NA20P болон NA20S Nissan хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Ниссан олон жилийн түүхийн туршид угсрах шугамуудаасаа асар олон тооны автомашины бүтээгдэхүүнийг зохион бүтээж, зах зээлд гаргаж ирсэн. Концерны машинууд болон тэдгээрийн эд ангиуд нь дэлхий даяар хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Өнөөдөр бид сүүлчийнх нь талаар ярих болно. Илүү нарийвчлалтай болгохын тулд бид NA2P ба NA20S-ээр илэрхийлэгдсэн NA цувралын 20 литрийн багтаамжтай нэгжүүдийн талаар ярих болно. Эдгээр моторуудын хоорондох бүх ялгаа, тэдгээрийн техникийн шинж чанар, ашиглалтын шинж чанаруудын тайлбарыг доороос олж болно.
Моторыг бий болгох үзэл баримтлал ба түүх
Өнгөрсөн зууны 80-аад оны эхээр Ниссан инженерүүд ноцтой бөгөөд хариуцлагатай ажилтай тулгарсан. Үүний мөн чанар нь Z цувралын ёс суртахууны болон техникийн хуучирсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг илүү шинэлэг, чанаргүй зүйлээр солих явдал байв.
Энэ асуудлын шийдэл нь 80-аад оны хоёрдугаар хагаст унасан бөгөөд 1989 онд өнөөдөр авч үзсэн NA шугамын моторууд цуврал үйлдвэрлэлд шилжсэн. Дараа нь цувралын 2 литрийн төлөөлөгчдийн талаар ярилцъя. 1,6 литрийн хөдөлгүүрийг өөр нэг удаа авч үзэх болно.
Тиймээс хөдөлгүүрийн NA20 нь Nissan-ийн үйлдвэрлэсэн хоёр литрийн цахилгаан станцууд юм. Та тэдэнтэй хоёр өөр хувилбараар уулзаж болно:
- NA20S - бензин карбюраторт хөдөлгүүр.
- NA20P бол тусгай шахах системээр ажилладаг хийн төхөөрөмж юм.
Цэнэглэх төрлөөс гадна NA20-ийн өөрчлөлтүүд нь бие биенээсээ ялгаатай биш юм. Цувралын бүх хөдөлгүүрүүд нь хөнгөн цагаан блок ба түүний толгойн үндсэн дээр хийгдсэн бөгөөд нэг тэнхлэг ашиглан хийгдсэн байдаг. Ийм хийцтэй учраас хөдөлгүүрийн 4 цилиндрт ердөө 2 хавхлага байдаг. Цувралын бүх төлөөлөгчдөд зориулсан хөргөлт нь шингэн юм.
NA20S хөдөлгүүрийг 1989-1999 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ төхөөрөмжийг Ниссан концерны седан дээр суурилуулсан. Энэ нь Cedric болон Crew загваруудад хамгийн өргөн хэрэглэгддэг байсан.
NA20P нь тухайн жилээс хойш үйлдвэрлэгдсэн, одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Энэхүү хөдөлгүүрийн үзэл баримтлал нь маш амжилттай байсан тул төсвийн том хэмжээтэй Японы загваруудаар тоноглогдсон хэвээр байна. Ихэнхдээ NA20 хий нь Nissan Truck, Atlas, Caravan машинуудаас олддог.
NA20 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар
| Унадаг дугуйны брэнд | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Үйлдвэрлэсэн он | 1989-1999 | 1989 - одоог хүртэл |
| Цилиндрийн толгой | ||
| Питание | карбюратор | хийн "инжектор" |
| Барилгын схем | ||
| Цилиндрийн тоо (цилиндр тутамд хавхлага) | ||
| Поршений цохилт, мм | ||
| Цилиндрийн диаметр, мм | ||
| Шахалтын харьцаа | 8.7:1 | |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | ||
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 91 | 82 - 85 |
| Эргэлтийн момент, Н*м (кг*м). | 159 (16) / 3000 он | 159 (16) / 2400 он 167 (17) / 2400 он |
| Шатахуун | бензин | нүүрсустөрөгчийн хий |
| 100 км замд түлшний зарцуулалт | 8-10 | 9 - 11 |
| Газрын тосны хэрэглээ, 1000 км тутамд грамм | ||
| Ашигласан тосолгооны материалын төрөл | ||
| Тос солих интервал, км | ||
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км | ||
| Шинэчлэх сонголтууд | боломжтой, боломжит - 120 морины хүчтэй | |
| Серийн дугаарын байршил | ||
NA20 моторыг зөвхөн хүснэгтэд заасан шинж чанар бүхий агаар мандлын өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэсэн. NA20S ба NA20P-ийн бусад дээжийг нөөцийн нөхцөлд олох боломжгүй юм.
Үйлчилгээ, засвар
Моторс "NA" нь Ниссаны хувьд борлуулалтаас олсон орлогоороо амжилтанд хүрсэн төдийгүй маш өндөр чанартай. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд нь үл хамаарах зүйл биш тул бүх мөлжлөгчдийн эерэг санал хүсэлтийг хүлээн авдаг.
NA20S болон NA20P аль алинд нь ердийн гэмтэл байдаггүй. Системчилсэн, зохих ёсоор засвар үйлчилгээ хийснээр тухайн нэгжүүд эвдрэх нь ховор бөгөөд 300-000 км-ийн нөөцөө эргүүлж авдаг.
Хэрэв NA20-ийн эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй бол та ямар ч үйлчилгээний төвд засвар хийх хүсэлт гаргаж болно. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн засварыг бусад Nissan-ийн нэгэн адил олон авто засварын газрууд гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнтэй холбоотой асуудал ховор тохиолддог.
NA20S болон NA20P-ийн дизайн, ерөнхий ойлголт нь дунд зэргийн энгийн тул "тэдгээрийг амьдруулах" нь тийм ч хэцүү биш юм. Тохиромжтой ур чадвар, зарим туршлагатай бол та өөрөө засвар хийх боломжтой.
NA20-ийн шинэчлэлийн хувьд энэ нь нэлээд боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч дор хаяж хоёр шалтгааны улмаас эдгээр хөдөлгүүрийг тохируулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
- Нэгдүгээрт, энэ нь мөнгөний хувьд тохиромжгүй юм. Тэднээс 120-130 морины хүчийг шахаж гаргах боломжтой боловч зардал нь их байх болно.
- Хоёрдугаарт, нөөц нь боломжийнхоо 50 хүртэл хувиар буурах бөгөөд энэ нь шинэчлэлийг утгагүй үйл явдал болгож байна.
Олон жолооч нар NA20S ба NA20P-ийг сайжруулах нь утгагүй гэдгийг ойлгодог тул тэдгээрийг тааруулах сэдэв нь тэдний дунд түгээмэл биш юм. Ихэнхдээ эдгээр моторын эзэд солих боломжийг сонирхдог.
Дадлагаас харахад сүүлийнхийг хэрэгжүүлэх хамгийн сайн сонголт бол Ниссанаас "TD27" нэртэй дизель хөдөлгүүр эсвэл түүний "TD27t" турбо хувилбарыг худалдаж авах явдал юм. Үйлдвэрлэгчийн бүх загваруудын хувьд тэдгээр нь мэдээжийн хэрэг NA20-ийг солихын тулд төгс тохирно.
Ямар машин суурилуулсан
NA20S
NA20P
