Chevrolet кобальт хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Chevrolet Cobalt загварыг манай жолооч нар сайн мэддэггүй.
Машиныг хэдхэн жилийн турш үйлдвэрлэсэн тул эхний үе нь бидэнд огт хүрээгүй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн машин нь өөрийн шүтэн бишрэгчидтэй байдаг. Загварын гол онцлогуудыг авч үзье.
Загварын тойм
Chevrolet Cobalt-ыг анх 2012 онд Москвагийн авто шоунд үзүүлжээ. 2013 оноос хэрэгжиж эхэлсэн. 2015 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон ч яг ижил төстэй Ravon R4 нэртэй машиныг Узбекистан дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна.
Энэ загварыг зөвхөн T250-ийн арын хэсэгт санал болгосон. Үүний гол ялгаа нь том дотоод эзэлхүүн юм. Энэ нь жолооч болон зорчигчдыг тав тухтай байрлуулах боломжийг олгоно. Chevrolet Cobalt нь седан машинд зориулсан гайхалтай их биетэй бөгөөд түүний эзэлхүүн нь 545 литр бөгөөд энэ ангиллын хувьд бараг дээд амжилт юм.
Ерөнхийдөө загварын гурван өөрчлөлтийг санал болгосон. Тэд бүгд нэг мотортой, гол ялгаа нь нэмэлт сонголтууд юм. Мөн хоёр хувилбарт автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг. Энд өөрчлөлтүүдийн жагсаалт байна.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Бүх хувилбарууд нь L2C хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, ялгаа нь зөвхөн хурдны хайрцаг, түүнчлэн дотоод засал чимэглэлд байдаг. Автомат хурдны хайрцгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй бөгөөд өрсөлдөгчид дөрвөөс илүүгүй араа ашигладаг, 6 араатай бүрэн хурдны хайрцаг байдаг. Түүнчлэн, хамгийн дээд өнгөлгөө нь аюулгүй байдалтай холбоотой хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Тодруулбал, аюулгүйн дэрний бүрэн багцыг тойрог хэлбэрээр суурилуулсан.
Хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд
Өмнө дурьдсанчлан загварт зөвхөн нэг хөдөлгүүрийн загварыг өгсөн - L2C. Хүснэгтээс та энэ нэгжийн бүх шинж чанарыг олж мэдэх боломжтой.
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1485 |
|---|---|
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 134 (14) / 4000 он |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 106 |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 106 (78) / 5800 он |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 6.5 - 7.6 |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотор нь 4 цилиндртэй |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
Өндөр чанартай хурдны хайрцгийн хамт хөдөлгүүр нь жолоодлогын оновчтой динамикийг хангадаг. Энд хурдатгалд ямар ч асуудал байхгүй, машин 11,7 секундын дотор эхний зуугаа үнэнчээр авдаг. Төсвийн седан ангиллын хувьд энэ нь маш сайн үзүүлэлт юм.
Ихэнхдээ жолооч нар эрчим хүчний нэгжийн дугаарыг хаана байгааг сонирхдог. Баримт нь эрчим хүчний нэгжийн заавал тэмдэглэгээг цуцалсны дараа машиныг гаргасан явдал юм. Тиймээс үйлдвэрлэгч нь дугаарыг байрлуулахтай холбоотой ямар ч үзүүлэлтгүй байна. Ихэвчлэн газрын тосны шүүлтүүрийн ойролцоо цилиндрийн блок дээр сийлсэн байдаг.
Үйл ажиллагааны онцлог
Ерөнхийдөө энэ мотор нэлээд найдвартай. Ашиглалтын явцад онцгой хүндрэл гардаггүй. Гол шаардлага бол засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх, түүнчлэн хэт их горимд байнга ажиллахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм.
Үйлчилгээ
Тогтмол засвар үйлчилгээг 15 мянган километр тутамд хийдэг. Үндсэн засвар үйлчилгээ нь хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрийг солих, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн компьютерийн оношлогоо зэрэг орно. Энэ нь моторыг оновчтой техникийн нөхцөлд байлгах болно. Оношилгооны явцад алдаа гарсан тохиолдолд засвар үйлчилгээ хийдэг.
Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээний зардлыг багасгах боломжийг олгодог. Юуны өмнө та хэрэглээний материалыг удаан хугацаагаар авах шаардлагагүй. Анхны тосны шүүлтүүрийн оронд дараах загваруудын хэсгүүдийг ашиглаж болно.
- Chevrolet Aveo Series III (T300);
- Chevrolet Aveo бөгсгүй III (T300);
- Chevrolet Cruze станцын вагон (J308);
- Chevrolet Cruze седан (J300);
- Chevrolet Cruze бөгсгүй (J305);
- Chevrolet Malibu седан IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Орлуулахын тулд танд 4 литрээс бага зэрэг тос, эс тэгвээс 3,75 литр хэрэгтэй болно. Үйлдвэрлэгч нь GM Dexos2 5W-30 синтетик тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Гэхдээ ерөнхийдөө ижил төстэй зуурамтгай чанар бүхий ямар ч тосыг ашиглаж болно. Зуны улиралд та хагас синтетикийг дүүргэж болно, ялангуяа хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай ажиллахгүй бол.
Хоёр дахь засвар үйлчилгээ хийхдээ цаг хугацааны хэлхээг шалгаж байх ёстой. Энэ нь элэгдлийг эрт илрүүлэх боломжийг олгоно. Журмын дагуу гинжийг 90 мянгаар сольдог. Гэхдээ үйл ажиллагааны онцлогоос ихээхэн хамаардаг, зарим тохиолдолд ийм хэрэгцээ 60-70 мянган километрийн дараа үүсдэг.
Мөн 30 мянган километр тутамд түлшний системийг угаахыг зөвлөж байна. Энэ нь моторын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх болно.
Ердийн алдаа
Chevrolet Cobalt-ийн жолооч ямар асуудал хүлээж болохыг тодорхойлох нь зүйтэй. Хангалттай найдвартай хэдий ч хөдөлгүүр нь маш тааламжгүй асуудлуудыг үүсгэж болно. Хамгийн нийтлэг эвдрэлийг шинжилж үзье.
- Жийргэвчээр дамжин гоожиж байна. Моторыг GM боловсруулсан тул жийргэвчний чанарт үргэлж асуудал гардаг. Үүний үр дүнд жолооч нар ихэвчлэн хавхлагын таг эсвэл зумпны доороос тос гоожиж байгааг ажигладаг.
- Түлшний систем нь бензиний чанарт мэдрэмтгий байдаг. Цорго хурдан бөглөрдөг тул угаах нь машины байнгын засвар үйлчилгээний жагсаалтад багтсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм.
- Термостат ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Түүний эвдрэл нь хөдөлгүүрт аюултай. Хэт халалт нь томоохон засвар хийх, зарим тохиолдолд хөдөлгүүрийг бүрэн солих шаардлагатай болдог.
- Мэдрэгчид зарим тохиолдолд ямар ч шалтгаангүйгээр алдаа гаргадаг. Үүнтэй төстэй асуудал нь бүх Chevrolet-д тохиолддог.
Гэхдээ ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь төсвийн машинд нэлээд найдвартай байдаг. Хөдөлгүүрийг зүгээр л хянахгүй байх үед бүх томоохон эвдрэлүүд ихэвчлэн тохиолддог.
Тааруулж байна
Хамгийн энгийн сонголт бол чип тааруулах явдал юм. Үүний тусламжтайгаар та хүчийг 15% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд бараг бүх параметрүүдийг өөрийн хүссэнээр тохируулах боломжтой. Хяналтын нэгжийг асаахаас өмнө моторыг оношлох, мөн хөдөлгүүрийн параметрүүдийг шинжлэх шаардлагатай гэдгийг энд санах хэрэгтэй. Ашиглалтын явцад эрчим хүчний хэсэг нь элэгдэж, шинэ тохиргоог үргэлж даван туулах чадваргүй байдаг.
Хэрэв та илүү хүчирхэг нэгж авахыг хүсч байвал хөдөлгүүрийг бараг бүрэн ангилж болно. Энэ тохиолдолд дараах дэлгэрэнгүй мэдээллийг суулгана уу.
- спортын босоо ам;
- цаг хугацааны хөтчийн хуваагдсан араанууд;
- богиносгосон холбогч саваа;
- өөрчилсөн оролт ба яндангийн олон талт төхөөрөмжийг суурилуулах.
Цилиндрийг цоолох ажил хийгддэггүй тул Chevrolet Cobalt дээр техникийн хувьд боломжгүй гэдгийг анхаарна уу.
Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүчийг 140-150 морины хүчтэй болгох боломжтой. Үүний зэрэгцээ 100 км / цаг хүртэл хурдатгал нь секундээр буурдаг. Ийм сайжруулалтын өртөг нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд иж бүрдэлийн өртөг нь ихэвчлэн 35-45 мянган рубль байдаг.
SWAP
Автомашины эзэд ихэвчлэн ашигладаг тааруулах төрлийн нэг бол хөдөлгүүр солих явдал юм. Мэдээжийн хэрэг Chevrolet Cobalt дээр ижил төстэй ажил хийх сонголтууд байдаг. Гэхдээ энд нэг нюанс бий. Юуны өмнө бид загварын онцлог шинж чанаруудын талаар ярьж байгаа боловч энэ нь нийтлэг платформ дээр хийгдсэн боловч нэлээд олон тооны ялгаа байдаг. Түүнчлэн, хөдөлгүүр нь нэлээд хүчирхэг бөгөөд суулгах боломжтой зарим сонголтууд нь бага чадлын улмаас алга болдог.
Хамгийн хялбар сонголт бол B15D2 хөдөлгүүрийг ашиглах явдал юм. Энэ нь Ravon Gentra дээр ашиглагддаг бөгөөд үндсэндээ L2C-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Суурилуулалт нь эрчим хүчийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхгүй, гэхдээ суурилуулах асуудал гарахгүй. Энэ нь бас таны түлшийг ихээхэн хэмнэх болно.
B207R суурилуулах нь илүү сонирхолтой боловч хэцүү байх болно. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг Saab дээр ашигладаг. Энэ нь 210 морины хүчтэй. Суулгах явцад стандарт бэхэлгээ таарахгүй тул та бага зэрэг хийх хэрэгтэй болно. Та мөн хурдны хайрцгийг солих шаардлагатай бөгөөд Chevrolet Cobalt нь ачааллыг тэсвэрлэхгүй.
Chevrolet Cobalt-ийн өөрчлөлтүүд
Өмнө дурьдсанчлан Chevrolet Cobalt-ийн гурван өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Практикт 1.5 MT LT хувилбар нь бидний дунд хамгийн алдартай болсон. Үүний шалтгаан нь машины хамгийн бага өртөг бөгөөд дотоодын хэрэглэгчдийн хувьд энэ нь чухал үзүүлэлт юм. Үүний зэрэгцээ тав тухтай байдлын талаархи гомдол байдаг.
Гэхдээ санал асуулгын дүнгээс харахад хамгийн сайн өөрчлөлт нь 1.5 AT LT байв. Энэхүү машин нь үнэ ба нэмэлт сонголтуудын оновчтой харьцааг хослуулсан боловч үүнтэй зэрэгцэн төсвийн үнийн категорийг бараг орхидог. Тиймээс зам дээр энэ нь бага харагддаг.
