Volkswagen BME хөдөлгүүр
Агуулга
Volkswagen концернийн мотор үйлдвэрлэгчид бага хүчин чадалтай эрчим хүчний нэгжийн шинэ загварыг танилцуулав.
Тайлбар
Volkswagen авто концернийн шинэ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг гаргах ажлыг 2004-2007 онд хийсэн. Энэхүү моторын загвар нь BME кодыг хүлээн авсан.
Хөдөлгүүр нь 1,2 морины хүчин чадалтай, 64 литрийн багтаамжтай, гурван цилиндртэй, аспиратортой бензин хөдөлгүүр юм. ба 112 Нм эргүүлэх хүч.
Машин дээр суурилуулсан:
- Volkswagen Polo 4 (2004-2007);
- Seat Cordoba II (2004_2006);
- Ибиза III (2004-2006);
- Skoda Fabia I (2004-2007);
- Roomster I (2006-2007).
BME нь өмнө нь гаргасан AZQ-ийн шинэчлэгдсэн, сайжруулсан хуулбар гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Цилиндрийн блок өөрчлөгдөөгүй үлдсэн - хөнгөн цагаан, хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Цилиндрийн доторлогоо нь цутгамал төмөр, нимгэн ханатай. Дээд талд бөглөсөн.
Блокны доод хэсэг нь гол тахир голын бэхэлгээний дэвсгэр болон тэнцвэржүүлэх (тэнцвэржүүлэх) механизмыг байрлуулах зориулалттай. Блокны нэг онцлог нь тахир голын гол холхивчийг солих боломжгүй юм.
Тахир гол нь дөрвөн тулгуур дээр байрладаг, зургаан эсрэг жинтэй. Энэ нь хоёр дахь эрэмбийн инерцийн хүчийг (хөдөлгүүрийн чичиргээнээс сэргийлдэг) саармагжуулах зориулалттай тэнцвэрийн босоо ам руу араагаар холбогддог.
тэнцвэржүүлэгч голтой KShM
Холбогч саваа ган, хуурамч.
Хөнгөн цагаан поршенууд, гурван цагираг, хоёр дээд шахалт, доод тос хусах. Доод тал нь гүн завсарлагатай боловч хавхлагуудтай уулзахаас аврахгүй.
Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаан, хоёр camshaft, 12 хавхлагатай. Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг гидравлик компенсатороор автоматаар тохируулдаг.
Цагийн гинжин хөтөч. Гинж үсрэх үед бүлүүр нь хавхлагуудтай таарч, үүний үр дүнд гулзайлгах болно. Машины эзэд харьцангуй бага гинжин хэлхээний амьдралыг тэмдэглэж байна. 70-80 мянган км-т сунаж эхэлдэг тул солих шаардлагатай болдог.
Хосолсон төрлийн тосолгооны систем. Газрын тосны шахуурга нь героторик (дотоод араатай араа), бие даасан гинжээр удирддаг.
Хөргөлтийн урсгалын хөндлөн чиглэлтэй хаалттай төрлийн хөргөлтийн систем.
Түлшний систем - форсунк. Онцлог шинж чанар нь урвуу түлш зайлуулах систем байхгүй, өөрөөр хэлбэл систем нь өөрөө мухардалд оршдог. Даралтыг бууруулахын тулд агаар гаргах хавхлагыг суурилуулсан.
Нэгжийн хяналтын систем - Simos 3PE (үйлдвэрлэгч Siemens). BB гал асаах ороомог нь цилиндр бүрийн хувьд тусдаа байдаг.
Сул талуудыг үл харгалзан (үүнийг доор авч үзэх болно) BME-ийг амжилттай хөдөлгүүр гэж нэрлэж болно. Гадны шинж чанарууд үүнийг тодорхой баталж байна.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | VAG машины асуудал |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 2004 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1198 |
| Хүч, л. -тай | 64 |
| Момент, Нм | 112 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 3 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-2-3 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 76.5 |
| Поршений цохилт, мм | 86.9 |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 (DOHC) |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | байна |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 2.8 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30 байна |
| Газрын тосны хэрэглээ (тооцоолсон), л / 1000 км | 1 |
| Түлшний хангамжийн систем | тарилга |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 4 |
| Нөөц, гадна. км | 200 |
| Байршил: | хөндлөн |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 85 |
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
Машин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар BME хөдөлгүүр нь хэд хэдэн нөхцлийн дагуу бүрэн найдвартай нэгж гэж тооцогддог.
Нэгдүгээрт, ашиглалтын явцад зөвхөн өндөр чанартай шатах тослох материал ашиглах шаардлагатай.
Хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийн дараагийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх.
Гуравдугаарт, засвар үйлчилгээ хийхдээ анхны хэрэглээний материал, сэлбэг хэрэгслийг ашиглах ёстой. Зөвхөн энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь найдвартай ангилалд багтдаг.
Автомашины эзэд өөрсдийн тойм, хэлэлцүүлэгт хөдөлгүүрийн талаар хоёр янзаар ярьдаг. Жишээлбэл, Гомелийн Foxx бичжээ: "... 3 цилиндртэй мотор (BME) нь уян хатан, хэмнэлттэй, гэхдээ дур булаам болсон".
Эмил Х. түүнтэй бүрэн санал нийлж байна: "... мотор нь маш сайн, хотод хангалттай зүтгүүр байдаг, мэдээжийн хэрэг хурдны зам дээр илүү хэцүү байсан ...". Та бие даасан тоймоос өгүүлбэрээр мэдэгдлийн шугамыг зурж болно: "… Volkswagen-ийн агааржуулагч хөдөлгүүр нь ерөнхийдөө найдвартай…".
Аливаа хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын үндэс нь түүний нөөц ба аюулгүй байдлын хязгаар юм. Хөдөлгүүрийг засвар хийхээс өмнө 500 мянган км замыг туулсан тухай мэдээлэл бий.
Форум дээр Херсон хотын автомашин сонирхогч Э. BME-ийн талаар санал бодлоо илэрхийлж байна: "... Бензиний хэрэглээ маш бага, (үнэрлэх гэж юу вэ). Энэ хөдөлгүүрийн нөөц нь бараг бага биш, 3-ийн 4/1,6-ийг анхаарч үзээрэй, тэд удаан хугацаагаар явдаг, аав маань нэг удаа Fabia 150000 дээр ямар ч гомдолгүйгээр орхисон ...".
Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь аюулгүй байдлын хувьд тийм ч их биш юм. Энэ нь гүнзгий тааруулах зориулалттай биш юм. Гэхдээ ECU-г анивчих нь нэмэлт 15-20 морины хүчийг өгч чадна. хүч. Үүний зэрэгцээ яндангийн цэвэршүүлэх түвшин мэдэгдэхүйц буурах болно (Евро 2 хүртэл) гэдгийг санах нь зүйтэй. Мөн хөдөлгүүрийн эд ангиудын нэмэлт ачаалал нь ямар ч ашиг авчрахгүй.
Сул толбо
BME нь найдвартай хэдий ч олон сул талуудтай.
Хамгийн чухал нь гинжин үсрэлт, хавхлагын шаталт, асуудалтай гал асаах ороомог, нарийн хушуу зэрэг жолооч нарын тэмдэглэж байна.
Гидравлик чангалагчийн дизайны алдаанаас болж гинжин үсрэлт үүсдэг. Энэ нь эргэлтийн эсрэг таглаагүй.
Та сөрөг үр дагаврыг нэг аргаар багасгаж чадна - машиныг зогсоол дээр араатай, ялангуяа хойшоо налуу дээр бүү орхи. Энэ тохиолдолд гинж унжих эрсдэл хамгийн их байдаг.
Гинжний ашиглалтын хугацааг уртасгах өөр нэг арга бол тосыг ойр ойрхон солих явдал юм (6-8 мянган км-ийн дараа). Үнэн хэрэгтээ тосолгооны системийн хэмжээ тийм ч их биш тул газрын тосны зарим шинж чанар маш хурдан алдагддаг.
Ихэнх тохиолдолд хавхлагыг шатаах нь чанар муутай бензин хэрэглэснээс болдог. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь катализаторыг хурдан бөглөрдөг бөгөөд үүний үр дүнд хавхлагууд шатах нөхцөл бүрддэг.
Өндөр хүчдэлийн гал асаах ороомог нь тийм ч найдвартай биш юм. Тэдний буруу ажиллагаа нь лааны электродууд дээр хуримтлал үүсгэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Үүний үр дүнд буруу буулт ажиглагдаж байна. Ийм тогтворгүй ажиллагаа нь тэсрэх ороомог эвдрэх нөхцлийг бүрдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Шатахууны форсунк нь бензиний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Хэрэв тэдгээрийн ядаж нэг нь бөглөрсөн бол мотор зогсдог. Цорго цэвэрлэх нь согогийг арилгадаг.
Засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх, өндөр чанартай шатах тослох материалаар цэнэглэх, хөдөлгүүрийн сул талуудын үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө мэдэгдэхүйц буурдаг.
Засвар үйлчилгээ
BME нь дизайны хувьд энгийн боловч засвар үйлчилгээ сайн байдаггүй. Бүх асуудал нь засварын техникийн үзүүлэлтүүдийг чанд дагаж мөрдөхөд оршдог бөгөөд үүнийг хийхэд маш хэцүү байдаг.
Сэргээх зардал өндөр байх нь чухал биш. Энэ үеэр Добрый Молодец (Москва) дараах байдлаар ярьж байна.... засварын зардал + сэлбэг хэрэгсэл нь гэрээт хөдөлгүүрийн зардалд ойртож байна ...".
Ажил гүйцэтгэхдээ маш олон төрлийн тусгай төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл хэрэгтэй. Энгийн жолоочийн гаражид тэдний байх магадлал багатай. Чанартай засвар хийхийн тулд зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай.
Зарим эд анги, эд ангиудыг борлуулах зорилгоор олох боломжгүй байдаг. Жишээлбэл, тахир голын холхивч. Тэдгээрийг үйлдвэрт суурилуулсан бөгөөд солих боломжгүй.
Максим (Оренбург) энэ сэдвээр ойлгомжтой ярив: "… Fabia 2006, 1.2, 64 л/с, хөдөлгүүрийн төрөл BME. Асуудал нь ийм байна: гинж нь үсэрч, хавхлагуудыг нугалав. Засварчид захиалах шаардлагатай эд ангиудын жагсаалтыг бичсэн боловч хавхлагын чиглүүлэгч бут, поршений цагираг (зөвхөн иж бүрдэл хэлбэрээр өгдөг ... сайн, маш үнэтэй) гэсэн 2 зүйл захиалаагүй байна. Бутны тусламжтайгаар асуудал шийдэгдсэн боловч поршений цагираг нь хоолойд бөөн юм шиг байна. Аналогууд байгаа эсэх, тэдгээр нь ямар хэмжээтэй, өөр машинд багтах эсэхийг мэдэх хүн байна уу???? Засвар нь алт шиг цагаан тугалга болж хувирав ...".
Та засварын үйл явцыг видеоноос харж болно
Моторыг сэргээх асуудлыг шийдэх хамгийн сайн шийдэл бол гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах сонголт байж болно. Зардал нь бэхэлгээний бүрэн бүтэн байдал, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн миль зэргээс хамаарна. Үнэ нь маш олон янз байдаг - 22-98 мянган рубль.
Зөв арчилгаа, чанартай үйлчилгээтэй бол BME хөдөлгүүр нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй нэгж юм.
