Volkswagen APQ хөдөлгүүр
Агуулга
Фольксваген авто концернийн хөдөлгүүр бүтээгчдийн дараагийн хөгжил нь AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB зэрэг EA111-1,4 хөдөлгүүрүүдийн шугамыг дүүргэв.
Тайлбар
VW APQ хөдөлгүүр нь ижил төрлийн AEX хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. Тэдгээрийн ялгаа нь ач холбогдолгүй, голчлон нэгжийг суурилуулахтай холбоотой гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй.
1996 оноос хойш тус концерны үйлдвэрт үйлдвэрлэлийг зохион байгуулж байна. Уг төхөөрөмжийг 1999 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.
APQ нь 1,4 морины хүчин чадалтай, 60 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба 116 Нм эргүүлэх хүч.
Энэ нь голчлон Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) автомашинд суурилуулах зориулалттай байв. Нэмж дурдахад энэ хөдөлгүүрийг Volkswagen Golf III, Polo, Caddy II загваруудаас олж болно.
Блок нь цилиндрийн дотоод цооног (ханцуйгүй) бүхий өндөр бат бэх цутгамал төмрөөс цутгадаг уламжлалтай. Шинэлэг шийдэл бол бүхэл бүтэн нэгжийн жинг бууруулдаг хөнгөн цагааны хайрцаг юм. Нэмж дурдахад, блокийн биед газрын тосны савыг буулгах нь жийргэвчгүйгээр хийгддэг. Битүүмжлэл нь чигжээсийн давхарга юм.
Хөнгөн цагаан поршенууд. Банзал нь үрэлтийн эсрэг нэгдлээр хучигдсан байдаг. Гурван цагираг. Хоёр дээд шахалт, доод тос хусах. Хөвөгч төрлийн поршений зүү. Хадгалах цагираг нь тэнхлэгийн шилжилтээс хамгаална.
Тахир гол нь таван холхивч дээр бэхлэгдсэн байна.
Хөнгөн цагаан цилиндр толгой. Энэ нь 8 хавхлагатай (SOHC) тэнхлэгтэй бөгөөд дулааны цэвэрлэгээ нь гидравлик өргөгчөөр автоматаар тохируулагддаг.
Хугацааны бүс хөтлөгч. Туузыг солих давтамж нь 80-90 мянган километрийн дараа байдаг. Солигдсоны дараа 30 мянган км тутамд түүний нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.
Хугацааны тааламжгүй шинж чанар нь хөтөчийн бүс тасрах үед хавхлагуудыг нугалах явдал юм.
Хосолсон төрлийн тосолгооны систем. Газрын тосны шахуурга ба тос хүлээн авагч нь газрын тосны саванд байрладаг бөгөөд тосны шахуурга нь тахир голоос завсрын босоо амаар дамжуулж араа хөтлөх замаар эргэлтийг хүлээн авдаг (1998 он хүртэл бие даасан гинжин хөтөчтэй байсан).
Тосолгооны системийн багтаамж нь 3,4 литр байна. Хөдөлгүүрийн тосны үзүүлэлт VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Тарилга / гал асаах систем - Өөрийгөө оношлох Motronic MP 9.0. ECU - 030 906 027K, оригинал оч залгуур VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 аналогууд үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрсөн.
Ерөнхийдөө APQ мотор нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд найдвартай ажиллагаатай боловч автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар засвар үйлчилгээ хийхэд тийм ч тохиромжтой биш юм.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | VAG машины асуудал |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 1996 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1390 |
| Хүч, л. -тай | 60 |
| Момент, Нм | 116 |
| Шахалтын харьцаа | 10.2 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 76.5 |
| Поршений цохилт, мм | 75.6 |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | байна |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3.4 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30 байна |
| Түлшний хангамжийн систем | тарилга |
| Шатахуун | АИ-92 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 2 |
| Нөөц, гадна. км | 250 |
| Байршил: | хөндлөн |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 120 * |
*нөөцийн алдагдалгүй 70 л. -тай
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
Ашиглалтын хугацаа ба аюулгүй байдлын хязгаар нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын гол шинж чанар юм. APQ нь 250 мянган км миль гэж мэдэгдсэн боловч бодит байдал дээр энэ нь хамаагүй өндөр юм. Автомашины үйлчилгээний ажилтнууд 380 мянга гаруй км замыг туулсан нэгжүүдтэй уулзав.
Моторыг удаан хугацаанд ажиллуулах нь зөвхөн цаг тухайд нь, өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийсэн тохиолдолд л боломжтой юм. Автомашины эзэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг баталгаажуулдаг. Нэг форум дээр Москвагийн автомашин сонирхогч Лимузин бичжээ: “... энгийн хөдөлгүүр, гутамшигт амархан. Доод болон ачаалалтай үед асуудалгүй ажилладаг. Дээд талын суманд эрүүл байх.
Өндөр нөөцөөс гадна APQ нь аюулгүй байдлын сайн үзүүлэлттэй. Үүнийг 120 морины хүчтэй хүртэл хялбархан өсгөх боломжтой. хүч. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн аливаа тохируулга нь моторын ашиглалтын хугацааг эрс бууруулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Нэмж дурдахад гүйцэтгэлийн шинж чанар, жишээлбэл, яндангийн хийг цэвэрлэх зэрэг буурдаг. Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн нэг дүгнэлт хийж болно: хангалттай хүч байхгүй - үүнийг өөр, илүү хүчтэйгээр солих нь дээр.
Тиймээс жолооч нарын дийлэнх нь хөдөлгүүрийг энгийн бөгөөд найдвартай гэж үнэлдэг боловч засвар үйлчилгээний хувьд анхаарал шаарддаг.
Сул толбо
Бүх хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил APQ нь сул талгүй биш юм. Олон автомашины эзэд засвар үйлчилгээний явцад таагүй байдлыг тэмдэглэдэг. Энэ нь нэгжийн зохион байгуулалттай холбоотой юм. Үнэн хэрэгтээ заримдаа хүссэн зангилаанд хүрэхийн тулд та хэд хэдэн бусад хэсгийг задлах хэрэгтэй болдог.
тохируулагч зангилаа. Чанар муутай түлшний улмаас бохирдолд өртөмтгий гэж тэмдэглэжээ. Үр дагавар - хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, ялангуяа x / x хурдаар мэдэгдэхүйц байна.
Хоёр дахь хамгийн түгээмэл эвдрэл бол гал асаах ороомог юм. Механизмыг солих хэрэгцээг өндөр хүчдэлийн утаснуудын эргэн тойронд хөхрөх гэрэлт цагирагаар ойлгож болно. Эвдрэлийн үр дагавар нь ноцтой юм - бүрэн шатдаггүй түлш нь катализаторыг устгахад хүргэдэг.
Хугацааны бүс бага нөөц. Цаг тухайд нь солихгүй байх нь хөдөлгүүрийг их засварлахад хүргэдэг (хавхлагуудын гулзайлтын улмаас цилиндрийн толгойг устгах).
Ихэнхдээ хавхлагын тагны битүүмжлэлээр тос гоожиж байдаг.
Хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь засварлаж, түүний нөхцөл байдлыг тогтмол хянах замаар бүх сул талыг багасгаж болно.
Засвар үйлчилгээ
Машин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар APQ-ийн засвар үйлчилгээ өндөр байна. Цилиндрийн цутгамал төмрийн блок нь хөдөлгүүрийг бүрэн засварлах боломжийг олгодог бөгөөд нэгээс олон удаа хийдэг.
Мөн моторын үр ашгийг сэргээх сэлбэг хэрэгслийг сонгоход асуудал гардаггүй. Үүний зэрэгцээ та тэдний өндөр өртөгт урьдчилан бэлтгэх хэрэгтэй.
Төхөөрөмжийн энгийн байдал, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал нь гаражид уг төхөөрөмжийг засах боломжтой болгодог.
Засвар хийхэд шаардлагатай эд анги, эд ангиудыг олж авахад ихээхэн хэмжээний материалын зардалд үндэслэн гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах сонголтыг авч үзэх нь зүйтэй. Ихэнхдээ асуудлыг шийдэх ийм арга нь хямд байж болно.
Мэргэшсэн форум дээр та нөхөн сэргээлтийн ажлын зардлын ойролцоо хэмжээг олох боломжтой.
Тиймээс хөдөлгүүрийн засварын өртөг нь ойролцоогоор 35,5 мянган рубль юм. Үүний зэрэгцээ, ICE-ийн гэрээг 20-60 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой бөгөөд хавсралтгүйгээр худалдаж авбал хямдхан олох боломжтой.
Volkswagen APQ хөдөлгүүр нь энгийн, найдвартай, хэмнэлттэй бөгөөд үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж мөрддөг.
