Ford Endura-D хөдөлгүүрүүд

Ford Endura-D 1.8 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрүүд 1986-2010 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ хугацаанд асар олон тооны загвар, өөрчлөлтийг олж авсан.

1.8 литрийн багтаамжтай Ford Endura-D дизель хөдөлгүүрүүд өнгөрсөн зууны 80-аад оны сүүлээр гарч ирсэн бөгөөд 2010 он хүртэл компанийн олон суудлын автомашин, арилжааны загварт суурилуулсан. Ийм дизель хөдөлгүүрийн хоёр үе байдаг: өмнөх камерын Endura-DE ба шууд тарилгын Endura-DI.

Агуулга:

• Endura-DE дизель
• Endura-DI дизель

Дизель хөдөлгүүрүүд Ford Endura-DE

1.8 литрийн Endura-DE хөдөлгүүрүүд нь 1.6 литрийн LT цувралын нэгжүүдийг 80-аад оны сүүлээр сольсон. Эдгээр нь цутгамал төмрийн цилиндрийн блок, цутгамал төмрийн 8 хавхлага цилиндрийн толгой, цаг хугацааны бүс хөтлөгч бүхий ердийн танхимын өмнөх дизель хөдөлгүүрүүд байв. Тарилгыг Лукасын насосоор хийсэн. Агаар мандлын дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс гадна 60 морины хүчтэй. 70-90 морины хүчтэй хувилбарууд байсан. Garrett GT15 турботой. Гидравлик компенсаторыг энд оруулаагүй бөгөөд хавхлагын зайг угаагчийг сонгох замаар зохицуулдаг.

Эхний үеийнхэнд 9 аспиратор дизель хөдөлгүүр, 9 турбо хөдөлгүүртэй.

1.8 D (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RTA (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTB (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTE (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTF (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTH (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTC (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTD (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTG (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk3
RTJ (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTK (60 морины хүчтэй / 105 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1

1.8 TD (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RVA (70 морины хүчтэй / 135 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RFA (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFB (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFL (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Sierra Mk2
RFD (90 морины хүчтэй / 180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFK (90 морины хүчтэй / 180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFS (90 морины хүчтэй / 180 Нм)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFM (90 морины хүчтэй / 180 Нм)	Ford Mondeo Mk1
RFN (90 морины хүчтэй / 180 Нм)	Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

Дизель хөдөлгүүрүүд Ford Endura-DI

1998 онд хоёр дахь үеийн Endura-DI дизель хөдөлгүүрүүд эхний үеийн Форд Фокус дээр гарч ирсэн бөгөөд гол ялгаа нь Bosch VP30 шахах насос ашиглан шууд түлш шахах явдал байв. Үгүй бол цутгамал төмрийн 8 хавхлагатай цилиндр толгойтой, цаг хугацааны бүс хөтлөгчтэй ижил цутгамал блок байдаг. Агаар мандлын хувилбарууд байхгүй, бүх хөдөлгүүрүүд Garrett GT15 эсвэл Mahle 014TC турбинаар тоноглогдсон байв.

Хоёрдахь үеийнхэнд зөвхөн турбодизельүүд багтсан бөгөөд бид олон арван өөрчлөлтийг мэддэг.

1.8 TDDI (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

RTN (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTP (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTQ (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
BHPA (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Transit Connect Mk1
BHPB (75 морины хүчтэй / 150 Нм)	Ford Transit Connect Mk1
BHDA (75 морины хүчтэй / 175 Нм)	Ford Focus Mk1
BHDB (75 морины хүчтэй / 175 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DA (90 морины хүчтэй / 200 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DB (90 морины хүчтэй / 200 Нм)	Ford Focus Mk1
C9DC (90 морины хүчтэй / 200 Нм)	Ford Focus Mk1