Chevrolet оч хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Chevrolet Spark бол дэд компакт ангилалд хамаарах ердийн хотын машин юм. Энэ брэндийг Америкт илүү сайн мэддэг. Дэлхийн бусад орнуудад Daewoo Matiz нэрээр зарагддаг.
Одоогоор Өмнөд Солонгост байрлах General Motors (Daewoo) компани үйлдвэрлэж байна. Тээврийн хэрэгслийн зарим хэсгийг бусад автомашины үйлдвэрүүдэд лицензийн дагуу угсардаг.
Хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрийг M200 ба M250 гэж хуваадаг. M200-ийг анх 2005 онд Spark дээр суурилуулсан. Энэ нь өмнөх үеийн Daewoo Matiz (2-р үеийн) загвараас түлшний зарцуулалт багасч, чирэх коэффицентийг сайжруулснаараа ялгаатай юм. M250 ICE нь эргээд өөрчилсөн гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл бүхий сэргээн засварласан Sparks угсрах ажилд ашиглагдаж эхэлсэн.
Гурав дахь үеийн хөдөлгүүр (M300) 2010 онд зах зээл дээр гарч ирэв. Өмнөхөөсөө илүү урт биед суурилуулсан. Үүнтэй төстэй загварыг Opel Agila болон Suzuki Splash-ийг бүтээхэд ашиглах болно. Өмнөд Солонгост уг машиныг Daewoo Matiz Creative брэндийн дор худалдаалж байна. Америк, Европын хувьд энэ нь Chevrolet Spark брэндээр хангагдсан хэвээр байгаа бөгөөд Орост Ravon R2 (Узбекийн угсралт) нэрээр зарагддаг.
Дөрөв дэх үеийн Chevrolet Spark нь 3-р үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашигладаг. Энэ нь 2015 онд танилцуулагдсан бөгөөд 2018 онд сэргээн засварлах ажил хийгдсэн. Өөрчлөлтүүд нь үндсэндээ гадаад төрх байдалд орсон. Техникийн дүүргэлт ч сайжирсан. Андройдын функцууд нэмэгдсэн, гаднах байдал өөрчлөгдсөн, AEB систем нэмэгдсэн.
Ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ
| Үе үе | брэнд, бие | Үйлдвэрлэсэн он | Хөдөлгүүр | Эрчим хүч, морины хүч | Эзлэхүүн, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Гурав дахь (M300) | Chevrolet Spark, бөгсгүй | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Хоёр дахь (M200) | Chevrolet Spark, бөгсгүй | 2005-10 | F8CV програм LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүд
Chevrolet Spark-ийн дараагийн хувилбаруудад суурилуулсан моторууд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байна. Энэ нь юуны түрүүнд эзэлхүүн, үүний дагуу хүч нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Мөн сайжруулсан динамик шинж чанар нь жолооч нарын анхаарлыг сонгоход нөлөөлдөг. Загварт сайжруулсан явах эд анги ашиглах нь адил чухал юм.
1 литрийн багтаамжтай, 68 морины хүчтэй (B10S1) хөдөлгүүртэй автомашины хувилбар нь бага хүчин чадлаараа анхны харцаар няцаагдана. Гэсэн хэдий ч энэ нь машины хөдөлгөөнийг маш итгэлтэйгээр даван туулж, маш хөгжилтэй хурдалж, итгэлтэйгээр хөдөлдөг. Үүний нууц нь өөрчлөгдсөн хурдны хайрцагт оршдог бөгөөд түүний хөгжил нь доод араа дээр төвлөрсөн байдаг. Үүний үр дүнд "доод талд" зүтгүүр сайжирсан боловч нийт хурд алдагдсан.
60 км / цаг хүрэх үед хөдөлгүүр мэдэгдэхүйц эрч хүчээ алддаг. 100 км / цаг хурдлах үед хурд нь эцэстээ нэмэгдэхээ болино. Гэсэн хэдий ч ийм динамик нь хотод тав тухтай хөдөлгөөн хийхэд хангалттай юм. Үүний зэрэгцээ хотод механик хурдны хайрцгийг ашиглах нь автомат хурдны хайрцагтай машиныг ашиглахаас хамаагүй бага байдаг. Аз болоход автомат хурдны хайрцагтай Spark, тэр дундаа Орос улсад худалдаалагдаж байна.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн хамгийн хүчирхэг нь 0 литрийн багтаамжтай LL1,2 юм. Бага хэмжээний "ах дүүс" -ээс эрс ялгаатай биш юм. Тав тухтай явахын тулд хөдөлгүүрийг 4-5 мянган эргэлттэй байлгах хэрэгтэй. Ийм хурдтай үед хамгийн сайн дуу чимээ тусгаарлагч нь өөрөө илэрдэггүй.
Chevrolet Spark-ийн алдартай
Spark бол эргэлзээгүй ангидаа тэргүүлэгчдийн нэг юм. Байгуулагдсан цагаасаа хойш гол чиглэлээрээ сайжирсан. Юуны өмнө тэнхлэг хоорондын зай (3 см-ээр) нэмэгдсэн. Одоо өндөр зорчигчид сууж буй зорчигчдын урд талын суудлыг хөлөөрөө түшдэггүй. Дахин засах явцад гар утас, тамхи, лонх ус болон бусад эд зүйлсэд зориулагдсан янз бүрийн төлөвлөгөөний савыг нэмж оруулсан.
Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын Spark бол анхны загвартай машин юм. Хяналтын самбар нь мотоцикль шиг динамик хэрэгслүүдийн хослолтой төстэй юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хурд гэх мэт хэрэгцээтэй мэдээллийг харуулдаг.
Сул талуудаас бид ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ ижил түвшинд (170 литр) үлдсэнийг тэмдэглэж болно. Машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг хямд гоёл чимэглэлийн материалууд нь автомашины бэлэн байдлыг дахин харуулж байна.
2004 оноос хойш автомашин нь олон давуу талуудаараа хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн. Зарим гоёл чимэглэлийн түвшинд панорама дээвэртэй, оптик нь LED, 1 литрийн хөдөлгүүр нь жижиг машинд хангалттай. Нэгэн цагт Spark (Beat) санал хураалтаар Chevrolet Trax, Groove зэрэг сайн машинуудыг ялж байсан. Энэ нь түүний үнэ цэнийг дахин нотолж байна.
Сонирхолтой баримт бол 2009 онд гарсан машин нь аюулгүй байдлын 4 одтой бөгөөд EuroNCAP шалгалтын боломжит 60 онооноос 100 оноо авсан. Энэ нь ийм жижиг хэмжээтэй, нягтралтай байдаг. Үндсэндээ ESP систем байхгүй байгаа нь аюулгүй байдлын түвшин буурахад нөлөөлсөн. Харьцуулбал, алдартай Daewoo Matiz туршилтанд зөвхөн 3 аюулгүй байдлын од авсан.
Хөдөлгүүр тааруулах
3-р үеийн M300 (1,2л) төхөөрөмжийг тохируулж байна. Энэ зорилгоор голчлон 2 сонголтыг ашигладаг. Эхнийх нь 1,8л-ийн агааржуулагчтай хөдөлгүүр солих (F18D3) юм. Хоёрдахь хувилбар нь 0,3-аас 0,5 бар хүртэл шахах хүч бүхий турбо цэнэглэгч суурилуулах явдал юм.
Хөдөлгүүр солихыг олон автомашин үйлдвэрлэгчид бараг хэрэггүй гэж үздэг. Моторчид юуны түрүүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн жингийн талаар гомдоллодог. Ийм ажил нь гайхалтай төвөгтэй бөгөөд хямдхан биш юм. Үүний зэрэгцээ бэхэлсэн урд түдгэлзүүлэлтийг нэмж суурилуулж, тоормосыг дахин хийж байна.
Хөдөлгүүрийг турбо цэнэглэх нь илүү тохиромжтой боловч хэцүү биш юм. Бүх эд ангиудыг маш нарийвчлалтай угсарч, мотор өөрөө гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Турбин суурилуулсны дараа эрчим хүч 50 хувиар нэмэгдэх боломжтой. Гэхдээ нэг зүйл бий - турбин хурдан халж, хөргөх шаардлагатай. Үүнээс гадна, энэ нь шууд утгаараа хөдөлгүүрийг эвдэж чадна. Үүнтэй холбогдуулан хөдөлгүүрийг F18D3-ээр солих нь илүү аюулгүй юм.
Мөн Spark дээр 1,6 ба 1,8 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Уугуул хөдөлгүүрийг B15D2 ба A14NET / NEL-ээр солихыг санал болгож байна. Ийм тааруулахын тулд тусгай автомашины төвүүдтэй холбоо барих нь дээр. Үгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зүгээр л эвдэх магадлал бий.
