Хөдөлгүүрүүд BMW M50B25, M50B25TU
Агуулга
Ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд BMW машин худалдаж авах нь өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй удаан эдэлгээтэй чанартай машин худалдаж авах баталгаа юм.
Машины найдвартай байдлын нууц нь эд анги үйлдвэрлэхээс эхлээд угсралт, угсралт хүртэлх бүх үе шатанд үйлдвэрлэлийн хяналтанд байдаг. Өнөөдөр тус компанийн брэндийн автомашинууд алдартай төдийгүй үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд нь ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн оронд ангийнхны машинд ихэвчлэн суурилагдсан байдаг.
Түүх бага
90-ээд оны эхээр BMW нь тухайн үед хуучирсан M 50 нэгжийг сольсон шинэ M25B20 хөдөлгүүрийг гаргаснаар автомашины эздийг баярлуулсан. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад өндөр чадлын хүчин зүйлд хүрсэн - цилиндр-поршений бүлгийг орчин үеийн болгосон. жинг хөнгөвчлөх тусгай технологиор хийсэн хөнгөн, бат бөх эд ангиудыг ашигласан.
Шинэ хувилбар нь тогтвортой үйл ажиллагаагаар ялгагдана - хийн хуваарилах механизм нь сайжруулсан хавхлагуудыг багтаасан бөгөөд энэ нь M 25-аас хамаагүй хөнгөн бөгөөд урт нөөцтэй байв. Тэдний нэг цилиндрт ногдох тоо нь өмнөх шигээ 4 биш 2 байсан. Оролтын коллектор нь хоёр дахин хөнгөн байсан - түүний суваг нь хамгийн тохиромжтой аэродинамиктай байсан бөгөөд шаталтын камерт илүү сайн агаар нийлүүлдэг.
Цилиндрийн толгойн загвар өөрчлөгдсөн - 24 хавхлагт үйлчилдэг хоёр тэнхлэгт зориулж орыг боловсруулсан. Автомашины жолооч нар гидравлик өргөгч байгаадаа сэтгэл хангалуун байсан - одоо цоорхойг тохируулах шаардлагагүй, газрын тосны түвшинг хянахад л хангалттай байв. Цагийн бүсний оронд анх удаа энэхүү ICE дээр гинж суурилуулсан бөгөөд үүнийг гидравлик чангалагчаар зохицуулж, 250 мянган км замыг туулсаны дараа л солих шаардлагатай байв.
Үйлдвэрлэгч гал асаах системийг сайжруулсан - бие даасан ороомог гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийн ажиллагааг Bosch Motronic 3.1 хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр зохицуулдаг.
Бүх шинэлэг зүйлсийн ачаар мотор нь тухайн үеийн бараг төгс чадлын үзүүлэлттэй, түлш бага зарцуулдаг, байгаль орчны өндөр ангилалтай, засвар үйлчилгээ бага шаарддаг байв.
1992 онд хөдөлгүүр дахин шинэчлэгдсэн бөгөөд M50B25TU нэрээр гарсан. Шинэ хувилбарыг эцэслэн боловсруулж, Vanos хийн түгээлтийн шинэ системийг хүлээн авч, орчин үеийн холбогч саваа, поршенууд, түүнчлэн Bosch Motronic 3.3.1 хяналтын системийг суурилуулсан.
Моторыг 6 жилийн турш үйлдвэрлэсэн бөгөөд 2 ба 2,5 литрийн хоёр хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэлийн эхэнд үүнийг E 34 цуврал, дараа нь E 36 автомашинд суурилуулсан.
Технические характеристики
Олон жолоочид цуврал болон хөдөлгүүрийн дугаар нь тэмдэглэгдсэн хавтанг олоход бэрхшээлтэй тулгардаг - учир нь түүний байршил өөр өөр загварт өөр байдаг. M50V25 нэгж дээр энэ нь блокны урд гадаргуу дээр, 4-р цилиндрийн ойролцоо байрладаг.
Одоо моторын шинж чанаруудад дүн шинжилгээ хийцгээе - гол шинж чанаруудыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
| Цилиндр блокны материал | төмрийн хаягдал |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндрийн тоо | 6 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 |
| Поршений цохилт, мм | 75 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 84 |
| Шахалтын харьцаа | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2494 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй / мин | 192/5900 |
| 192/5900 (UT) | |
| Момент, Нм / мин | 245/4700 |
| 245/4200 (UT) | |
| Шатахуун | 95 |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 1 |
| Хөдөлгүүрийн жин, кг | ~ 198 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км (E36 325i-ийн хувьд) | |
| - хот | 11.5 |
| - мөр | 6.8 |
| - хөгжилтэй. | 8.7 |
| Газрын тосны хэрэглээ, гр. / 1000 км | 1000 нь |
| Хөдөлгүүрийн тос | 5W-30 байна |
| 5W-40 байна | |
| 10W-40 байна | |
| 15W-40 байна | |
| Хөдөлгүүрт хичнээн их тос байдаг, л | 5.75 |
| Газрын тосны өөрчлөлтийг хийж байна, км | 7000-10000 |
| Хөдөлгүүрийн ажиллагааны температур, градус | ~ 90 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км | |
| - ургамлын дагуу | 400 + |
| - практик дээр | 400 + |
Моторын дизайны үндсэн шинж чанаруудын тойм:
- M50V25 нь 2494 см³ багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Түүний загварыг цутгамал төмрийн блокоор төлөөлдөг бөгөөд 84 мм диаметртэй зургаан цилиндрийг нэг эгнээнд байрлуулсан байдаг. Мотор нь сайн эргүүлэх момент (245 Нм / мин) ба хүч (192 морины хүчтэй) бөгөөд замын түгжрэл, хөдөөгийн замд машиныг бүрэн хянах боломжийг танд олгоно. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн хоолны дуршил нь нэлээд дунд зэрэг гэдгийг анхаарах нь чухал юм - жолоодлогын горимоос хамааран түлшний зарцуулалт 8,7-11,5 л / 100 км байна.
- Хөргөлтийн систем нь шингэн, эргэлтийг тахир голын дамараар удирддаг насосоор хангадаг. Термостат нь антифризийн урсгалыг том эсвэл жижиг тойрог хэлбэрээр зохицуулж, хөдөлгүүрийн бүрэн температурын горимыг хангадаг.
- Тосолгооны систем нь нүхэнд байрладаг араа хэлбэрийн насосоор шахдаг даралтыг ашиглан үндсэн үрэлтийн хэсгүүдэд тос нийлүүлдэг. Төхөөрөмжийн ажиллагааг сайжруулах, газрын тосны суваг бөглөрөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд системд тусгай шүүлтүүр суурилуулсан;
- Тахир дутуу механизмыг зургаан хуурамч хөнгөн холбогч саваа, поршеноор төлөөлдөг бөгөөд сүүлчийнх нь цус харвалт нь 75 мм байна. Тэдний үйл ажиллагааны дор тахир гол нь эргэлдэж, эргэлтийг тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт руу дамжуулдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сонгодог хувилбарын шахалтын харьцаа 10,0, M50V25TU - 10,5 байна.
- Гал асаах систем нь цилиндр бүрт нэг ороомог агуулдаг бөгөөд түүний ажиллагааг Motronic 3.1 хөдөлгүүрийн удирдлагын системээр хянадаг. Энэхүү загвар нь ажлын хольцыг тасралтгүй асаахыг баталгаажуулдаг;
- Хийн хуваарилах механизм нь цаг хугацааны гинж, гидравлик чангалагч, хоёр тэнхлэг ба хавхлагуудаар илэрхийлэгддэг - цилиндр бүр нь 2 оролт, хоёр яндангийн хавхлагатай. Тахир голыг эргүүлэх үед гинж нь хавхлагуудыг нэг нэгээр нь нээдэг camshafts-ийн синхрон хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.
M50B25TU хөдөлгүүрийн онцлог
Энэ цуврал нь илүү дэвшилтэт хувилбар юм - үндсэн хөдөлгүүрийг гаргаснаас хойш 2 жилийн дараа өөрчлөлтүүдийг оруулсан. Инженерүүдийн зорилго бол дуу чимээг багасгах, үр ашгийг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах явдал байв. M50V25TU-ийн үндсэн өөрчлөлтүүд нь:
- Хөдөлгүүрийн үндсэн процессуудыг оновчтой хянах боломжийг олгодог шинэ хяналтын систем DME 3.3.1 ба Siemens MS 40.1 хянагчийг ашиглах. Энэ нь хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой болсон;
- Дугуй механизмын дизайны өөрчлөлт - шинэ хувилбар нь удаан эдэлгээтэй, хөнгөн, ашиглалтын хугацаа уртассан илүү дэвшилтэт хэсгүүдийг ашигладаг. Шахалтын харьцаа нэмэгдэж, тэнхлэгийн гүйдэл, чичиргээг багасгахын тулд тахир гол дээр шинэ эсрэг жин гарч ирэв;
- Хугацаа нь шинэчлэгдсэн - шинэ цуврал нь илүү хөнгөн, хүчтэй хавхлаг өргөгчийг ашигладаг. Хавхлагыг анхны байрлалдаа буцаах нь нэг булаг ашиглан хийгддэг;
- Мотор нь шинэчлэгдсэн параметрүүдийн дагуу сул зогсолтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах оновчтой горимыг хадгалдаг сул зогсолтын хурд мэдрэгчийн өөр загварыг хүлээн авсан.
Хөдөлгүүрийн өөр нэг онцлог шинж чанар нь ачаалал, хөргөлтийн температур болон бусад шинж чанараас хамааран хийн хуваарилах механизмын ажиллагааг зохицуулдаг Vanos системтэй байх явдал юм.
Ванос - дизайны онцлог, ажил
Энэхүү систем нь оролтын босоо амны эргэлтийн өнцгийг өөрчилдөг бөгөөд хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед оролтын хавхлагыг нээх оновчтой горимыг хангадаг. Үүний үр дүнд эрчим хүч нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурч, шаталтын камерын агааржуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүр нь энэ горимд шаардлагатай хэмжээний шатамхай хольцыг авдаг.
Vanos системийн дизайн:
- Оролтын тэнхлэгийн байрлалыг өөрчлөх гидравлик төхөөрөмж;
- цахилгаан соронзон унтраалга;
- Хавхлагатай газрын тосны шугам;
- Цахим хянагч.
Энэ системийн ажиллагаа нь энгийн бөгөөд үр дүнтэй байдаг - хяналтын мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн параметрүүдийг шинжилж, шаардлагатай бол цахилгаан соронзон унтраалга руу дохио илгээдэг. Сүүлийнх нь газрын тосны даралтыг хаадаг хавхлагтай холбогдсон. Шаардлагатай бол хавхлага нээгдэж, тэнхлэгийн байрлал, хавхлагын нээлтийн түвшинг өөрчилдөг гидравлик төхөөрөмж дээр ажилладаг.
Моторын найдвартай байдал
BMW хөдөлгүүрүүд нь хамгийн найдвартай бөгөөд манай M50B25 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацааг уртасгах гол дизайны онцлогууд нь:
- Бүсийн оронд гинж ашиглах - солих нь хамаагүй бага бөгөөд найдвартай байдал нь өндөр байдаг;
- Гидравлик өргөгч суурилуулах - хуваарьт тохируулга хийх шаардлагагүй;
- Хөдөлгүүрийн хяналтын шинэ системийг ашиглах (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгодог тул сэлбэг хэрэгслийн нөөцийг нэмэгдүүлдэг;
- Олон эд анги нь өндөр бат бэх хайлшаар хийгдсэн байдаг.
Үйлдвэрлэгчийн тогтоосон нөөц нь 400 мянган километр юм. Гэхдээ автомашины жолооч нарын сэтгэгдлээс харахад үйл ажиллагааны горим, тосыг цаг тухайд нь солих тохиолдолд энэ үзүүлэлтийг 1,5 дахин үржүүлж болно.
Үндсэн асуудал ба алдааг олж засварлах
Мотор дээр цөөн хэдэн шарх байдаг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь энд байна.
- Хэт халалт - энэ доголдлыг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь энэ нь үр дагаваргүйгээр арилах нь ховор байдаг. Хөргөлтийн системийн байдал, антифриз байгаа эсэх, агаарын халаас үүсэх магадлалыг шалгахыг зөвлөж байна;
- Troit хөдөлгүүр - ихэнхдээ асуудал нь гал асаах ороомог дээр байдаг;
- Тэгш бус хурд - ихэнх тохиолдолд сул зогсолтын хурд хянагч буруутай. Үүнийг тусгай шингэн, шахуургаар цэвэрлэнэ. Хэрэв асуудал хэвээр байвал шалтгаан нь тохируулагч мэдрэгч эсвэл ламбда датчик байж болно, тохируулагчийг цэвэрлэж, оролтын олон талт бүрэн бүтэн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна;
- Эрчим хүчний бууралт нь ихэвчлэн Vanos системийн эвдрэлийн шалтгаан болдог. Асуудлыг солих замаар арилгадаг тул автомашины үйлчилгээтэй холбоо барихыг зөвлөж байна.
Эдгээр нь манай хөдөлгүүрийн гол сул тал юм. Ихэнхдээ газрын тос гоожих, солих шаардлагатай янз бүрийн мэдрэгчийн эвдрэл зэрэг сонгодог эвдрэлүүд байдаг.
Ямар төрлийн тос асгах вэ?
Машин сонирхогчдын хувьд тос сонгох нь үргэлж хэцүү ажил байдаг. Орчин үеийн зах зээл дээр хуурамч зүйлтэй тулгарах магадлал маш өндөр бөгөөд нэг удаа орлуулсны дараа та араатныхаа зүрхийг алж чадна. Тийм ч учраас шинжээчид эргэлзээтэй дэлгүүрээс шатах тослох материал худалдаж авахгүй байхыг зөвлөж байна, эсвэл сэжигтэй хямдхан хямдралтай байгаа бол.
Дараахь тос нь манай хөдөлгүүрийн цувралд тохиромжтой.
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Гарын авлагын дагуу 1 км тутамд 1000 литр газрын тосны хэрэглээ хэвийн гэж тооцогддог боловч тоймоос харахад энэ үзүүлэлт хэтэрхий өндөр байна гэдгийг санах нь чухал юм. 7-10 мянган км тутамд тос, шүүлтүүрээ солих шаардлагатай.
M50V25 суурилуулсан машинуудын жагсаалт
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
