Chevrolet Epica хөдөлгүүрүүд

Энэ машины гадаад төрх нь олон тооны үзэл бодлыг татдаг. Ер бусын хийцтэй, биеийн урттай учраас гаднаас нь харахад бизнес ангиллын төлөөлөгч мэт харагддаг. Дотор нь энэ машин нь стандартын дагуу маш олон тооны тоног төхөөрөмжөөр бахархдаг.

Өндөр чанартай өнгөлгөөний материал, тав тухтай суудал, сайн дуу чимээ тусгаарлагч зэрэг нь машиныг жолоодоход маш тааламжтай болгодог. Мөн давуу талуудын дунд машины харьцангуй хямд үнийг тэмдэглэж болно.

Epica загварын өмнөх загвар нь Chevrolet Evanda юм. Гадаад төрхөөрөө тэд зарим шинж чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч шинэ загварыг Өмнөд Солонгост байрладаг General Motors Daewoo and Technology дизайны төв боловсруулсан. Тус улсад эдгээр тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг Бапиёнг хотод эхлүүлсэн.

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт хүргэх ажлыг Калининград хотод байрлах Автотор автомашины үйлдвэрээр дамжуулан гүйцэтгэсэн. Тэд SKD аргыг ашиглан машинаа угсарчээ. Орос, Өмнөд Солонгост угсарсан хувилбарууд нь ялгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Машины анхны шоуг 2006 оны 90-р сард Женевийн авто шоунд хийсэн. Машин үйлдвэрлэсэн бүх хугацаанд дэлхийн XNUMX оронд зарагдсан.

Гадна талын Chevrolet Epica

Гадна тал дээр дизайнерууд сайн ажилласан бөгөөд үүний ачаар машины онцлог нь гайхалтай үзэсгэлэнтэй, эв найртай болсон. Биеийн хэлбэр, толгой ба арын оптик, гадаад толины элементүүдийн их бие дээр байрлах эргэх дохионы давталт нь автомашины өвөрмөц байдлыг өгч, Chevrolet Epica загварыг энэ ангиллын бусад машинуудаас ялгаж өгдөг.

Загвар зохион бүтээгчдийн даалгавар бол орчин үеийн загварыг сонгодог хэв маягтай хослуулах явдал байв. Энэхүү машин нь том панорамик гэрэлтэй, радиаторын торны хром бүрсэн гадаргуу дээр автомашин үйлдвэрлэгчийн том эмблем бүхий хүчирхэг хөндлөн баар, том бүрээстэй.

Машины өргөгдсөн шаантаг профиль нь түүнийг бат бөх болгодог. Гөлгөр шугам нь машины бүх хажуугийн гадаргуугийн дагуу байрладаг бөгөөд хаалганы бариул, том хэмжээтэй толь байрладаг. Машины арын хэсэгт тод арын бампер, хажуугийн арын гэрлийг холбосон хром арын хаалганы чимэглэлийг харж болно.

Машины салон

Машины дотоод засал чимэглэлд дизайнерууд орчин үеийн байдал, энгийн байдлыг хослуулсан. Дугуй багажны хром бүрсэн хүрээ нь сонгодог хар интерьертэй нийцдэг. Өндөр чанартай материалаар хийгдсэн төв самбар дээрх бүх товчлуур болон хяналтын хөшүүргийн тохиромжтой байрлал нь жолоочийн суудалд аль болох тав тухтай байх боломжийг олгоно.

Жолоочийн хэмжээнээс үл хамааран тэрээр жолооны хүрдний хазайлт, хүрдний тохируулгыг ашиглан жолооны баганыг өөртөө хялбархан тохируулах боломжтой. Жолоочийн суудлыг автомат хурдны хайрцагтай автомашинд суурилуулсан цахилгаан серво, түүнчлэн механик тохируулгын хөшүүргийг ашиглан хамгийн их цэнэглэгдсэн хувилбарт тохируулдаг. Ачаа тээшний тасалгаа нь 480 литрийн багтаамжтай. Хэрэв та арын суудлын эгнээ эвхвэл ачаа тээшний хэмжээ 60% нэмэгддэг.

Төвийн консолтой зохицсон багажны самбарын гэрэлтүүлгийн өнгө нь ногоон өнгөтэй байна. ТУЗ-ийн компьютерийн тохиромжтой байрлалын ачаар шаардлагатай бүх үзүүлэлтүүд үргэлж харагдах болно. Цахилгаан цонх болон гадна толь нь жолоочийн хаалганы карт дээр байрлах товчлууруудыг ашиглан тохируулагддаг. Мөн самбар дээр цаг болон мультимедиа систем гэсэн хоёр дэлгэц байдаг. Машины дээд зэргийн тохиргоонд mp6 форматыг дэмждэг 3 дисктэй CD солигч суурилуулсан.

Үндсэн тоног төхөөрөмж нь LS тэмдэглэгээг хүлээн авсан бөгөөд бүхээгийн шүүлтүүр бүхий агааржуулагч, урд болон хойд цахилгаан цонх, цахилгаан арын толь, алсын төв түгжээ, халаалттай салхины шил, манангийн гэрэл, түүнчлэн үр дүнтэй хамгаалалтын систем, 16-аар тоноглогдсон. 205/55 дугуйтай инчийн хөнгөн хайлшин дугуй. LT загвар нь урд суудлын халаалттай, тохируулгатай бүсэлхийн тулгуур, бороо, гэрэл мэдрэгч, дасан зохицох хурдны удирдлага, зогсоолын тусламж, арьсан салон, мөн 17/215 дугуйтай 55 инчийн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон байв.

Стандартын хувьд 4 сувгийн ABS систем, тоормосны хүчийг хуваарилах механизм байдаг. Идэвхгүй аюулгүй байдал нь зорчигчийн тасалгаанд хатуу хүрээтэй байх замаар хангагдана. Мөн жолооч болон урд зорчигчдод зориулсан аюулгүйн дэрний нарийн систем байдаг бөгөөд үүнд олон тооны аюулгүйн дэр, хоёр хажуугийн хөшиг зэрэг багтана.

Технические характеристики

Өндөр гөлгөр байдал, сайн динамик чанарыг хоёр цахилгаан станцаар хангадаг: 6 хавхлагатай хий хуваарилах систем бүхий 24 цилиндртэй, 2 литрийн багтаамжтай, 2.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, мөн 6 цилиндр, 24 хавхлагатай. . Хоёр литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь таван шатлалт автомат хурдны хайрцаг, таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.

Энэ нь 144 морины хүчийг хөгжүүлдэг.Хамгийн дээд хурд нь 207 км / цаг, 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр 9,9 секундын дотор механик дамжуулалттай байдаг. Хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт 8.2 литр бөгөөд энэ нь ийм том машины хувьд маш сайн үзүүлэлт юм.

2.5 литрийн хөдөлгүүр нь 156 морины хүчтэй. Энэ нь зөвхөн таван шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Машин нь дээд тал нь 209 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Ажлын тасалгааны хэмжээ нэмэгдэж байгаа хэдий ч 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь хоёр литрийн хөдөлгүүртэй адил 9.9 секундэд явагддаг.

Энэ нь жижиг эзэлхүүнтэй мотор дээр механик хурдны хайрцгийг суурилуулснаар боломжтой бөгөөд түүний чадвар нь динамик хурдатгал хийх боломжийг олгодог. Автомат хурдны хайрцагтай энэ хөдөлгүүр нь 100 км / цаг хүртэл бараг 2 секундээр илүү хурдалдаг.

ICE үйлчилгээний онцлог

Брэнд тосолгооны материал, шүүлтүүрийн элементүүдийг ашиглахдаа тэдгээрийг 15 мянган км тутамд эсвэл жилд нэг удаа сольж болно гэж үйлдвэрлэгч мэдэгджээ. Түлш, агаарын шүүлтүүрийг 45 км тутамд солих боломжтой. Хөргөлтийн шингэнийг 100 мянган км-ийн зайд эсвэл 5 жил ажилласны дараа солих шаардлагатай. Машин нь гурван электродын иридиум оч залгууртай. 160 мянган километрийн дараа тэдгээрийг солино. Хийн хуваарилах механизм нь ямар ч засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гинжээр хөдөлдөг. Энэ нь шаардлагатай гинжний хурцадмал байдлыг байнга хангадаг автомат чангалагчийн ачаар боломжтой юм.

Алдаа дутагдлуудын дотроос гидравлик компенсатор, ялангуяа хөдөлгүүрийг хүйтэн асаах үед тогшихыг ялгаж салгаж болно. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн гидравлик өргөгчийг солих шаардлагатай тул засвар хийхэд тохиромжгүй болно.

Түүнчлэн агаарын шугамыг тортогоос үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай. Юуны өмнө энэ нь USR хавхлага, тохируулагч хавхлага, хэрэглээний коллекторыг эргүүлдэг. Мөн дутагдалтай талуудын дунд зөвхөн 98 бензин зарцуулдаг.

Бага октантай түлш хэрэглэх үед хөдөлгүүр жигд бус ажиллаж эхэлдэг, бензин зарцуулалт нэмэгдэж, машины динамик чанар муудаж байгааг ажиглаж болно. Мөн энэ машинд бөмбөг холхивч байнга эвдэрч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч хоёр литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь эзэндээ бага асуудалтай байсан. Илүү том хөдөлгүүрт катализатор 100 мянган километрийн дараа бүтэлгүйтдэг.

Үүний шалтгаан нь чанар муутай түлш хэрэглэдэг. Алдаатай катализаторыг цаг тухайд нь солихгүй байх нь ноцтой асуудалд хүргэж болзошгүй юм. Яндангийн хийн эргэлтийн системээр дамжуулан катализаторын тоосонцор нь ажлын шаталтын камерын хөндийд орж, цилиндрийн хананд оноо авахад хүргэдэг.

Ихэнхдээ эдгээр моторын эзэд катализаторыг зайлуулах арга хэрэглэдэг. Харин тэд гал унтраагч суурилуулж, электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгийн "тархи"-аас байцаалт авдаг.