Mazda L3 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
L3 хэмээх загвар нь Mazda автомашины концернийн хөгжүүлж, үйлдвэрлэсэн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. 2001-2011 онд автомашинууд ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.
L ангиллын гэр бүлийн нэгж нь 1,8-2,5 литр багтаамжтай дунд нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүр юм. Бензин төрлийн бүх хөдөлгүүрүүд нь хөнгөн цагаан блокоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь эргээд цутгамал төмрийн доторлогоотой байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн сонголтууд нь блок дээр хөнгөн цагаан толгойтой цутгамал төмрийн блокуудыг ашигладаг.
LF хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Зүйл | параметрүүд |
|---|---|
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, дөрвөн цус харвалт |
| Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт | Дөрвөн цилиндртэй, шугаман |
| Шатаах камер | Шаантаг |
| Хийн хуваарилах механизм | DOHC (цилиндрийн толгойн давхар босоо ам), гинжээр хөтлөгчтэй, 16 хавхлагатай. |
| Ажлын хэмжээ, мл | 2.261 |
| Поршений цохилтын харьцаагаар цилиндрийн диаметр, мм | 87,5h94,0 |
| Шахалтын харьцаа | 10,6:1 |
| Шахалтын даралт | 1,430 (290) |
| Хавхлагыг нээх, хаах мөч: | |
| Төгсөлт | |
| TDC-д нээгдэж байна | 0-25 |
| BMT-ийн дараа хаах | 0-37 |
| Төгсөлт | |
| BDC-д нээгдэж байна | 42 |
| TDC-ийн дараа хаагдана | 5 |
| Хавхлагын цэвэрлэгээ | |
| оролт | 0,22-0,28 (хүйтэн гүйлт) |
| төгсөлт | 0,27-0,33 (хүйтэн хөдөлгүүр дээр) |
Маздагийн L3 хөдөлгүүрүүд оны шилдэг хөдөлгүүрт гурван удаа нэр дэвшиж байжээ. Тэд 2006-2008 онд дэлхийн тэргүүлэх арван нэгжийн тоонд багтаж байсан. Mazda L3 цуврал хөдөлгүүрийг мөн Форд үйлдвэрлэдэг бөгөөд үүнийг хийх бүрэн эрхтэй. Америкт энэ моторыг Duratec гэдэг. Үүнээс гадна Мазда хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанаруудыг Форд Eco Boost машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Саяхан болтол 3 ба 1,8 литрийн багтаамжтай L2,0 ангиллын хөдөлгүүрүүдийг Mazda MX-5 автомашины загварыг тоноглоход ашигладаг байсан. Үндсэндээ энэ төлөвлөгөөний хөдөлгүүрүүдийг Mazda 6 машинд суурилуулсан.
Эдгээр нэгжүүд нь DISI хөдөлгүүрийн форматыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь шууд шахах ба оч залгуур байгаа гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрүүд нь динамик, түүнчлэн засвар үйлчилгээ хийх чадварыг нэмэгдүүлсэн. L3 хөдөлгүүрийн стандарт багтаамж 2,3 л, хамгийн их хүч 122 кВт (166 морины хүч), хамгийн их эргэлт 207 Нм/4000 мин-1, энэ нь танд хамгийн дээд хурдыг авах боломжийг олгодог - 214 км / цаг. Эдгээр загварууд нь S-VT эсвэл Sequential Valve Timing гэж нэрлэгддэг турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Шатаасан яндангийн хий нь хоёр ирээс бүрдэх турбо цэнэглэгчийг ажиллуулдаг. Импеллер нь компрессорын орон сууцанд хийн тусламжтайгаар 100 минут хүртэл эргэлддэг.-1.
L3 хөдөлгүүрийн динамик
Сэнсний тэнхлэг нь хоёр дахь сэнсийг эргүүлдэг бөгөөд энэ нь компрессор руу агаар шахаж, дараа нь шаталтын камераар дамждаг. Агаар компрессороор дамжин өнгөрөхөд маш их халдаг. Үүнийг хөргөхийн тулд тусгай радиаторуудыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн ажил нь хөдөлгүүрийн хүчийг дээд зэргээр нэмэгдүүлдэг.
Нэмж дурдахад L3 хөдөлгүүр нь бусад загваруудаас техникийн хувьд сайжирч, дизайн болон шинэ функциональ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль алиныг нь сайжруулсан. Эдгээр хөдөлгүүрт хийн түгээлтийн үе шатуудын зохицуулалт нь шинэ форматыг хүлээн авсан. Блок, цилиндрийн толгой нь хөдөлгүүрт зориулсан хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.
Түүнчлэн дуу чимээ, чичиргээний түвшинг бууруулахын тулд дизайны өөрчлөлтийг хийсэн. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрүүд нь хийн хуваарилах механизмын хөтөч дээр тэнцвэржүүлэгч кассет блок, чимээгүй гинжээр тоноглогдсон байв. Цилиндрийн блок дээр урт поршений банзал байрлуулсан. Энэ нь мөн үндсэн холхивчийн нэгдсэн тагтай байв. Тахир голын дамар нь бүх L3 хөдөлгүүрт хамаарна. Энэ нь мушгирах чичиргээ сааруулагч, түүнчлэн дүүжин дүүжлүүрээр тоноглогдсон.
Туслах хөтөчийн туузны контурыг илүү сайн засварлахын тулд хялбаршуулсан. Тэд бүгдийн хувьд одоо зөвхөн нэг жолооны бүсийг байрлуулсан байна. Автомат хурцадмал байдал нь туузны байрлалыг тохируулна. Хөдөлгүүрийн урд талын тагны тусгай нүхээр дамжуулан нэгжийн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Ийм байдлаар ратчетыг суллаж, гинжийг тохируулах, чангалах гарыг засах боломжтой.
L3 хөдөлгүүрийн дөрвөн цилиндр нь нэг эгнээнд байрладаг бөгөөд тахир хайрцгийг бүрдүүлдэг тусгай тавиураар доороос хаалттай байдаг. Сүүлийнх нь тосолгооны болон хөргөлтийн тосыг хадгалах агуулах болж чаддаг бөгөөд энэ нь моторын элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх чухал хэсэг юм. L3 төхөөрөмж нь арван зургаан хавхлагатай, дөрөв нь нэг цилиндрт байдаг. Хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт байрлах хоёр camshaft-ийн тусламжтайгаар хавхлагууд ажиллаж эхэлдэг.
Хөдөлгүүрийн элементүүд ба тэдгээрийн үүрэг
| Хавхлагын цагийг өөрчлөх идэвхжүүлэгч | Газрын тосны хяналтын хавхлагаас (OCV) гидравлик даралтыг ашиглан яндангийн тэнхлэг ба тахир голын цагийг оролтын тэнхлэгийн урд талын төгсгөлд байнга өөрчилдөг. |
| Газрын тосны хяналтын хавхлага | PCM-ийн цахилгаан дохиогоор удирддаг. Хувьсах хавхлагын цаг тохируулагчийн гидравлик тосны сувгийг сэлгэдэг |
| Тахир голын байрлал мэдрэгч | Хөдөлгүүрийн хурдны дохиог PCM руу илгээдэг |
| Camshaft байрлалын мэдрэгч | Цилиндрийг таних дохиог PCM-д өгдөг |
| RSM-г блоклох | Хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцлөөс хамааран хавхлагыг онгойлгох, хаах оновчтой хугацааг хангахын тулд тосны хяналтын хавхлагыг (OCV) хянадаг. |
Хөдөлгүүрийг газрын тосны шахуургаар тослох бөгөөд энэ нь насосны төгсгөлд байрладаг. Газрын тосны хангамж нь суваг, түүнчлэн тахир голын холхивч руу шингэнийг хүргэдэг нүхнүүдээр дамждаг. Тиймээс тос нь өөрөө camshaft болон цилиндрт ордог. Түлшний хангамжийг засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй, сайн ажилладаг цахим автоматжуулалт ашиглан гүйцэтгэдэг.
Хэрэглэхийг санал болгож буй тос:
- API ангиллын SJ ACBA A1 эсвэл A3 зуурамтгай чанар 52-30;
- API ангиллын SL ILSAC GF-3, зуурамтгай чанар нь 5W-20;
- API зэрэглэлийн SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 зуурамтгай чанар 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
Өөрчлөлт L3-VDT
Хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй, 16 хавхлагатай, 2,3 литрийн багтаамжтай, дээд талын хоёр тэнхлэгтэй. Шатахууны шахалт шууд явагддаг турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Уг төхөөрөмж нь агаарын хөргөгч, лаа дээрх ороомог ашиглан гал асаах, мөн Warner-Hitachi K04 төрлийн турбинээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь 263 морины хүчтэй. ба 380 эрг / мин-д 5500 эргэлт. Түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хор хөнөөл учруулахгүй хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 6700 эрг / мин юм. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд танд 98 төрлийн бензин хэрэгтэй.
Хэрэглэгчийн дүгнэлт
Сергей Владимирович, 31 настай, Mazda CX-7, L3-VDT хөдөлгүүр: 2008 онд шинэ машин худалдаж авсан. Би хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байна, энэ нь жолоодлогын маш сайн үр дүнг харуулж байна. Аялал нь амар, тайван байдаг. Цорын ганц сул тал бол түлшний өндөр зарцуулалт юм.
Антон Дмитриевич, 37 настай, Мазда Антенза, 2 литрийн багтаамжтай L3: Машины хөдөлгүүр нь аялалаас хамгийн их ашиг авчрахад хангалттай. Эрчим хүчийг бүх эргэлтийн хүрээнд жигд хуваарилдаг. Машин нь зам дээр ч, гүйцэж түрүүлэхэд ч сайн ажилладаг.
