Mazda FE цувралын хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Mazda FE хөдөлгүүрүүд нь FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E гэсэн хэд хэдэн хувилбартай. Сүүлийнх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн "хамгийн залуу" хувилбар юм. Зөвхөн Япон болон Европын автомашины зах зээлд нийлүүлдэг.
Үл хамаарах зүйл бол Европ загварын машин зардаг байсан Шинэ Зеланд юм. FE моторыг зөвхөн Мазда машинд суурилуулсан. Хөдөлгүүрийг Өмнөд Африкт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд ашигласан - Mazda 323-ийг 1991-1994 онд Samcor лицензийн дагуу угсарсан.
Mazda FE хөдөлгүүрийг янз бүрийн биед суурилуулсан. Ердийн купе, бөгсгүй, седануудаас гадна дунд оврын автомашины платформ дээр ашигласан. Дэлхийн бусад орнууд Kia Sportage (1995-2003) зарахдаа FE хөдөлгүүртэй танилцсан. Машиныг Маздагийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн.
Киа анх удаа 1992 онд Киа Конкорд угсрахдаа Японы эрчим хүчний нэгжийг ашигласан. Энэ нь өмнө нь Mazda Capella дээр суурилуулсан бага зэрэг сайжруулсан ICE загвар байсан юм.
Технические характеристики
| Эзлэхүүн, cc. | Эрчим хүч, морины хүч | Макс. хүч, морины хүч (кВт)/минутанд | Түлш/хэрэглээ, л/100 км | Макс. эргэлтийн момент, N / м / мин |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Хөдөлгүүрийн дугаар нь толгой ба блокны уулзвар дээр баруун талд ойрхон байрладаг.
Тогтвортой байдал, найдвартай байдал
Хэрэв хүсвэл нэгжийг титаник хүчин чармайлтгүйгээр засдаг. Өндөр түвшний найдвартай байдал. Жишээлбэл, Bongo Brawny нь тавилга, хаягдал цаас, цемент, хоолой, хавтан, тоосго гэх мэт янз бүрийн жинг өөртөө итгэлтэйгээр авч явах чадвартай. Хэдэн арван мянган километрийн зайд ажиллах нь эвдрэлгүйгээр явагдах боломжтой.
Заримдаа дэвсгэр эвдэрч, хөдөлгүүрийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Агааржуулагчийн бүрдэл хэсгүүд, тухайлбал холхивч зэрэг нь бүтэлгүйтдэг. Шаардлагатай бол агаарын шүүлтүүрийг компрессороор солих буюу үлээлгэнэ. Сүүлчийн сонголт бол мэдээжийн хэрэг зөвхөн эцсийн арга юм.
Mazda Bongo Brawny хөдөлгүүрийг эхлүүлэх нь хүйтэн цаг агаарт ч гэсэн ямар ч асуудалгүй явагддаг. Хэт хүйтнийг эс тооцвол. Цорын ганц зуух нь том биений халаалтыг даван туулж чаддаг. Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь мадаггүй зөв байдаг. Биеийн ачааллын нөхцөлд энэ нь харьцангуй бага түлш зарцуулдаг. Хамгийн гол нь газрын тосны шүүлтүүр, хөдөлгүүрийн тосыг цаг тухайд нь солихоо мартаж болохгүй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинууд FE (2,0, бензин)
| Энэ загвар | Год | Эрчим хүч / хурдны хайрцгийн төрөл / хөтөч |
|---|---|---|
| Бонго (SS) | 1993-99 | 82 морины хүчтэй, механик, бүрэн / хойд 82 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Бонго (SS) | 1990-93 | 82 морины хүчтэй, механик, бүрэн / хойд 82 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Бонго Брауни (SK) | 1999-2010 | 100 морины хүчтэй, механик, арын 100 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Бонго Брауни (SK) | 1990-94 | 82 морины хүчтэй, механик, арын 82 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Чапел (GV) | 1994-96 | 150 морины хүчтэй, механик, бүрэн |
| Чапел (GV) | 1992-94 | 145 морины хүчтэй, автомат, бүрэн 150 морины хүчтэй, механик, бүрэн |
| Чапел (GD) | 1987-94 | 140 морины хүчтэй, механик, урд/бүтэн 140 морины хүчтэй, автомат, урд 145 морины хүчтэй, автомат, урд/бүтэн 150 морины хүчтэй, механик, урд/бүтэн |
| Чапел (GV) | 1987-92 | 145 морины хүчтэй, автомат, бүрэн 150 морины хүчтэй, механик, бүрэн |
| Чапел (GD) | 1987-94 | 145 морины хүчтэй, автомат, урд 150 морины хүчтэй, механик, урд |
| Чапел (GD) | 1987-94 | 140 морины хүчтэй, механик, урд 140 морины хүчтэй, автомат, урд 145 морины хүчтэй, автомат, урд/бүтэн 150 морины хүчтэй, механик, урд/бүтэн |
| Eunos ачаа (SS) | 1990-93 | 82 морины хүчтэй, механик, арын 82 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Хүн (MA) | 1988-91 | 140 морины хүчтэй, механик, урд 140 морины хүчтэй, автомат, урд |
FE-DE хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл (2,0, бензин)
| Энэ загвар | Год | Эрчим хүч / хурдны хайрцгийн төрөл / хөтөч |
|---|---|---|
| Чапел (GV) | 1996-97 | 145 морины хүчтэй, автомат, урд/бүтэн |
FE-ZE хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл (2,0, бензин)
| Энэ загвар | Год | Эрчим хүч / хурдны хайрцгийн төрөл / хөтөч |
|---|---|---|
| Чапел (GV) | 1996-97 | 165 морины хүчтэй, механик, бүрэн 165 морины хүчтэй, автомат, бүрэн |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 морины хүчтэй, автомат, урд 150 морины хүчтэй, механик, урд |
FE-E хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл (2,0, бензин)
| Энэ загвар | Год | Эрчим хүч / хурдны хайрцгийн төрөл / хөтөч |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 морины хүчтэй, автомат, арын 105 морины хүчтэй, автомат, арын |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 морины хүчтэй, автомат, бүрэн / хойд |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 морины хүчтэй, автомат, арын |
Газрын тосны өөрчлөлт
FE хөдөлгүүрт дараах тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Ихэнхдээ жолооч нар 0W-40 зуурамтгай чанар бүхий тосыг илүүд үздэг. Өвлийн улиралд зарим жолооч 5w30-аар дүүргэдэг. Үйлдвэрлэгчдээс ESSO болон Castrol тосыг ихэвчлэн санал болгодог.
Гэрээт хөдөлгүүр
Гэрээт FE хөдөлгүүр нь сайн нөхцөлд ямар ч асуудалгүй олддог. Сэлбэг хэрэгслийг АНУ, Европ, Япон, Арабын Нэгдсэн Эмират улсаас нийлүүлдэг. Гэрээт хөдөлгүүрийн үнэ харьцангуй боломжийн байдаг. 25 мянган рубльээс эхэлдэг.
Баталгаат хугацаа нь моторыг хүлээн авснаас хойш 2 долоо хоногийн дараа ихэвчлэн өгдөг. Шаардлагатай бол, хэрэв та нэг хотод байгаа бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг худалдан авагчид хөнгөлөлттэй үнээр угсралтын ажлыг гүйцэтгэдэг. Илгээлтийг ОХУ-ын бүх бүс нутагт явуулдаг. Төлбөрийг гаргах цэг дээр хүлээн авсны дараа банкны шилжүүлгээр эсвэл бэлэн мөнгөөр төлнө.
Тааруулж байна
Шаардлагатай бол FE хөдөлгүүрийг тохируулна. Цилиндрийн блок нь уйтгартай, дараа нь доторлогоотой байна. Үүний үр дүнд эзлэхүүн нэмэгдэж, эрчим хүч нэмэгддэг. Угсрахдаа хуурамч поршений ашигладаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь шатдаг жийргэвчээс илүү зузаан болж солигддог.
Солих
FE дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 1JZGE VVT-i болж өөрчлөгддөг. Сүүлийнх нь илүү найдвартай нэгжүүдийг хэлдэг бөгөөд үүнээс гадна энэ нь зардлын хувьд боломжийн бөгөөд Маздагаас илүү хүчирхэг юм. Практикт солих ажлыг Мазда Бонго хийсэн. 
Урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийг сольж, 5,5 инчийн өргөгч хийж, арын хурдны хайрцгийг гагнаж, урд талынх нь хойд тэнхлэгийн стандарт диск блокоор солигдсон. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг шинэ хөдөлгүүрт зориулж шинэчилсэн бөгөөд хурдны хайрцгийг Бонгоос авсан хэвээр үлдээсэн. Хөдөлгүүрт холбохын тулд хонхыг дахин гагнаж, шүүрч авахдаа стандарт диск, хөнгөн сагс, нисдэг дугуй зэргийг ашигласан.
