Nissan EM61, EM57 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
em61 болон em57 хөдөлгүүрүүд нь хамгийн том автомашины компани Nissan-ийн автомашинуудад ашиглагддаг. Уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг концернийн цахилгаан мотор бүтээгчидээр солих оролдлого удаан хугацааны турш оролдож байна. Гэвч тэдний бүтээн байгуулалтын бодит хэрэгжилт харьцангуй саяхан болсон. XNUMX-р зууны эхэн үед автомашинд зориулсан анхны цахилгаан моторыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.
Тайлбар
Шинэ үеийн em61 ба em57 эрчим хүчний нэгжийг 2009-2017 онд үйлдвэрлэсэн. Тэд уламжлалт хурдны хайрцгийг орлуулж, нэг шатлалт автомат хурдны хайрцагтай (хурдны хайрцаг) ирдэг.
Мотор em61 цахилгаан, гурван фазын, синхрон. 109 морины хүч 280 Нм эргэлттэй. Эдгээр үзүүлэлтүүдийг бүрэн танилцуулах жишээ: машин 100 секундэд 11,9 км / цаг хурдалдаг, хамгийн дээд хурд нь 145 км / цаг байна.
em61 цахилгаан станцууд нь 2009-2017 он хүртэл эхний үеийн Nissan Leaf автомашинуудаар тоноглогдсон.
Үүний зэрэгцээ em57 хөдөлгүүрийг тухайн үеийн өөр өөр жилүүдэд ижил брэндийн автомашины зарим загварт суурилуулсан.
Төрөл бүрийн эх сурвалжаас та мотор үйлдвэрлэсэн огнооны зөрүүг олж болно. Энэ асуудлын үнэнийг сэргээхийн тулд хөдөлгүүрийг анх 2009 онд Nissan Leaf дээр суурилуулсан гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Оны сүүлээр Токиогийн авто шоунд танилцуулсан. Мөн 2010 оноос хойш олон нийтэд автомашин худалдаалж эхэлсэн. Тиймээс хөдөлгүүрийг бүтээсэн огноо нь 2009 он юм.
Бас нэг тодруулга. Төрөл бүрийн форумд хөдөлгүүрийг тохиромжгүй нэрээр "томилдог". Бодит байдал дээр ZEO нь эрчим хүчний нэгжийн тэмдэглэгээнд хамаарахгүй. Энэ индекс нь em61 хөдөлгүүртэй машинуудыг илэрхийлдэг. 2013 оноос хойш шинэ Leaf загварууд дээр em57 мотор суурилуулсан. Эдгээр машинууд AZEO үйлдвэрийн индексийг хүлээн авсан.
Машин дээрх цахилгаан моторын төхөөрөмж, ажиллах асуудлыг хөдөлгөгч (таталтын) батерей (батарей) -тай хамт авч үздэг. em61 ба em57 эрчим хүчний нэгжүүд нь 24 кВт ба 30 кВт батерейгаар тоноглогдсон.
Батерей нь гайхалтай хэмжээ, жинтэй бөгөөд урд болон хойд суудлын хэсэгт машинд суурилуулсан.
Бүхэл бүтэн хугацаанд хөдөлгүүрүүд дөрвөн удаа шинэчлэлт хийсэн. Эхний үед нэг цэнэглэлтээр явсан миль 228 км болж нэмэгдсэн. Хоёрдахь батерейгаар ашиглалтын хугацааг уртасгасан. Гурав дахь шинэчлэл нь батерейг солихтой холбоотой юм. Хөдөлгүүр нь найдвартай байдал нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог шинэ төрлийн батерейгаар тоноглогдсон байв. Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэл нь нэг цэнэглэлтээр миль 280 км хүртэл нэмэгдсэн байна.
Хөдөлгүүрийг шинэчлэх үед түүнийг сэргээх системд өөрчлөлт орсон (тоормослох эсвэл эрэг дээр байх үед хөдөлгүүрийг генератор болгон хувиргах - яг одоо батерейнууд идэвхтэй цэнэглэгдэж байна).
Таны харж байгаагаар шинэчлэлт нь батерейны өөрчлөлтийг голчлон хөндсөн. Хөдөлгүүр өөрөө эхэндээ маш амжилттай болсон.
Дараагийн төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээний үед (жилд нэг удаа эсвэл 1 мянган км гүйсний дараа) зөвхөн хөдөлгүүрт шалгалт хийдэг. Хяналтанд хамрагдах ёстой:
- утаснуудын байдал;
- цэнэглэх порт;
- батерейны үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүд (нөхцөл байдал);
- компьютерийн оношлогоо.
200 мянган километрийн дараа хөргөлтийн системийн хөргөлтийн бодис, хурдны хайрцаг (дамжуулах) дахь тосыг сольсон. Үүний зэрэгцээ техникийн шингэнийг солих нэр томъёо нь зөвлөгөө гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрт сөрөг нөлөө үзүүлэхгүйгээр тэдгээрийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Та энэ талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг машиныхаа гарын авлагаас уншиж болно.
Технические характеристики
| Хөдөлгүүр | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Үйлдвэрлэгч | Ниссан Мотор ХХК | Ниссан Мотор ХХК |
| хөдөлгүүрийн төрөл | гурван фазын, цахилгаан | гурван фазын, цахилгаан |
| Шатахуун | цахилгаан | цахилгаан |
| Хамгийн их хүч, h.p. | 109 | 109-150 |
| Момент, Нм | 280 | 320 |
| Байршил: | хөндлөн | хөндлөн |
| Цэнэглэсэн миль, км | 175-199 | 280 |
| Батерейны төрөл | лити ион | лити ион |
| Батерейг цэнэглэх хугацаа, цаг | 8* | 8* |
| Батерейны хүчин чадал, кВт.ц | 24 | 30 |
| Батерейны зай, мянган км | 160 | 200 нь |
| Батерейны баталгаат хугацаа, жил | 8 | 8 |
| Батерейны бодит амьдрал, жил | 15 | 15 |
| Батерейны жин, кг | 275 | 294 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км | б. 1 сая** | б. 1 сая** |
*4 амперийн тусгай цэнэглэгч (хөдөлгүүрийн багцад ороогүй) ашиглах үед цэнэглэх хугацаа 32 цаг хүртэл буурдаг.
** Үйлчилгээний хугацаа богино тул жинхэнэ милийн нөөцийн талаар шинэчлэгдсэн мэдээлэл хараахан гараагүй байна.
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Машины цахилгаан моторын боломжуудын танилцуулгыг дуусгахын тулд жолооч бүр нэмэлт мэдээллийг сонирхож байна. Голыг нь авч үзье.
Найдвартай байдал
Ниссан цахилгаан мотор нь ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс найдвартай байдалаараа давуу юм. Энэ нь олон хүчин зүйлээс шалтгаална. Юуны өмнө хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийгдээгүй. Бүр холбоо барих багс ч байхгүй. Зөвхөн гурван үрэлтийн хэсэг байдаг - статор, арматур, арматурын холхивч. Хөдөлгүүрт эвдрэх зүйл байхгүй болж байна. Засвар үйлчилгээний явцад хийгдсэн үйл ажиллагаа нь хэлсэн зүйлийг баталж байна.
Мэргэшсэн форумд туршлага солилцохдоо оролцогчид хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг онцолдог. Жишээлбэл, Эрхүүгийн Ximik бичжээ (зохиогчийн хэв маяг хадгалагдан үлдсэн):
Сул толбо
Хөдөлгүүрийн хувьд сул тал олдсонгүй, үүнийг батерейны талаар хэлэх боломжгүй юм. Түүний эсрэг гомдол байдаг, заримдаа бүрэн үндэслэлгүй байдаг. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Эхнийх нь. Урт цэнэглэх процесс. Энэ бол үнэн. Гэхдээ та тусад нь худалдаж авсан цэнэглэгч ашигладаг бол үүнийг хоёр дахин бууруулж болно. Түүгээр ч барахгүй 400В хүчдэлтэй, 20-40А гүйдэлтэй тусгай цэнэглэх станцуудад цэнэглэх үед зайг цэнэглэх процесс 30 орчим минут болдог. Энэ тохиолдолд цорын ганц асуудал бол батерейны хэт халалт байж болно. Тиймээс энэ аргыг зөвхөн бага температурт (өвлийн улиралд хамгийн тохиромжтой) ашигладаг.
Хоёр дахь нь. Зайны ашиглалтын хүчин чадал 2 мянган км тутамд 10 орчим хувиар буурдаг. Үүний зэрэгцээ, батерейны нийт ашиглалтын хугацаа 15 орчим жил байдаг тул энэ дутагдал нь хамааралгүй гэж үзэж болно.
Гуравдугаарт. Зайг албадан хөргөхгүй байх нь ихээхэн таагүй байдлыг авчирдаг. Жишээлбэл, орчны температур +40˚C-ээс дээш байвал үйлдвэрлэгч машин ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Дөрөвдүгээрт. Сөрөг температур нь бас сайн зүйл биш юм. Тиймээс -25˚C ба түүнээс доош температурт батерей цэнэглэхээ болино. Түүнчлэн өвлийн улиралд тээврийн хэрэгслийн миль 50 орчим км-ээр багасдаг. Энэ үзэгдлийн гол шалтгаан нь халаалтын төхөөрөмжийг (зуух, жолооны хүрд, халаалттай суудал гэх мэт) багтаасан явдал юм. Тиймээс - эрчим хүчний хэрэглээ нэмэгдэж, батерейны цэнэг хурдасдаг.
Засвар үйлчилгээ
Мотор нь бүрэн засвар хийгээгүй байна. Хэрэв ийм хэрэгцээ гарвал та эрх бүхий дилертэй холбоо барих хэрэгтэй болно, учир нь энэ ажлыг автомашины үйлчилгээнд гүйцэтгэхэд асуудал гарах болно.
Зайны ажиллагааг сэргээх нь бүтэлгүйтсэн цахилгаан эсүүдийг солих замаар хийгддэг.
Хамгийн онцгой тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийг гэрээгээр сольж болно. Онлайн дэлгүүрүүд Япон, АНУ болон бусад орны хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгодог.
Видео: Nissan Leaf цахилгаан машины хурдны хайрцгийн тосыг солих.
Nissan em61 ба em57 хөдөлгүүрүүд нь нэлээд хүчирхэг, найдвартай эрчим хүчний нэгж болох нь батлагдсан. Эдгээр нь удаан эдэлгээ, засвар үйлчилгээний хялбар хослолыг санал болгодог.
