Honda CR-V хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Honda CR-V бол 1995 оноос хойш өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн 5 хүний суудалтай Японы жижиг кроссовер юм. SRV загвар нь XNUMX үетэй.
Honda CR-V-ийн түүх
Англи хэлнээс орчуулсан "CR-V" гэсэн товчлол нь "жижиг амралт зугаалгын машин" гэсэн утгатай. Энэ загварыг хэд хэдэн оронд нэгэн зэрэг үйлдвэрлэдэг.
- Япон;
- Их Британи
- АНУ-ын
- Мексик;
- Канад;
- Хятад улс.
Honda CR-V бол жижиг HR-V болон гайхалтай нисгэгч хоёрын хооронд оршдог. Энэхүү машиныг Орос, Канад, Хятад, Европ, АНУ, Япон, Малайз гэх мэт ихэнх бүс нутагт үйлдвэрлэдэг.
Honda SRV-ийн анхны хувилбар
Хондагийн энэхүү машины анхны хувилбарыг 1995 онд концепц болгон танилцуулсан. SRV нь хөндлөнгийн тусламжгүйгээр Хондагийн бүтээсэн кроссоверуудын анхны төрөл байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эхэндээ энэ нь зөвхөн Японы дилерийн газруудад зарагддаг байсан бөгөөд хэмжээсийнхээ улмаас хуулиар тогтоосон стандартаас давсан тул дээд зэрэглэлийн ангилалд тооцогддог байв. 1996 онд Чикагогийн авто шоунд Хойд Америкийн зах зээлд зориулсан загварыг танилцуулсан.
Энэ загварын эхний үе нь "LX" нэртэй зөвхөн нэг тохиргоонд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 20 литрийн багтаамжтай, хамгийн их хүчин чадалтай "B2,0B" бензин хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 126 морины хүчтэй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Honda Integra дээр суурилуулсан ижил 1,8 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр байсан боловч зарим өөрчлөлтүүдтэй цилиндрийн диаметр (84 мм хүртэл), нэг хэсэг ханцуйны загвар хэлбэрээр хийгдсэн.
Машины их бие нь даацын даацын бүтэц юм. Машины онцлог загвар бол бампер, хаалт дээрх хуванцар доторлогоо, эвхэгддэг арын суудал, их биений доод хэсэгт байрлах зугаалгын ширээ юм. Хожим нь ABS систем, хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон "EX" тохиргоонд CR-V-ийн хувилбарыг тохируулсан. Энэхүү машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй (Real-Time AWD) боловч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудыг бас үйлдвэрлэсэн.
Доорх нь SRV-ийн анхны хувилбар дээр суурилуулсан B20B хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанаруудыг харуулсан хүснэгт бөгөөд шинэчилсэн B20Z эрчим хүчний нэгжийн дараа.
| ICE нэр | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc | 1972 | 1972 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 130 | 147 |
| Момент, N * м | 179 | 182 |
| Шатахуун | АИ-92, АИ-95 | АИ-92, АИ-95 |
| Ашигт ажиллагаа, л/100 км | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 84 | 84 |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 | 9.6 |
| Поршений цохилт, мм | 89 | 89 |
1999 онд энэ загварын эхний үеийг дахин зассан. Шинэчлэгдсэн хувилбарын цорын ганц өөрчлөлт нь сайжруулсан хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь бага зэрэг хүч нэмж, эргүүлэх хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлсэн. Мотор нь шахалтын харьцааг нэмэгдүүлж, оролтын коллекторыг сольж, яндангийн хавхлагын өргөлтийг нэмэгдүүлсэн.
Honda SRV-ийн хоёр дахь хувилбар
SRV загварын дараагийн хувилбар нь ерөнхий хэмжээсээр арай том болж, жин нэмсэн. Нэмж дурдахад машины загварыг бүрэн өөрчилж, платформ нь Honda-ийн өөр загвар болох Civic-д шилжиж, шинэ K24A1 хөдөлгүүр гарч ирэв. Хойд Америкийн хувилбарт энэ нь 160 морины хүчтэй, 220 Н * м эргүүлэх чадвартай байсан ч түлшний эдийн засгийн шинж чанар нь өмнөх эрчим хүчний нэгжүүдийн түвшинд хэвээр байв. Энэ бүгдийг i-VTEC системийг ашиглан хэрэгжүүлдэг. Доорх нь хэрхэн ажилладаг тухай бүдүүвч дүрслэл юм.
Машины арын түдгэлзүүлэлтийг илүү нухацтай зохион бүтээсэн тул их биений эзэлхүүнийг 2 мянган литр болгож нэмэгдүүлсэн.
Лавлах зорилгоор! 2002-2003 онд "Машин ба Жолооч" гэсэн нэр хүндтэй хэвлэл. Honda SRV-ийг "Шилдэг авсаархан кроссовер"-оор шалгаруулсан. Энэхүү машины амжилт нь Honda-г Element кроссоверын илүү төсөвт хувилбарыг гаргахад хүргэв!
Энэ үеийн CR-V-ийн засварын ажил 2005 онд хийгдсэн бөгөөд энэ нь урд болон хойд оптикийг өөрчлөхөд хүргэсэн, радиаторын тор, урд бампер шинэчлэгдсэн. Техникийн үүднээс авч үзвэл хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол электрон тохируулагч, автомат хурдны хайрцаг (5 алхам), өөрчлөгдсөн бүх дугуйгаар хөтлөгч систем юм.
Энэ загварт тоноглогдсон бүх эрчим хүчний нэгжийг доор харуулав.
| ICE нэр | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 150 | 160 | 140 |
| Момент, N * м | 192 | 232 | 340 |
| Шатахуун | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | Дизель түлш |
| Ашигт ажиллагаа, л/100 км | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 | 87 | 85 |
| Шахалтын харьцаа | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Поршений цохилт, мм | 86 | 99 | 97.1 |
Honda SRV-ийн гурав дахь хувилбар
Гурав дахь үеийн CR-V нь 2007-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд загвар нь мэдэгдэхүйц богино, намхан, гэхдээ илүү өргөн болсон гэдгээрээ ялгаатай байв. Үүнээс гадна, их биений тагийг онгойлгож эхлэв. Өөрчлөлтүүдийн дунд дуу чимээ тусгаарлагчгүй, суудлын эгнээний хоорондох гарц байгааг тэмдэглэж болно.
2007 онд энэхүү кроссовер нь арван таван жилийн турш тэргүүлэгч байр суурийг эзэлж байсан Форд Explorer-ийг гүйцэж түрүүлж Америкийн зах зээлд хамгийн алдартай болсон.
Лавлах зорилгоор! CR-V загварын асар их эрэлтийн улмаас Хонда нэмэлт үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг ашиглаж, худалдан авагчдын сонирхлыг хангахын тулд шинэ Civic загварыг түр зогсоосон!
Гурав дахь үеийн SRV-ийн засварын ажил нь бампер, сараалж, гэрэл зэрэг дизайны олон өөрчлөлтийг авчирсан. Хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж (180 морины хүч хүртэл), түлшний зарцуулалт буурсан.
Энэ үеийн хөдөлгүүрүүдийн хүснэгтийг доор харуулав.
| ICE нэр | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Момент, N * м | 232 | 192 | 220 |
| Шатахуун | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | AI-95 |
| Ашигт ажиллагаа, л/100 км | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 87 | 81 | 87 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Поршений цохилт, мм | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV-ийн дөрөв дэх хувилбар
2011 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ загварыг 2016 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.
Энэхүү машин нь илүү хүчирхэг 185 морины хүчтэй эрчим хүчний нэгж, бүх дугуйгаар хөтлөх шинэ системээр тодорхойлогддог. Хэсгийн дахин загварчлал нь шууд тарилгын хөдөлгүүрийн шинэ хувилбар, мөн тасралтгүй хувьсах дамжуулалтаар ялгагдана. Нэмж дурдахад, CR-V нь шинэ пүрш, гулсмал бариул, дампуурын ачаар илүү сайн жолоодлоготой болсон. Энэхүү машин нь дараах хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон:
| ICE нэр | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc | 1997 | 2354 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Момент, N * м | 193 | 232 |
| Шатахуун | АИ-92, АИ-95 | АИ-95, АИ-98 |
| Ашигт ажиллагаа, л/100 км | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81 | 87 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Поршений цохилт, мм | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV-ийн тав дахь хувилбар
Дебют нь 2016 онд болсон бөгөөд уг машин нь X үеийн Honda Civic-ээс зээлсэн цоо шинэ платформтой.
Эрчим хүчний нэгжийн шугам нь Америкийн зах зээлд зориулж тусгай L15B7 турбо хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг, харин атмосферийн бензин хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг зөвхөн Орос улсад зардаг гэдгээрээ онцлог юм.
| ICE нэр | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Момент, N * м | 190 | 244 | 243 |
| Шатахуун | AI-92 | АИ-92, АИ-95 | AI-95 |
| Ашигт ажиллагаа, л/100 км | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81 | 87 | 73 |
| Шахалтын харьцаа | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Поршений цохилт, мм | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Honda SRV-ийн эрчим хүчний нэгжийн сонголт
Honda SRV-ийн аль ч үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, засвар үйлчилгээ сайтайгаараа ялгагдана. Засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрийг оновчтой сонгох зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл эдгээр автомашины эзэд ашиглалтад ямар ч онцгой асуудал гардаггүй.
Чимээгүй явахыг илүүд үздэг жолооч нарын хувьд харьцангуй бага түлш зарцуулдаг, жолоодлогын динамик сайтай, агааржуулагч R20A9 бензин хөдөлгүүр нь хамгийн оновчтой сонголт юм. Гэсэн хэдий ч тэрээр Оросын зах зээлд хамгийн алдартай нь юм.
