Volvo D4192T хөдөлгүүр
Volvo үйлдвэрлэгчийн энэхүү хөдөлгүүр нь 1,9 литрийн багтаамжтай. V40, 440, 460, S40 машин дээр суурилуулсан. Энэ нь зөөлөн хөдөлмөрөөр ялгагддаг бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүр гэсэн мэдрэмж төрдөггүй. Хөдөлгүүр нь 102 морины хүчтэй. Нэгжийн өөр нэр нь F8Q юм.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
Мотор D4192T
Энэ бол 90-ээд онд хуучин 1,6 литрийн багтаамжтай нэгжийг орлуулах зорилгоор танилцуулсан найман хавхлагатай хөдөлгүүр юм. Volvo болон Францын Renault компани хамтран ажиллаж, олон хөдөлгүүрийг хамт ашиглаж байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Эдгээрийн нэг нь зөвхөн D4192T юм. Volvo энэ цахилгаан станцын турбо хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг ашигладаг, Renault - атмосфер.
F8Q нь бараг ижил F8M, зөвхөн уйтгартай цилиндртэй. Энэ нь дахин 10 морины хүч нэмэх боломжтой болсон. -тай. Үлдсэн хэсэг нь ижил загвартай:
- эгнээний зохион байгуулалт;
- цутгамал төмөр МЭӨ;
- хөнгөн хайлшин цилиндрийн толгой;
- 8 хавхлага;
- 1 camshaft;
- цаг хугацааны бүс хөтөч;
- гидравлик хавхлагын компенсатор дутагдалтай.
Турбо цэнэглэгчийг нэвтрүүлэх нь энэ моторыг шинэчлэх дараагийн алхам юм. Мэдээжийн хэрэг, өөрчлөлтүүд ашигтай байсан. Хүч дахин 30 морины хүчээр нэмэгдсэн. -тай. Илүү амжилттай болсон нь эргэлтийн моментийн өсөлт байв. Шинэ 190 Нм нь өмнөх 120 Нм-ээс хамаагүй сайн татдаг.
Ердийн алдаа
Ямар асуудал гардаг
Энэ мотортой холбоотой нийтлэг асуудлууд энд байна.
- эргэлтүүд хөвдөг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн түлшний насосны эвдрэл (газар) -тай холбоотой байдаг;
- системийг агааржуулахаас үүдэлтэй хөдөлгүүр аяндаа унтрах;
- тос, антифриз гадагшаа урсдаг - тэд шаталтын камерт амархан ордог;
- моторын хэт халалт нь хөнгөн цагаан толгойн хагарал үүсгэдэг - засвар нь энд тус болохгүй.
Заримдаа ийм зүйл тохиолддог:
- турбины улмаас газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн;
- eGR хавхлага гацах;
- термостатын орон сууц, түлшний шүүлтүүрийг гэмтээх;
- урсгал халаагчийн эвдрэл;
- исэлдсэн холбогчоос үүдэлтэй мэдрэгчийг хөлдөөх.
Хөдөлгүүрийн блок нь удаан эдэлгээтэй, цутгамал төмөр юм. Тиймээс түүний нөөц маш их байдаг. 500 мянган км хүртэл ямар ч асуудалгүйгээр хүрэх боломжтой холбогч саваа ба поршений бүлгийн талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно. Гэхдээ туслах эд анги, механизм, хэт зөөлөн цилиндрийн толгой нь эзэддээ олон шаардлагагүй асуудал үүсгэх болно.
Хоёрдогч зах зээл эсвэл raskulak-д сайн нөхцөлд байгаа F8Q нь ойролцоогоор 30 мянган рубль болно. Тиймээс хөдөлгүүрийн засварыг ховор хийдэг тул гэрээний сонголтыг худалдаж авах нь илүү ашигтай байдаг.
| Руслан52 | маш хэцүү мөч f8q хөдөлгүүр сайн асахгүй, хийн огцом ялгаралтаар маш хүчтэй тамхи татдаг, зогсдог! |
| Алекс | Миний санаж байгаагаар энэ моторт хушуу нь тохируулагдсан бөгөөд өөрөө дараагийн үеийн системээр зохицуулагддаггүй. Тиймээс та хүчилтөрөгчийн өлсгөлөнд өртөж байна (хэрэв тэр үед бөглөрөөгүй байсан бол egr нь дүрмээр бол ийм тохиолдолд туслах болно). бас бөглөрсөн катализаторын шинж тэмдэг (гэхдээ танд байгаа эсэхийг би сайн мэдэхгүй байна). Эс тэгвээс, машинаа мэргэжилтнүүд рүү чирээд (юу ч хийж чадах авга ахынх нь зэргэлдээх гарааш руу биш мэргэжилтнүүд рүү хандаарай) энэ машины ажиллагааг шалгахдаа тэмдэгтийн дагуу цагийг нь тогтоогоорой. цорго. Миний толгойд бүх зүйл холилдсон, эдгээр дизель хөдөлгүүрүүд))) |
| Руслан52 | Оношилгооны форсункуудад шинэ бүс өгсөн, бүх зүйл шошготой, катализатор байхгүй! гэхдээ би энэ моторт ямар ч мэргэжилтэн олсонгүй! |
| Самбоди | Оношлогоо хийх) Үүнийг компьютерээр хийдэг |
| Руслан52 | машин 92 жилийн настай компьютер надад тэнд, холбогдох газар байхгүй мэт санагдаж байна |
| Хүүхэд 40 | Энэ нь системийг агааржуулж эсвэл бөглөрөх шинж тэмдэг илэрч болно |
| Раибов | Миний ойлгоогүй нэг зүйл бол ийм хөдөлгүүр Цагаан зээр дээр байгаа юм байна ?, Би Мицубиши дээр байгаа)) Мэдээж хүйтэн асуудал байгаа, гэхдээ зарчмын хувьд энэ нь жижиг, сайн, ядаж би тэгж тамхи татдаггүй. , pah pah)) |
| Владисан | Та ямар нэг зүйлд азгүй байсан юм шиг санагдаж байна, би энэ моторын талаар зөвхөн сайн шүүмжийг сонссон. Хэдийгээр өнөөдөр тэр ижил моторын талаар гайхаж байсан. |
| Гүй | kengo f8k дээр байсан, миний хувьд хөдөлгөөн нь асуудалгүй, гэхдээ movano дээр cdi биш гэж юу вэ? |
| Руслан52 | хуучин дээр |
| mstr. Булчин | Миний ойлгож байгаагаар Solaris-ийн үнэрээс хойш утаа нь цагаан болж байна уу? Хөдөлгүүр дуугарч байна уу? Нэг лаа ажиллахгүй (эвдэрсэн) дээр нь ямар төрлийн шахалт нь тийм ч сайн биш бол ийм бака байсан. Үнэн, дулаарсаны дараа тамхи татаагүй. Нэг тогоо нь огт ажиллахгүй байгаа бололтой. Өндөр даралтын түлшний насос Лукас (Рото-дизель) ? |
| Руслан52 | Энд, эсрэгээр, хүйтэнд тамхи татдаггүй, харин утаа бага зэрэг дулаардаг! Тиймээс хөдөлгүүр жигд ажилладаг, дэлбэрэлт, чичиргээ байхгүй! |
| mstr. Булчин | Эхлэхийн тулд би дулааны цоорхойг шалгах болно - халах үед хавхлага уртасдаг. Дараа нь, магадгүй, цорго, шахалт. Үнэн бол сүүлийнх нь дулаарахад бага зэрэг нэмэгддэг. Хамгийн магадлалтай хавхлага. |
| Руслан52 | тиймээс хүйтэн үед маш муу эхэлдэг! |
| mstr. Булчин | За, дараа нь алгоритм нь адилхан - хавхлагууд (цэвэрлэгээ), лаа, шахалт, форсунк. Өндөр даралтын түлшний насос - хамгийн үнэтэй сонголт болох сүүлчийнх. Гэхдээ би үүнийг хавхлагууд гэж бодож байна. |
| Руслан52 | форсункууд бүх зүйлийг шалгасан 180 кг ажиллаж байгаа лаа нээх боловч цоорхойг шалгах хэрэгтэй! мөн тэд 40 -45 ямар байх ёстой вэ? |
| mstr. Булчин | Германы Талмуд 0,15-0,25 оролт, 0,35-0,45 гаралт. Бүгд хүйтэн хөдөлгүүр дээр. |
| Руслан52 | Өнөөдөр тэд гарын авлагад байгаа шиг хавхлагуудыг шалгасан! тэгээд дараа нь юу хийх вэ, бүгд мөрөө хавчин! |
| Суулгагч | Шатахуун хүрэлцэхгүй байх шиг байна. |
| Руслан52 | тэгээд яагаад ийм их тамхи татдаг, дизель түлшний үнэр гарч байна! |
| Суулгагч | Тарилгыг зөв тохируулсан уу? |
| Руслан52 | Тийм ээ, xs, тэд түүнд хүрээгүй бололтой, тэгээд ийм зүйл болсон! ( |
| Суулгагч | EGR ажилладаг уу? Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол сул зогсолтод хөх, хурдатгалын үед хар утаа гарч болзошгүй тул түлш их хэмжээгээр нийлүүлдэг. |
| Руслан52 | egr түгжээг тайлсан |
| Живикс | F8Q аль нь, юун дээр вэ? |
| Руслан52 | opel movanno, турбо дизель түлшний насос электрон нэг хяналтын цорго ! |
Үйлчилгээний журам
Эдгээр хөдөлгүүрүүдэд санал болгож буй засвар үйлчилгээний интервалууд энд байна:
- 15 мянган км тутамд тос, шүүлтүүрийг солих;
- 15 мянган км тутамд усгүйжүүлж (чийгнээс цэвэрлэх), 30 мянган км-ийн дараа түлшний шүүлтүүрийг солих;
- агааржуулалтын системийг 40 мянган км тутамд цэвэрлэх;
- 60 мянган км-ийн дараа түлшний урьдчилсан шүүлтүүрийг солих;
- агаарын шүүлтүүрийг 60 мянган км тутамд өөрчлөх;
- үе үе турших, 120 мянган км тутамд дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг удирдах цагны бүсийг солих;
- 120 мянган км тутамд туслах хэсгүүдийн бүсийг тогтмол шалгаж, солих.
Volvo S40-ийн бүрээсний доор
Өөрчлөлт
Мотор нь дараахь хувилбаруудтай.
- D4192T2 - 90 л. -тай. хүч ба 190 Нм эргүүлэх хүч, шахалтын харьцаа 19 нэгж;
- D4192T3 - 115 л. -тай. ба 256 Нм эргүүлэх хүч;
- D4192T4 - 102 л. -тай. ба 215 Нм эргүүлэх хүч.
| Хөдөлгүүрийн брэнд | F8Q байна | F8Qt |
| Питание | дизель | дизель |
| Байршил | эгнээ | шугаманд |
| Ажлын хэмжээ, см3 | 1870 | 1870 |
| Цилиндр / хавхлагын тоо | 4/2 | 4/2 |
| Поршений цохилт, мм | 93 | 93 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 80 | 80 |
| Шахалтын харьцаа, нэгж | 21.5 | 20.5 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй -аас. | 55-65 | 90-105 |
| Момент, Нм | 118-123 | 176-190 |
| Хавч | V40 98` 1.9TD (D4192T) цагны бүсийг (реношный иж бүрдэл) сольсны дараа 60 мянга болж өнгөрчээ. Би цагийг өөрчлөх шаардлагатай юу эсвэл 90к хүртэл явах уу? |
| Бевар | Надад 40 мянга байгаа, шинэ юм шиг |
| Тархи | Энэ хөдөлгүүртэй Renault дээр солих интервал нь 75 мянган км байна. Volvo 90 мянга. 60 болгож өөрчилсөн |
| Брэдмастер | миний зөвлөгөөг өөрчил, битгий бодоорой, дараа нь эмх цэгцтэй мөнгө төлж байснаас одоо жаахан илүү мөнгө төлсөн нь дээр, 60 мянга бол миль, би 50-ийн бүстэй, одоо гүйж байна, би солино, (энэ биш Төрөл бүрийн халумутыг хаяхаасаа өмнө хэдэн зуун удаа бодох хэрэгтэй түдгэлзүүлэлт) , энэ бол экзистенциализмаас зүгээр л запцацки ирэх болно ... |
| Хавч | Шатахууны шүүлтүүр (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) -аас конденсатыг хэрхэн зөв зайлуулах вэ? |
| Тархи | залгуурыг доод талаас нь салгаж, ус зайлуулах. |
| Хавч | залгуурыг бүрэн тайлах уу? шахах шаардлагатай юу? |
| Тархи | Бүрэн задлах, конденсат ус зайлуулах, эргүүлэх. Юу ч татаж авах шаардлагагүй. Усыг шавхаж, цааш хөдөлсөн. |
| Хавч | үйсэн боолтыг нь тайлсан ... энэ нь цэвэр solarium шиг цутгаж, 10 секундын турш нийлсэн бөгөөд цааш үргэлжлэх байсан, би дахиж хүлээсэнгүй, буцааж эргүүлэв! хэр их ус зайлуулах ёстой вэ? |
| Тархи | Надад 2-3 секунд ус унтардаг, тэгээд л болоо. Та шархны дээр боолтыг нь тайлж чадах уу? |
| Хавч | Үгүй ээ, ажиллахгүй байна - шүүлтүүрийн ёроолоос залгуурыг бүрэн тайлж, соляри урсав .... тиймээс моно болон литр ус урсдаг |
| Сикеман | Renault дизель хөдөлгүүрийг ойлгодог үйлчилгээний газар хэлж өгөөч. Удахгүй цагийг өөрчлөх шаардлагатай байна, би оношилгоо хийхийг хүсч байна - ламбда хэд хэдэн удаа өндөр хурдтай ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь хөдөлгүүр 70 км / цаг хурдтай дуугарч эхлэв. |
| Семак | алдааны тухай, магадгүй зөвхөн элитүүд дээр, tk. машин нь 98 гр, гэхдээ би үүнийг зөвлөхгүй, хэрэв алдаа өндөр хурдтай асч, компьютерт бүртгэгдээгүй бол тэд элитэд огт тус болохгүй, зүгээр л машин жолоодож, компьютерт бүртгэгдсэн алдаануудыг уншаарай, хэн ч машиныг overclock хийхгүй. Хамгийн дээд тал нь фаномик алдаа гарч ирэн, элит дээр тэд надад инжир үзүүлж, энэ инжирт 47 мянга төлөхийг надаас хүссэн. |
| Михай | Найз минь, 1,9 диз хөдөлгүүрийн булны тоо, цагны бүсийг надад хэлээрэй. V40, 01-ийн хувьд vin YV1VW78821F766201 тэгэхгүй бол аль хэдийн ууршсан, хэн 1 видео, хэн гэж хэлсэн - хоёр! Насосыг бас солих нь дээр үү? |
| Stingray | Турбин асахгүй, 2 мянгаас хойш огт пикап байхгүй, шүгэл сонсогдохгүй, мотор нь 3 мянгаас хэтрэхгүй байна гэсэн хардлага төрж байна, турбины ажиллагааг яаж шалгах вэ, ямар хавхлага байгаа юу? Өнөөг хүртэл миний эзэмшсэн цорын ганц зүйл бол хөргөгч рүү орох хоолойд хүрэх явдал бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам хоолойг шахах боломжгүй болж, турбин агаарыг хөдөлгөж байна гэсэн үг юм. Энэ нь хурдасгагч байж магадгүй гэж бодож байна ... |
| Гор67 | Энэ нь надад тусалдаг шиг таны төлөө үргэлж ажилладаг. Дизель сорокетууд дээр ийм бүх турбинууд (ядаж хөдөлдөг. (D4192T ба D4192T2)) |
| Димос | Бүх машин дээрх турбинууд хөдөлгүүр ассан цагаас эхлэн ажилладаг, зүгээр л сул зогсолттой үед турбин нь агаар шахдаггүй, зөвхөн агаар шүүгчийн дараа холилддог. |
| Гор67 | Хэрэв миний ой санамж надад тайлбарласан зүйлийг өөрчлөхгүй бол өндөр даралтын турбинууд (2500-3000 эрг / мин хүртэл ажилладаг), бага даралттай (тэдгээр нь байнга ажилладаг) байдаг. Дээрх машин дээр бага даралт байдаг. |
| Димос | Тэд ажиллахгүй боловч моторын хүч, эргэлтийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг. |
| Виталич | агаар гарцаагүй, магадгүй лаа ч байж магадгүй, шүүлтүүрээс насос хүртэлх агаарыг хараарай, та түр хугацаанд тунгалаг хоолой тавьж болно IMHO |
| Сикеман | өндөр даралтын түлшний насос дээр хөх байна, хэрэв та үүнийг харвал урд нь та зүгээр л суллаж, solarium гарч иртэл системийг шахна. |
| Мэдрэгч | хөргөлтийн температур, агаарын температур, хөдөлгүүрийн хурд, тээврийн хэрэгслийн хурд, тарилгын эхлэл |
| ECU хяналттай | өндөр даралтын түлшний насос, релеээр дамжуулан өндөрт залруулагч, тарилгын урьдчилгаа ороомог хавхлага, хүйтэн эхлүүлэх систем, яндангийн хийн эргэлтийн систем, тарилгын системийн эвдрэлийн гэрэл, урьдчилан халаах системийн гэрэл, сул зогсолтыг хурдан хянах цахилгаан соронзон хавхлага |
| Тарилгын шахуургад юу сольж болох вэ | ачааллын потенциометр, тарилгын урьдчилгаа ороомог хавхлага, өндрийг тохируулагч, хаалттай ороомог хавхлага |
