийн гүйлттэй хотын гудамжинд 12,1-100 литр түлш зарцуулдаг. Хөдөөгийн замд хэрэглээ бага, зуун км тутамд 5,6-6,8 литр болно. Шатахууны зарцуулалт нь машины жолоодлогын хэв маяг, ашиглалтын нөхцөл, машины техникийн байдлаас ихээхэн хамаардаг. Гүйлт ихсэх тусам газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж эхэлдэг.

Аль хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ

Энэ сонголт нь энэ машины загварыг олон боломжит худалдан авагчдад тулгарч байна. Тодорхой мотор сонгохын өмнө та дараах хүчин зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл.
2. Жолооны хэв маяг.
3. Тээврийн хэрэгслийн жилийн тооцоолсон миль.
4. Ашигласан түлш.
5. Машин дээр суурилуулсан дамжуулалтын төрөл.
6. Бусад хүчин зүйлүүд.

Машинаа бүрэн ачаалалтай, өндөр хурдтайгаар үргэлжлүүлэн ашиглахаар төлөвлөөгүй эздийн хувьд 1600 смXNUMX багтаамжтай хөдөлгүүр тохиромжтой.³. Шатахууны хэрэглээ нь тийм ч өндөр биш, 109 морь нь ийм эзэд шаардлагатай тав тухыг хангах болно.

Хамгийн сайн сонголт бол 1.8 морины хүчтэй 116 литрийн хөдөлгүүр суурилуулах явдал юм. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ нэмэгдсэн нь машины хүч, динамик гүйцэтгэлийг сайжруулах боломжтой болсон. Энэхүү мотортой механик хурдны хайрцгийг хослуулснаар хамгийн сайн гүйцэтгэлд хүрдэг. "Машин" -ын хувьд илүү хүчирхэг хөдөлгүүр хэрэгтэй болно. Хоёр литр, энэ нь 140 орчим морь, ийм дамжуулалтанд хамгийн тохиромжтой. Тохиромжтой тохиолдолд энэ нь мотортой хослуулсан вариаторыг ашиглах явдал юм.

Z4867 хөдөлгүүр Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Гидромеханик машин нь 200 гаруй мянган км замыг ямар ч асуудалгүйгээр туулах боломжтой. Эдгээр машинуудын вариатор нь муу зам, түрэмгий жолоодлогын хэв маягт маш мэдрэмтгий байдаг. ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын автомашины зах зээлд дизель эрчим хүчний нэгж ховор байдаг. Найдвартай байдал, үр ашгийн хувьд тэд өөрсдийгөө сайн талаас нь харуулсан. Ямар ч асуудалгүйгээр тэд дотоодын дизель түлшээр ажилладаг. Хугацааны механизмын хөтөч дэх бүс нь 100 мянган км гүйлтийн төлөө ажилладаг бөгөөд суналтын механизм дахь бул нь хоёр дахин том байна.

Дүгнэж хэлэхэд, Nissan Primera худалдаж авснаар эзэмшигч нь үнэ, чанарын харьцааны хувьд ашигтай бараа худалдан авдаг гэдгийг тэмдэглэж болно. Энэ машины засвар үйлчилгээ, арчилгааны зардал нь даруухан төсөвтэй гэр бүлд тийм ч их ачаалал өгөхгүй.