Volkswagen AVU хөдөлгүүр
Агуулга
VAG автомашины концернийн алдартай загваруудын хувьд Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF) хөдөлгүүрүүдийн эгнээнд багтсан тусгай эрчим хүчний нэгжийг бүтээсэн. ).
Тайлбар
2000 онд Volkswagen-ийн дизайнерууд AVU хэмээх шинэ хөдөлгүүрийг боловсруулж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.
Эхэндээ энэ нь эрс тэс нөхцөлд ажиллахад зориулагдсан байв. Тайван, тэнцвэртэй жолооч жолоодох автомашинд найдвартай, нэгэн зэрэг хүчирхэг хөдөлгүүрийг бий болгох инженерүүдийн санаа биелсэн.
AVU нь 2002 он хүртэл хоёр жилийн турш Фольксваген концерны үйлдвэрлэлийн байгууламжид үйлдвэрлэгдсэн.
Бүтцийн хувьд нэгж нь хэд хэдэн шинэлэг шийдлүүдийг багтаасан. Үүнд хувьсах геометрийн оролтын олон талт, сайжруулсан хавхлага, хоёрдогч агаарын систем, электрон термостат болон бусад олон зүйлс орно.
Volkswagen AVU хөдөлгүүр нь 1,6 морины хүчин чадалтай 102 литрийн багтаамжтай 148 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба XNUMX Нм эргүүлэх хүч.
VAG-ийн өөрийн үйлдвэрлэлийн дараах загваруудад суурилуулсан:
- Audi A3 I /8L_/ (2000-2002);
- Volkswagen Golf IV /1J1/ (2000-2002);
- Golf IV хувилбар /1J5/ (2000-2002);
- Бора I /1J2/ (2000-2002);
- Бора станцын вагон /1J6/ (2000-2002);
- Skoda Octavia I /1U_/ (2000-2002).
Цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок.
Тахир гол нь ган, хуурамч. Энэ нь таван багана дээр суудаг.
Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Дээд талд нэг camshaft (SOHC) тусгай хүрээ дээр бэхлэгдсэн байна.
Найман хавхлагын удирдамжийг толгойн биед дардаг. Хавхлагын механизмыг шинэчилсэн - тэдгээрийг ажиллуулахын тулд галзуу рокеруудыг ашигладаг. Дулааны зөрүүг гидравлик компенсатороор зохицуулдаг.
Хугацааны бүс хөтлөгч. Туузны нөхцөлийг 30 мянган км тутамд шалгаж байх ёстой, учир нь энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагыг гулзайлгах нь зайлшгүй юм.
Тосолгооны систем нь VW 5 40 эсвэл VW 502 00 зөвшөөрөлтэй 505W-00 тосыг ашигладаг. Араа хэлбэрийн тосны насос, тахир голоос гинжээр хөдөлдөг. Системийн багтаамж нь 4,5 литр байна.
Түлшний хангамжийн системийн форсунк. Системийг Siemens Simos 3.3A ECM удирддаг. Тохируулагчийн электрон. Ашигласан лаа NGK BKUR6ET10.
Хөргөлтийн системийн шинэлэг зүйл бол электрон термостат (үнэтэй, сонирхолтой!).
Автомашины жолооч нарт зориулсан сайхан шинж чанар бол хөдөлгүүрийг хий рүү шилжүүлэх чадвар байв.
Мэргэжилтнүүд болон автомашины эзэд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр нэгжийн найдвартай, бат бөх чанарыг тэмдэглэж байна.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Audi Hungaria Motor Kft., Salzgitter үйлдвэр, Пуэбла үйлдвэр |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 2000 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1595 |
| Хүч, л. -тай | 102 |
| Эрчим хүчний индекс, л. с/1 литр эзэлхүүн | 64 |
| Момент, Нм | 148 |
| Шахалтын харьцаа | 10.3 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатаах камерын ажлын хэмжээ, см³ | 38.71 |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81 |
| Поршений цохилт, мм | 77,4 |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 (SOHC) |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | байна |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 4.5 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-40 байна |
| Газрын тосны хэрэглээ (тооцоолсон), л / 1000 км | 0,5 * хүртэл |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, порт тарилга |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 3 |
| Нөөц, гадна. км | 350 |
| Start-Stop систем | ямар ч |
| Байршил: | хөндлөн |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 115 ** |
*0,1/1000 км үйлчилгээтэй хөдөлгүүр дээр; ** өндөр чанартай чип тааруулсны дараа нэрлэсэн үнэ
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
AVU-ийн нөөц ба аюулгүй байдлын хэмжээ нь үнэхээр гайхалтай юм. Шүүмжээс харахад мотор нь 500 мянга гаруй км замыг ямар ч ноцтой гэмтэлгүйгээр амархан арчилдаг. Автомашины эздийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүр нь бараг ямар ч гэмтэлгүй байдаг.
Үүний зэрэгцээ бензиний чанар муу байгаа нь нэгжийн найдвартай байдлыг эрс бууруулдаг.
Аюулгүй байдлын хязгаар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хоёроос дээш удаа шахах боломжийг олгодог. Ийм өөрчлөлтийг фенүүд моторын дизайнд хөндлөнгөөс оролцох нь зүйтэй эсэх талаар бодох хэрэгтэй.
1,6 литрийн багтаамжтай найман хавхлага нь спортоор хичээллэхгүйгээр ердийн хотын нэгж болгон бүтээгдсэн гэдгийг санах нь зүйтэй. Тийм ч учраас нухацтай тааруулснаар та тахир голоос цилиндрийн толгой хүртэл хөдөлгүүрийн бараг бүх эд анги, механизмыг өөрчлөх шаардлагатай болно.
Ноцтой материаллаг хөрөнгө оруулалт, зарцуулсан цаг хугацаанаас гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 30-40 мянган км-ийн дараа хаягдал хийхэд бэлэн болно.
Сул толбо
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сул тал бараг байдаггүй. Энэ нь ямар ч эвдрэл байхгүй гэсэн үг биш юм. Бос. Гэхдээ хол зайд. Байгалийн элэгдлээс болж. Энэ асуудалд манай чанар муутай шатах тослох материал нэмэлт хувь нэмэр оруулж байна.
200 мянган км гүйсний дараа хөдөлгүүрт тосны хэрэглээ нэмэгдэж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд та хавхлагын ишний битүүмжлэл, поршений цагиргуудын нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Шаардлагатай бол солих хэрэгтэй.
Тохируулагч хавхлагын үйл ажиллагаанд алдаа гардаг. Ихэнх тохиолдолд алдаа нь DZ холбогчтой холбоо барих чадвар муу байдаг (хамгалагч өөрөө цэвэр, ажиллаж байгаа тохиолдолд).
Гал асаах ороомог хагарал эсвэл түлшний насос бөглөрсөн тохиолдолд тогтворгүй хурд гарч ирдэг.
Цорын ганц сул тал бол цаг хугацааны бүс тасрах үед хавхлагуудын нугалах явдал юм.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд моторын хуванцар элементүүд устаж үгүй болдог.
Эрүүл мэндийн системд далайн хав үүрд үлддэг.
Засвар үйлчилгээ
Автомашины эздийн олон тооны тоймоос харахад AVU нь найдвартай байдлаас гадна засвар үйлчилгээ сайтай байдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийг өөрөө засах нь зөвхөн сантехникийн ажилд туршлагатай хүмүүст л боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
ICE-ийг гаражид засах боломжтой. Сэлбэг хэрэгслийг олоход тийм ч том асуудал гардаггүй, гэхдээ заримдаа тэдгээрийг худалдаж авахдаа ихээхэн хэмжээний, үүнтэй зэрэгцэн шаардлагагүй хөрөнгө оруулалт шаардагддаг. Нэг жишээ авч үзье.
Заримдаа идэвхжүүлэгчийн бариул нь үе үе эвдэрч, оролтын олон талт уртыг тохируулах хавхлагууд ажиллахаа болино. Ихэнх тохиолдолд эвдрэлийн шалтгаан нь мембраны хаалтны эвдрэлд оршдог. Энэ хэсгийг тусад нь нийлүүлдэггүй.
Гар урчууд гарах арга замыг олсон. Хаалт нь өөрөө хийхэд хялбар байдаг. Энгийн бөгөөд үнэтэй биш. Мөн та оролтын коллектор худалдаж авах шаардлагагүй.
Нэмж дурдахад VAG өөрөө боломжтой бол засварын зардлыг бууруулахыг санал болгож байна. Жишээлбэл, цагийг засахдаа тэнхлэгийн дугуйг түгжих зориулалттай гар хийцийн төхөөрөмжийг хий.
Та бэлэн худалдаж авч болно, гэхдээ хоёр металл тууз, гурван боолт хамаагүй хямд болно.
Зарим жолооч нар засварын оронд гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах сонголтыг сонгодог.
Ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үнэ 45 мянган рубльээс эхэлдэг.
