Volvo B5234T3 хөдөлгүүр
Volvo-гийн алдартай 2,3 литрийн хөдөлгүүр. Нэгжийн шахалтын харьцаа 8,5 нэгж байна. Мотор нь турбин, хөргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд түүний гаралтын хүчин чадал 184 литр байна. -тай. Volvo S70, V70, S60, C70 дээр суурилуулсан.
Тодорхойлолт B5234T3
Хөдөлгүүр B5234T3
1999 он хүртэл хөдөлгүүрийн хяналтын систем нь Bosch Motronic 4.4 байсан бөгөөд дараа нь тэд Bosch ME7 суулгаж эхлэв. Энэ үед хавхлагын системийг мөн шинэчилсэн. B5234T3 бол Volvo C70 хөдөлгүүрийн хүрээн дэх хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. Түлшний зарцуулалт 7,3 км тутамд 100 литрээс хэтрэхгүй.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Хөгжүүлсэн хүч (эрг / мин-д кВт) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент (минутанд Нм) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Хамгийн их хурд (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Сул зогсолтын хурд (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Цилиндрийн тоо | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Дотоод диаметр (мм) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Цус харвалт (мм) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Цилиндрийн шилжилт (л) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Ажлын захиалга | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Шахалтын харьцаа | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Тосыг оруулаад нийт жин (кг) | ойролцоогоор 177 | ойролцоогоор 177 | ойролцоогоор 177 | ойролцоогоор 177 |
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2319 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 250 |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин АИ-91, Бензин АИ-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 27.01.1900 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотор нь 5 цилиндртэй |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 222 - 240 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 250 (184) / 5200 он |
| Супер цэнэглэгч | Турбин |
| Шахалтын харьцаа | 8,5 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81,000-81,010 |
| Поршений хэмжээ, мм хэмжсэн Поршений дээд хэсгээс 42 мм | 80,980-80,990 |
| Бөгж ба поршений сонголтын хоорондох зай | 0,030-0,070 мм (дээд ба доод шахалтын цагираг), 0,038-0,142 мм (тос хусах цагираг угсралт) |
| Шахалтын цагирагийн хэмжээ | 1 200 -0,010/-0,030 мм (дээд), 1 500 -0,010/-0,030 мм (доод) |
| Хэмжээ, гурван ширхэг тосон цагираг | 1 ± 510 мм (хавар), 0,020 ± 0,460 мм (хөтөч) |
| Хавхлагын дискний диаметр | 31,00 ± 0,15 мм (оролт), 27,00 ± 0,15 мм (гаралтын) |
| Хавхлагын ишний диаметр | 6,970 +0/-0,015мм (эрт авах), 5,970 +0/-0,015мм (хожуу хэрэглээ) |
| Бүрэн хавхлагын урт | 102,00 ± 0,07 мм (оролт), 101,05 ± 0,07 мм (гаралтын) |
Ажиллагаа
Ихэнхдээ энэ хөдөлгүүр нь хавхлагын засварыг шаарддаг. Уг процедурыг хийхийн тулд та тагийг арилгах хэрэгтэй болно, гэхдээ үүнийг хийхэд бага зэрэг хэцүү байдаг. Ялангуяа мотор нь хуучин үйлдвэрлэсэн жил бол. Энэ тохиолдолд та хиймэл багаж хэрэгслийг ашиглах хэрэгтэй болно. Боолтоос гадна чигжээс нь тагийг барьдаг бөгөөд энэ нь хэдхэн жилийн дотор бараг хатуу хатдаг. Хутга, халив ашиглан та тагийг авч болно.
Хөдөлгүүрийн засвар B5234T3-2
Асуудлын хоёр дахь хэсэг нь цагны бүстэй холбоотой юм. Хэрэв газрын тосны ул мөр илэрвэл солих шаардлагатай. Зарим тохиолдолд та цилиндрийн толгойг арилгах хэрэгтэй. Энэ нь хавхлагын тагийг хийхээс хамаагүй хялбар юм. Турбин болон түүнд тохирсон хоолойг задлахад л хангалттай.
| Авах | Том золгүй явдал тохиолдсон ... Надад засвар хийхэд тийм ч их төсөв байгаагүй ... ((Миний асуулт бол - гэрээт хөдөлгүүр хайх эсвэл нэмэлт мөнгө, хөрөнгө хийх үү ??? ялгаа хэр их байна - би хараахан харьцуулж үзээгүй . .. Би Польшид эдгээр хөдөлгүүрүүд 600 орчим ерөнхийлөгчийн үнэ цэнэгүй хоосон байна гэж би бодож байна ... |
| Юрий Леонидович сахал | Философийн асуулт. Тооцооллыг тодорхой болгохын тулд эхлээд хөдөлгүүрээ нээх хэрэгтэй. Дахин хэлэхэд, яаж хийх вэ ... ямар сэлбэг хэрэгсэл ... Гэрээ сайн байх болно гэдгийг биш. Хөдөлгүүр нь удаан хугацаагаар хадгалах боломжтой, зэврэлт үүсч, цагираг гацсан байж магадгүй юм. |
| Эцэг минь | Хэрэв төсөв хязгаарлагдмал бол гэрээ хийх нь дээр. Хэрэв та сэлбэг хэрэгсэл авах боломжтой бол засвар хийх нь ашигтай бөгөөд та өөрөө үүнийг хийх болно. |
| Авах | ерөнхийдөө, ямар ч байсан эхлээд засах нь дээр байх - гэнэт энэ нь бага зэрэг цус шаардах болно .... Түүгээр ч барахгүй, би хөдөлгүүр хэрхэн эвдэрдэг талаар мэргэшсэн хүн биш ... гэхдээ хөдөлгүүрээс металл чимээ гарч, зогсоод бүрээсийг онгойлгоход чигжээс нь тосоор шахагдсан ... |
| Алекс | Хэд хэдэн шалтгаан байж болно: 1. KV RV тосны лац хатсан 2. Картерийн агааржуулалт бөглөрсөн. |
| Семён СТО | Хэрэв металл дуугарч байгаа бол үзэх, сонсох хэрэгтэй. Магадгүй генераторын шүүрч авах, компрессор ниссэн байх. Хугацааны туузан бул, дүүргэгч . Та анхнаасаа оношилгоонд, эмч дээр очих байсан. За, эсвэл түүнийг машинд хүргэж өг. Миний ойлгож байгаагаар та тосны даралтыг хэмжээгүй, шахалтыг хэмжээгүй юм уу? |
| Жорж | Мэдээжийн хэрэг, та яг юу нь буруу байгааг харах хэрэгтэй. задлан шинжилгээ хийхгүйгээр зөвхөн таамаглаж болно. холбогч саваа / гол. поршений хуруу хугардаг. Эцсийн эцэст та үүнийг нээх хэрэгтэй. |
| Авах | Би эвдрэхээс 3 хоногийн өмнө хайрцгийн агааржуулалтыг цэвэрлэсэн. Миний даралт заримдаа сул зогсолтод анивчих, магадгүй газрын тосны насос эвдэрсэн байх ... Ерөнхийдөө өнөөдөр би дүгнэлтэд хүрсэн - эхлээд алдааг олж засварлаж, хөрөнгийн зардал хэр их болохыг тооцоол. Гэрээт хөдөлгүүртэй бол бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. Минск руу мотортой явахын тулд бараг 100 ерөнхийлөгч нэмэгдсэн. Дээрээс нь хөдөлгөөнийг хаях - 200-250, цаг хугацаа, өнхрүүлгийг (хэзээ өөрчлөгдсөн нь мэдэгдэхгүй) + 100 ажил, лаа, тос, шүүлтүүрээр солино. Үр дүн - гэрээг шилжүүлэх - ойролцоогоор 1300- |
| Алекс | За, сав, хоолойг цэвэрлэсэн бололтой? Мөн картер дахь суваг, аль нь зумпонд ордог вэ? Мөн дэг (кранккарт хийн халаалт) -аас гардаг жижиг холбох хэрэгсэл, хоолой? |
| Авах | Би үүнийг мэдэхгүй байна ... (((Би үүнийг үйлчилгээнд авчирч, картерийн агааржуулалтын системийг бүхэлд нь цэвэрлэ гэж хэлсэн, гэхдээ тэд тэнд очсон эсэхээс үл хамааран би мэдэхгүйгээс олж мэдсэнгүй ... Агааржуулалтын улмаас дотор нь ямар ч төмөр хугарах боломжгүй байсан ... |
| Алекс | Ямар ч завсарлага байхгүй, харин хэмжигч нь хоолойноос кранккарт хийг шиддэг. Та тогших, чимээ шуугиан, чимээ шуугиан хайх хэрэгтэй, та өөрөө үүнийг хийж чадахгүй, та мэргэжилтнүүд рүү очих хэрэгтэй. Танд маш олон байгаа нь баярлалаа. |
| Авах | Тийм ээ, хэрэв алдааг олж засварласны дараа капитал гэж хэлвэл хөдөлгөөнийг шилжүүлэх нь илүү хялбар бөгөөд хурдан байх болно гэсэн бодолтой байна. Энэ хооронд мэргэжилтний ээлж ирэх хүртэл би дахиад хоёр хоног харанхуйд байх болно ... .. |
| Андрей | За тэгвэл уугуул хүмүүс нь зөвхөн анхных гэдгийг санаарай (нэг багцад танд 6 хүзүү хэрэгтэй. 6 багцаас та 6 хүзүүг бүгдийг нь цуглуулж чадахгүй. Дүрмээр бол та 8 багц худалдаж авах хэрэгтэй) холбогч саваа эвдэрч байна. толгой: цоорхойг түлхэгч сонгох замаар сонгоно. Москвагийн цагийг бүхэлд нь тэнэг байдлаар өөрчлөх нь ажиллахгүй байж магадгүй юм. |
| Авах | Тиймээс үндсэн шугамууд надад ингэж өөрчлөгддөггүй гэж хэлсэн, хэрэв тэд бас эргүүлсэн бол би өөр блок худалдаж авах шаардлагатай юу? Тэд өнөөдөр хайруулын тавган дээр нээсэн - холбогч холхивчийг эргүүлсэн, мастеруудын хэлснээр - голыг нь бас эргүүлсэн байх магадлалтай ... машин тос идсэн - энэ бол 100% толгойн засвар юм .... Зөвхөн ажил дээрээ тэд намайг ойролцоогоор 10-11 лям гэж тооцсон ... сэлбэг хэрэгсэл нь 500 долларын үнэтэй байх магадлалтай + шаардлагатай бол шинэ блок хайх ... нэг ба хагас хадагчийн хэмжээ эргэлддэг .... Тиймээс би гэрээ байгуулна. |
| Вадим Серов | Моторыг суулгаагүй байхад моторыг задлахгүйгээр хүрч болох лацыг солихыг би танд зөвлөж байна. Ялангуяа, epiploon to / in. Гэрээт мотор нь хуурай лацаас болж нулимс асгарах хандлагатай байдаг. |
| Авах | Тэд хөдөлгүүрийг XC 70 2,4-ээс тавихыг санал болгов - тэд минийхтэй адилхан, гэхдээ арай том хэмжээтэй гэж хэлдэг. эргүүлэх момент нь арай илүү байх шиг байна ... гэхдээ бүх зүйл тохирох уу, 200 морины хүчтэй хөдөлгөөнийг тэсвэрлэх үү? 250 морины хүч ? |
| Алекс 1 | 2,4л уурхай 260 морины хүчтэй, харин 2,3л - 250 морины хүчтэй |
| Мартир | 200, миний хөдөлгүүр ... 235 морины хүч хүртэл чимээгүйхэн чичирдэг. / 380 Нм тиймээс ямар ч байсан тэсвэрлэх болно гэж бодож байна, хэрэв та 2,4-ийг авбал та бас тархины блок авах хэрэгтэй, эсвэл 2,4-ийн програм хангамж таны тархинд цутгах эсэхийг Жагероос асууж, дараа нь хараарай. програм хангамжийн хандивлагчийн хувьд |
| Авах | чи чип хийх шаардлагагүй ... T5-аас бүх зүйл минийх ... дээд тал нь форсункууд ижил биш бол солих ... 2,4 хөдөлгүүрээс зөвхөн багана авсан, бусад нь бүгд минийх ... мөн 100 см3-т миний тархи өөрөө түлш-агаарын хольцын зураглалыг засах болно гэж би бодож байна ... T2,4 хөдөлгүүртэй 5 2004 оноос хойш гарч ирсэн, энэ хөдөлгүүрийг 70 оны XC 2002-аас санал болгож байна - 200 морины хүчтэй. . |
| Алекс 1 | 2,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн сонирхолтой төрөл. Би 2000-2004 оны гарын авлагыг үзсэн, тэнд B5244S-170 морины хүчтэй, B5244S2-140 морины хүчтэй, B5244SG-140 морины хүчтэй, B5244SG2-140 морины хүчтэй, G-хийн (шахсан байгалийн хий) ба (өөр гурван шингэрүүлсэн дизель хий) ба D5244T-163 морины хүчтэй , D5244T2-130 морины хүчтэй, D5244T3-116 морины хүчтэй VIDA нь B5244T2-260 морины хүчтэй, B5244T3-200 морины хүчтэй. |
| Авах | Би хөдөлгүүрийг туршилтгүйгээр өөрчилсөн !!! Нийт дүн нь 1200 доллар. Үүнд: хөдөлгүүр худалдаж авах, тохируулагч хавхлага худалдаж авах (миний хувьд аль хэдийн алдаатай байсан), турбин худалдаж авах, солих (миний хувьд маш их эсэргүүцэлтэй байсан тул түүнийг хаях цаг болсон), солих зэрэг орно. бүх төрлийн тосны лац KV болон RV, бүх төрлийн жийргэвч, шинэ тос, шүүлтүүр . За, дээр нь ажил .... Тиймээ, шинэ програм хангамжийг бөглөхгүйгээр тохируулагч гарч ирэв |
