Chevrolet Camaro хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Chevrolet Camaro бол хэтрүүлэггүйгээр Америкийн General Motors концернийн домогт машин юм. Энэхүү гайхамшигт спорт машин нь хагас зуун гаруй жилийн турш шүтэн бишрэгчдийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсаар ирсэн.
90-ээд оныг хүртэл S сегментийн удирдагчийг Орост зөвхөн Америкийн кинонуудаас мэддэг байсан боловч ЗХУ задран унасны дараа дотоодын автомашинчид зогсохгүй моторын бүх таашаалыг мэдрэх боломжтой болжээ.
Түүхэн дампуурал
Камаро нь анх Ford Mustang-ийн шууд өрсөлдөгчийн хувьд залуучуудын машин хэлбэрээр бүтээгдсэн. Женерал Моторсын инженер, дизайнерууд 1964 онд спорт машины галзуу эрэлт хэрэгцээг олж хараад, спорт машины илүү орчин үеийн хувилбарыг гаргахаар шийджээ. 1996 онд Chevrolet-ийн үйлдвэрээс цөөн тооны машинууд гарч ирсэн бөгөөд эхний сард Мустангийн борлуулалтыг 2 дахин давжээ.
Анхны Камарос нь тухайн үеийн дизайны ноу-хау болсон. Спортын тод дүр төрх, гоёмсог шугамууд, нүүлгэн шилжүүлсэн интерьерүүд - Мустанг болон тухайн үеийн бусад спорт машинууд нэлээд хоцрогдсон байв. GM нь автомашины хоёр хувилбарыг нэгэн зэрэг гаргасан: купе ба хөрвөх боломжтой, өрсөлдөөн багатай хоёр сегментэд нэг дор байр сууриа эзэлдэг.
Камарогийн түүх нь үндсэн 6, шинэчилсэн 3 үетэй. Тус бүрийн үйлдвэрлэсэн жилийг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
| Үе үе | Суллагдсан он |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (дахин засах) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (дахин засах) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (дахин засах) | 2013-2015 |
| VI | 2015 - одоог хүртэл |
Дөрөв дэх болон тав дахь үеийнхний хооронд 7 жилийн зөрүү байгааг анзаарахгүй байхын аргагүй юм. Үнэн хэрэгтээ GM борлуулалт огцом буурч, Мустанг өрсөлдөөнийг бараг бүрэн алдсаны улмаас завсарлага авсан (борлогдсон автомашины тоо 3 дахин бага байсан). Хожим нь автомашин үйлдвэрлэгчийн хуаранд хүлээн зөвшөөрөгдсөнөөр алдаа нь Камарогийн гол онцлог шинж чанар болох ирмэгийн дагуух гэрэл бүхий урт сараалжаас салсан явдал байв. Өрсөлдөгчийн замыг дагах оролдлого амжилтгүй болж, үйлдвэрлэл хаагдсан.
2009 онд General Motors Chevrolet Camaro-г "шинэ хуучин" дүр төрхөөр сэргээхээр шийджээ. Урд гэрэл бүхий сараалж нь илүү түрэмгий хэлбэрээр эргэж, биеийн спортлог шугамууд илүү тод харагдаж байна. Энэ машин дахин Pony Car сегмент рүү орж, тэргүүлэгч хэвээр байна.
Хөдөлгүүр
Хагас зуун жилийн түүхэнд бараг ямар ч гомдол гараагүй цорын ганц зүйл бол цахилгаан станцууд юм. Женерал Моторс нь автомашины техникийн тал дээр үргэлж онцгой анхаарал хандуулдаг тул хөдөлгүүр бүр нь худалдан авагчдын анхаарлыг татахуйц байдаг. Та хураангуй хүснэгтээс Chevrolet Camaro бүх хөдөлгүүртэй танилцах боломжтой.
| Эрчим хүчний | Эргэлт | Хамгийн их хурд | Түлшний дундаж хэрэглээ | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX-р үе | ||||
| L6 230-140 | 142 морины хүчтэй | 298 нм | 170 км / ц | 15 л/17,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 морины хүчтэй | 515 нм | 182 км / ц | 19,4 л/22 л |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX-р үе | ||||
| L6 250 10-155 | 155 морины хүчтэй | 319 нм | 174 км / ц | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 морины хүчтэй | 407 нм | 188 км / ц | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 морины хүчтэй | 515 нм | 202 км / ц | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III үе | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 морины хүчтэй | 132 нм | 168 км / ц | 9,6 л/10,1 л |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 морины хүчтэй | 142 нм | 176 км / ц | 11,9 л/12,9 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 морины хүчтэй | 345 нм | 200 км / ц | 15,1 л/16,8 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III үе (рестайлинг) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 морины хүчтэй | 224 нм | 195 км / ц | 11,2 л/11,6 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 морины хүчтэй | 251 нм | 190 км / ц | 11,1 л/11,4 л |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 морины хүчтэй | 332 нм | 206 км / ц | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 морины хүчтэй | 345 нм | 209 км / ц | 14,2 л/14,7 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 морины хүчтэй | 447 нм | 239 км / ц | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 морины хүчтэй | 447 нм | 251 км / ц | 17,9 л/18,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV үе | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 морины хүчтэй | 271 нм | 204 км / ц | 10,6 л/11 л |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 морины хүчтэй | 305 нм | 226 км / ц | 12,9 л/13,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 морины хүчтэй | 441 нм | 256 км / ц | 15,8 л/16,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 морины хүчтэй | 454 нм | 246 км / ц | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 морины хүчтэй | 454 нм | 265 км / ц | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV үе (рестайлинг) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 морины хүчтэй | 305 нм | 201 км / ц | 11,7 л/12,4 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 морины хүчтэй | 305 нм | 180 км / ц | 12,6 л/13 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 морины хүчтэй | 472 нм | 257 км / ц | 11,7 л/12 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 морины хүчтэй | 468 нм | 257 км / ц | 12,4 л/13,5 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V үе | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 морины хүчтэй | 377 нм | 250 км / ц | 10,7 л/10,9 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 морины хүчтэй | 377 нм | 250 км / ц | 10,2 л/10,5 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 морины хүчтэй | 410 нм | 257 км / ц | 13,7 л/14,1 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 морины хүчтэй | 420 нм | 250 км / ц | 14,1 л/14,4 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 морины хүчтэй | 755 нм | 290 км / ц | 15,1 л/15,3 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V үе (дахин засах) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 морины хүчтэй | 637 нм | 273 км / ц | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI үе | ||||
| L4 2.0 хувилбар | 238 морины хүчтэй | 400 нм | 240 км / ц | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 хувилбар | 275 морины хүчтэй | 400 нм | 250 км / ц | 9,1 л/9,5 л |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 дугаартай | 335 морины хүчтэй | 385 нм | 269 км / ц | 11,8 л/12 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 дугаартай | 455 морины хүчтэй | 617 нм | 291 км / ц | 14,3 л/14,5 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 дугаартай | 660 морины хүчтэй | 868 нм | 319 км / ц | 18,1 л/18,9 л |
| 6,2 MT/AT |
Бүртгэгдсэн сортуудаас хамгийн сайн хөдөлгүүрийг сонгох боломжгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн сонголтууд нь хуучирсан загваруудаас илүү сайн ажилладаг, гэхдээ чимэг загварын шүтэн бишрэгчдийн хувьд бага хүч нь машин сонгоход ноцтой маргаан мэт санагдахгүй байх магадлалтай. Chevrolet Camaro хөдөлгүүр бүрийг нарийвчлан боловсруулсан тул та зөвхөн хувийн сонголтоор удирдуулах хэрэгтэй.
Туршлагатай жолооч нар зөвхөн эхний дөрөв дэх үеийг (шинэчилсэн хувилбаруудыг оруулаад) авахыг зөвлөдөггүй. Баримт нь загвар нь бүдгэрч байх үед техникийн талын хөгжил бага зэрэг удааширч байсан тул компани дизайнд анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Нөгөөтэйгүүр, тэр үеийн машинууд үнэ, чанарын харьцааны хувьд хамгийн ашигтай байдаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зарим "нарийн" байдлыг үл тоомсорлож болно.
Chevrolet Camaro машин худалдаж авахдаа жолооч нар харааны болон техникийн хоёр тал дээр анхаарлаа хандуулдаг. Эхний параметр нь зөвхөн хувь хүн юм, учир нь таны мэдэж байгаагаар амт, өнгөний хувьд нөхдүүд байдаггүй.
Автомашин нь спорт автомашины сегментийн төлөөлөгчийн хувьд хамгийн их гүйцэтгэлээр таалагдах үүрэгтэй тул жолооч нар моторт анхаарлаа хандуулдаггүй. Аз болоход General Motors цахилгаан станцуудын хамгийн баян сонголтыг санал болгосон бөгөөд тэдгээрийн дунд ямар ч хүсэлт гаргах нэгж байдаг.
