Mazda F8 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Mazda F8 хөдөлгүүрүүд нь дөрвөн поршений хөдөлгүүрүүд болох F гэр бүлийн нэг хэсэг юм. Энэ цуврал нь туузан дамжуулагч (SOHC ба DOHC) болон төмрийн цилиндр блокоор тодорхойлогддог.
F8-ийн өмнөх загвар нь F6 цуврал юм. 1983 онд гарч ирсэн. Хөдөлгүүрүүдийг Mazda B1600 болон Mazda Capella/626-д ашигласан.
8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь 73 морины хүчтэй байв. F8 хөдөлгүүрийг хэд хэдэн тохиргоонд үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнд 12 хавхлага багтсан. Энэ нь түүнийг өмнөх хувилбараас нь ялгаж өгдөг. F8-ийн карбюраторын хувилбарыг 8 хавхлагаар угсарсан.
Технические характеристики
| Хөдөлгүүр | Эзлэхүүн, cc. | Эрчим хүч, морины хүч | Макс. хүч, морины хүч (кВт)/минутанд | Түлш/хэрэглээ, л/100 км | Макс. эргэлтийн момент, N / м / мин |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85) / 6000 он 82 (60) / 5500 он 90 (66) / 5000 он 95 (70) / 5250 он 97 (71) / 5500 он | АИ-92, АИ-95/4.9-11.1 | 133 (14) / 2500 он 135 (14) / 2500 он 143 (15) / 4500 он 157 (16) / 5000 он |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66) / 5000 он | АИ-92, АИ-95/9.8-11.1 | 135 (14) / 2500 он |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85) / 6000 он | АИ-92, АИ-95/4.9-5.2 | 157 (16) / 5000 он |
Хөдөлгүүрийн дугаар нь толгой ба блокны уулзвар дээр баруун талд ойрхон байрладаг. Байршлыг улаан сумаар зурган дээр харуулав.
Тогтвортой байдал, найдвартай байдал, онцлог шинж чанарууд
F8 мотор нь гайхалтай энгийн. Ачаалал багатай, тайван зан чанартай. Төхөөрөмж нь хэт халалтанд өртөхгүй. Эвдрэлийн давтамж бага байна. Ачаатай бүхээгтэй бол тэр машиныг бараг хоосон машин шиг итгэлтэйгээр хөдөлгөдөг. Бензиний сонголтын хувьд мадаггүй зөв байх нь гайхалтай юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд АИ-80, АИ-92, АИ-95 бензин байхад л хангалттай. Мэдээжийн хэрэг АИ-92-ыг бөглөж, найдвартай туршилт хийхгүй байх нь зүйтэй юм.
Жишээлбэл, Mazda Bongo микроавтобусны хөдөлгүүрийн хэрэглээ маш сайн. 10 км замд 100 литр буюу хотод 12-15 литр зарцуулдаг. Нэмж дурдахад хэрэв хүсвэл хийн төхөөрөмжийг машин дээр суурилуулах боломжтой боловч ийм зардлаар энэ нь тийм ч их утгагүй юм.
Мазда Бонго дээрх автомат хурдны хайрцаг нь зан авираараа гайхширдаггүй. Механизмын хариу үйлдэл нь бага зэрэг удаан, гэхдээ нэгэн зэрэг урьдчилан таамаглах боломжтой. Зарим тохиолдолд дамжуулах шингэнийг солих нь араа зөөлрүүлэхэд тусалдаг. Хэдийгээр гарын авлагад үүнийг хийх шаардлагагүй гэж заасан байдаг.
Mazda F8 нь 50-60 км / цаг хүртэл бага хурдтай сайн татдаг. Динамик нь 100-110 км / цаг хурдтайгаар мэдэгдэхүйц буурдаг. Онолын хувьд 150 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай боловч энэ нь шаардлагагүй болсон. Жишээлбэл, Мазда Бонго дээр ямар нэг зүйлийг батлах шаардлагагүй. Уг машиныг уралдааны зориулалтаар бус бараа, зорчигч тээвэрлэх зорилгоор бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ ачаа, зорчигч тээвэрлэлтийг маш сайн гүйцэтгэдэг.
Төхөөрөмж нь гайхалтай найдвартай. Зөвхөн хэрэглээний материал өөрчлөгддөг. Портер, Мицубу, Ниссан зэрэг машинуудад ижил төстэй эд ангиудыг үйлдвэрлэсэн тул сүүлийн үеийн олон үйлдвэрлэгчид байдаг. Шаардлагатай бол автоклоноос хэрэглээний материалын аналогийг худалдаж авдаг. Үнийн хувьд сэлбэг авах боломжтой.
Хөдөлгүүрийн их засвар нь бусад машинуудын ижил төстэй процедураас ялгаатай биш юм. Блок нь уйтгартай (0,5-аар). Үүний дараа босоо амыг нунтаглана (0,25-аар). Дараагийн шатанд жижиг таагүй байдал үүсч магадгүй - холбогч холхивч, поршений цагираг зарагдахгүй байх. Аз болоход, сэлбэг хэрэгслийг Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B эсвэл бусад аналогиас авч болно.
Ямар машинууд дээр суурилуулсан
| Машины загвар | Хөдөлгүүр | Суллагдсан он |
|---|---|---|
| Бонго (ачааны машин) | F8 | 1999 оноос одоог хүртэл |
| Bongo (минивэн) | F8 | 1999 оноос одоог хүртэл |
| Капелла (станцын вагон) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Капелла (купе) | F8 | 1987-94 |
| Капелла (седан) | F8 | 1987-94 |
| Хувь хүн (седан) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (минивэн) | F8-E | 1999 оноос одоог хүртэл |
| Капелла (станцын вагон) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (седан) | F8-DE | 1989-92 |
Гэрээт хөдөлгүүр
Баталгаат болон хавсралтгүй Mazda F8 нь 30 мянган рублийн үнэтэй. Хавсралтгүй гэрээт хөдөлгүүрийг үнэхээр 35 мянган рублийн үнээр олж болно. Японоос авчирсан эрчим хүчний нэгж нь 14-60 хоногийн баталгаатай, 40 мянган рублийн үнэтэй. Үүний зэрэгцээ маш сайн нөхцөл байдал баталгаатай, хавсралт, хурдны хайрцаг байхгүй.
Хамгийн үнэтэй сонголт бол 50 мянган рублийн үнэ юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрээс гадна стартер зэрэг хавсралтуудыг өгдөг. Ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг Японоос нийлүүлдэг бөгөөд ОХУ-д үйлдвэрлэгддэггүй. Бидэнд шаардлагатай бүх бичиг баримт байгаа бөгөөд хамгийн чухал нь баталгаа юм.
Бүх тохиолдолд хүргэлт нь Орос улсад ямар ч асуудалгүйгээр хийгддэг. Төлбөрийг бүх тохиолдолд бэлэн бус хэлбэрээр эсвэл бэлэн мөнгөөр, мөн банкны карт руу шилжүүлэх замаар (ихэвчлэн Сбербанк) хийдэг. Шаардлагатай бол худалдах гэрээ байгуулна.
Газрын тосны
Уламжлал ёсоор, үйлдвэрлэлийн бүх жилийн хувьд 5w40 зуурамтгай чанар бүхий тос нь хамгийн тохиромжтой. Бүх улиралд хэрэглэхэд тохиромжтой.
