Mazda familia, familia s вагон хөдөлгүүрүүд

Mazda familia бол 1963 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн цуврал машинууд юм. Удаан хугацааны туршид эдгээр брэндүүд нь Маздагийн үйлдвэрлэсэн бүх машинуудын хамгийн шилдэг цуврал гэж тооцогддог.

Мазда овог угсрах шугамаас гарч ирсэн бөгөөд Мазда, Форд компаниудын хамтарсан хүчин чармайлтаар - жишээлбэл, алдартай Laster брэндийг хэдэн жилийн турш үйлдвэрлэсэн.

Мазда автомашины хувьсал нь автомашины үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн үеийг агуулдаг. Эхний үе нь 1963 оны XNUMX-р сард худалдаанд гарсан - худалдан авагчдад зориулсан анхны машинуудын нэг бол Mazda Familia вагоны хоёр хаалгатай өөрчлөлт байв. Энэ загвар нь бүрэн практик биш байсан бөгөөд тухайн үеийн худалдан авагчдын бүх шаардлагыг хангаагүй байв.

Хэдэн жилийн турш богино хугацааны завсарлага авснаар эхний үеийн машинууд сайжирч, шинэчлэгдсэн - дөрвөн хаалгатай седна, станцын вагон, купе автомашины жолооч нарт боломжтой болсон.

1968 оноос хойш дараагийн үеийг таван хаалгатай станцын вагоноор төлөөлдөг. Хэдэн арван жилийн турш Мазда олон төрлийн тоног төхөөрөмж бүхий есөн үеийн автомашинуудыг гаргасан.

ОХУ-ын олон загваруудын дотроос хамгийн алдартай нь:

• mazda гэр бүлийн вагон;
• Mazda Familia седан.

2000 онд Мазда овогтой вагон, седан үйлдвэрлэх явцад сэргээн засварлах ажлыг нэвтрүүлсэн - биеийн болон дотоод засал чимэглэлийн зарим элементүүдийн бүтцийн өөрчлөлт. Өөрчлөлтүүд нь дотоод засал чимэглэл, урд болон хойд гэрэл, түүнчлэн бамперт нөлөөлсөн.

Mazda familia загваруудын гол шинж чанарууд:

1. Жолоочтой суудлын тоо - 5.
2. Тохиргооноос хамааран загварууд нь урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Дүрмээр бол хотын жолоодлогын шүтэн бишрэгчид урд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг хэмнэж, явах эд ангиудын засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг.
3. Газрын цэвэрлэгээ гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн газраас хамгийн доод цэг хүртэлх өндөр юм. Мазда овог нэрийн шугамын цэвэрлэгээ нь хөтөчөөс хамааран өөр өөр байдаг - 135-аас 170 см. Дунджаар - 145-155 см.
4. Загварууд дээр бүх төрлийн хурдны хайрцгийг суурилуулсан - механик (гарын авлагын хурдны хайрцаг), автомат (автомат хурдны хайрцаг) болон вариатор. Mazda Familia-ийн вагон дээр автомат эсвэл механик хурдны хайрцаг гэсэн хоёрхон сонголттой. Та бүхний мэдэж байгаагаар MCP нь засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв бөгөөд үлдэгдэл удаан эдэлгээтэй байдаг. Автомат дамжуулалт нь бага нөөцтэй, эзэмшигч нь өндөр үнээр зарах боловч замын түгжрэлд илүү тухтай байдаг. Вариатор нь хамгийн хэмнэлттэй сонголт боловч дизайны хувьд хамгийн найдваргүй юм. Энд Маздагийн инженерүүд жолооч нарт маш сайн сонголт өгдөг.
5. Шатахууны савны эзэлхүүн нь 40-70 литр хооронд хэлбэлздэг - хамгийн бага эзэлхүүн нь жижиг хөдөлгүүртэй жижиг машинтай тохирч байна.
6. Шатахууны зарцуулалт нь хүн бүрийн жолоодлогын зуршлаас ихээхэн хамаардаг. Бага оврын автомашины хэрэглээ 3,7 км тутамд 100 литрээс эхэлдэг. Хөдөлгүүрийн дундаж багтаамжтай урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд энэ үзүүлэлт 6-8 литр, бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд хоёр литр орчим хөдөлгүүрийн багтаамжтай, 8 км тутамд 9,6-100 литр байна.

Mazda familia-ийн сүүлийн үеийн автомашинууд болон хөдөлгүүрийн брэндүүд

Машины үе	Хөдөлгүүр
Арав дахь үе	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Ес дэх үе	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Найм дахь үе	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Долоо дахь үе	B3 B5 In6 PN BP
Зургаа дахь үе	E3
E3 E5 B6 PN

Хамгийн алдартай хөдөлгүүрийн брэндүүд

Машин үйлдвэрлэх явцад үе бүр төрөл бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (ICE) -аар тоноглогдсон - дэд компактаас хоёр литрийн дизель хүртэл. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр, түүнчлэн эд анги, угсралтын төгс төгөлдөр байдал үргэлжилж, 80-аад онд турбинтай хөдөлгүүрүүд зарим загварт гарч эхэлсэн нь хүч чадлыг нэмж, ангийнхантайгаа харьцуулахад эдгээр машинуудыг өрсөлдөөнөөс хасав. . Ес, арав дахь үеийн автомашинд суурилуулсан хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүд.

• HR15DE - цилиндрийн шугаман зохион байгуулалттай HR цувралын арван зургаан хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр. Энэ цувралын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг арав дахь үеийн mazda familia автомашинд суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь засварын өмнөх болон дараа нь хамгийн алдартай байсан. Хөдөлгүүрийн хэмжээ 1498 см³, хамгийн их хүчин чадал нь 116 литр. -тай. DOHC хийн түгээлтийн систем нь хөдөлгүүр нь хавхлагуудыг дараалан нээх, хаах боломжийг олгодог хоёр тэнхлэгтэй гэсэн үг юм. Ашигласан түлш нь АИ-92, АИ-95, АИ-98. Дундаж хэрэглээ 5,8 км тутамд 6,8-100 литр байна.

• HR16DE нь өмнөх үеийнхээ шинэчилсэн хувилбар бөгөөд өмнөхөөсөө ялгаатай - 1598 см³. Шаталтын камерын эзэлхүүн ихэссэн тул мотор нь 150 морины хүч хүртэл илүү их хүчийг хөгжүүлэх боломжтой. Эрчим хүчний өсөлт нь түлшний зарцуулалтад тусгагдсан - дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 6,9 км тутамд 8,3-100 литр зарцуулдаг. Эрчим хүчний нэгжийг 2007 оноос хойш зарим Mazda familia загварт суурилуулсан.
• ZL-DE - энэ эрчим хүчний нэгжийг ес дэх үеийн зарим автомашинд суурилуулсан (Mazda 323, овог нэр, вагон). Эзлэхүүн нь 1498 см³ Энэ арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүр нь дараалан байрлуулсан дөрвөн цилиндртэй хоёр тэнхлэгтэй. Цилиндр бүр нь хоёр оролт, хоёр яндангийн хавхлагатай. Бүх талаараа HR цувралын нэгжүүдээс арай доогуур байдаг: хамгийн их хүч нь 110 морины хүчтэй боловч түлшний зарцуулалт 5,8 км тутамд 9,5-100 литр байна.

• ZL-VE бол ес дэх үеийн автомашинаар тоноглогдсон хоёр дахь хөдөлгүүр юм. ZL-DE загвартай харьцуулахад энэ нь 130 морины хүчтэй хүч чадлын хувьд мэдэгдэхүйц ялдаг. түлшний зарцуулалттай - 6,8 км тутамд ердөө 100 литр. ZL-VE моторыг 1998-2004 онд Мазда Овог болон Мазда машинуудад суурилуулсан.
• FS-ZE - дээрх бүх загваруудаас энэ хөдөлгүүр нь хамгийн хатуу параметртэй. Эзлэхүүн нь 1991 см³, хамгийн их хүч нь 170 морины хүчтэй. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь туранхай хольцын шаталтын системээр тоноглогдсон. Шатахууны зарцуулалт нь жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг бөгөөд 4,7 км тутамд 10,7-100 литр байдаг. Энэхүү дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ес дэх үеийн автомашинуудад өргөн ашигладаг байсан - энэ нь Мазда Овог болон машин, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella дээр суурилуулсан.
• QG13DE бол тухайн үеийн хэмнэлттэй автомашинчдын дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг сонгодог жижиг хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 1295 см³, хамгийн бага түлшний зарцуулалт 3,8 км тутамд 100 литр байна. Хамгийн их хурдтай үед хэрэглээ 7,1 км тутамд 100 литр хүртэл нэмэгддэг. Эрчим хүчний нэгжийн хүч хамгийн ихдээ 90 морины хүчтэй.
• QG15DE - QG15DE хөдөлгүүр нь өмнөх загварын зохистой өрсөлдөгч болсон. Загвар зохион бүтээгчид эзэлхүүнийг 1497 см³ болгон нэмэгдүүлснээр 109 морины хүчтэй хүрч чадсан бөгөөд түлшний зарцуулалт бага зэрэг өөрчлөгдсөн (3,9 км тутамд 7-100 литр).
• QG18DE - QG цуврал хөдөлгүүр, шугаман, дөрвөн цилиндртэй, арван зургаан хавхлагатай. Өмнөх аналогуудын нэгэн адил - шингэн хөргөлт. Эзлэхүүн нь 1769 см³, хамгийн их боловсруулсан хүч нь 125 морины хүчтэй. Бензин зарцуулалт дунджаар 3,8 км тутамд 9,1-100 литр байна.
• QG18DEN - өмнөх хөдөлгүүрээс ялгаатай нь энэ мотор нь байгалийн хий дээр ажилладаг гэдгээрээ онцлог юм. Шатахуун цэнэглэх хэмнэлттэй үнийн шошготой холбоотойгоор маш их алдартай болсон. Бүх дөрвөн цилиндрийн ажлын хэмжээ 1769 см³, хамгийн их хүч нь 105 морины хүчтэй. түлшний зарцуулалт 5,8 км тутамд 100 байв.

QG цувралын бүх хөдөлгүүрүүдийг 1999-2008 он хүртэл ес дэх үеийн mazda familia автомашинд суурилуулсан.

Аль хөдөлгүүр нь машин сонгох нь дээр

Машин сонгохдоо моторын шинж чанар гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Ихэнх автомашин эзэмшигчдийн сэтгэлд нийцэх ганц хариулт байдаггүй. Үйлдвэрлэгч нь хэрэглэгчдэд дасан зохицохыг хичээдэг бөгөөд ихэнх хүмүүсийн хэрэгцээг хамгийн сайн хангадаг машинуудыг зах зээлд гаргадаг.

Машины зүрхийг сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Хөдөлгүүрийн үр ашиг - бензиний үнэ тогтмол өсч байгаа тул жижиг машинууд хамгийн алдартай болж байна. Орчин үеийн хэрэглэгч илүү ухаалаг болж, түлшний зарцуулалт бага байгаа нь машин сонгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
2. Хүч чадал - бид хэрхэн үр ашгийг дээшлүүлэхийг хичээсэн ч бүрээсний доорхи морьдын тоо маш чухал хэвээр байна. Энэ хүсэл нь үнэхээр жам ёсны зүйл юм - хүн бүр хурдны замаар ачааны машин чирэхийг хүсдэггүй бөгөөд гүйцэж түрүүлэхдээ төмөр морио оюун ухаанаараа "түлхэх" болно.

Шинжлэх ухааны дэвшил зогсохгүй байгааг бид үл тоомсорлож болохгүй. Өнөөдөр ч гэсэн автомашин үйлдвэрлэгчид бидэнд өвөрмөц шийдлийг санал болгож байна - эрчим хүчний алдагдал багатай хэмнэлттэй хөдөлгүүр. Хамгийн их хамааралтай нь дараахь хөдөлгүүртэй машинууд юм.

1. HR15DE - энэ хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдийн сэтгэгдлийг харгалзан үзвэл, хэрэв та хийн дөрөөтэй "тоглохгүй" бол түлшээ ихээхэн хэмнэж, хүч нь 100 морины хүчтэй болно. Агааржуулагч асаалттай байсан ч зам дээр өөртөө итгэлтэй байх боломжийг танд олгоно.
2. ZL-DE - энэ эрчим хүчний нэгж нь манай "алтан стандарт" дүрэмд багтдаг. Харьцангуй өндөр үр ашгийг хангалттай эрчим хүчний үзүүлэлтүүдтэй хослуулсан.
3. QG18DEN - хийн хөдөлгүүр нь түлшийг ихээхэн хэмнэх боломжийг танд олгоно. Хэрэв танд шатахуун түгээх станцтай холбоотой асуудал байхгүй бол ийм хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах нь маш сайн шийдэл байх болно.
4. FS-ZE - хүчирхэг жолоодлогын фэнүүдийн хувьд энэ сонголт хамгийн сайн байх болно. Хамгийн их хэрэглээ нь 10,7 км тутамд 100 литр байна. Гэхдээ ийм хүчээр "ангийнхан" ихэнх нь илүү их түлш хэрэглэдэг.