VAZ-2130 хөдөлгүүр
Агуулга
90-ээд оны эхний хагаст VAZ хөдөлгүүр бүтээгчид дотоодын хүнд даацын жийп машинд зориулагдсан өөр эрчим хүчний нэгжийг бүтээжээ.
Тайлбар
VAZ-2130 хөдөлгүүрийг 1993 онд бүтээж үйлдвэрлэсэн. Хүчирхэг даацын их биетэй VAZ угсрах шугамаас бүтээгдэж, гарч ирсэн бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хувьд шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр шаардлагатай байв. Концерны инженерүүд энэ асуудлыг өвөрмөц байдлаар шийдсэн.
Шинэ нэгжийн үндэс болгон алдартай VAZ-21213-ыг авсан. Түүний цилиндрийн блок нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр бүрэн тохиромжтой байсан бөгөөд цилиндрийн толгойг VAZ-21011-ээс зээлсэн. Шатаах камерыг алхам алхмаар тээрэмдэх нь түүний эзэлхүүнийг 34,5 см³ хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Хөдөлгүүрийн янз бүрийн загваруудын блок ба цилиндрийн толгойн ийм симбиоз нь амьдрах чадвартай, дэвшилтэт болж хувирав.
VAZ-2130 нь 1,8 литрийн багтаамжтай, 82 морины хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба 139 Нм эргүүлэх хүч.
Автомашин үйлдвэрлэгчийн машинд суурилуулсан:
- Лада Нива пикап (1995-2019);
- 2120 Найдвар (1998-2002);
- Лада 2120 /restyling/ (2002-2006).
Бүртгэгдсэн VAZ-2130-аас гадна та Lada 2129 Kedr, 2131SP (түргэн тусламж), 213102 (коллектор хуягт машин), 1922-50 (цас, намаг машин), 2123 (Chevy Niva) болон бусад Лада загваруудыг олж болно. .
Эхэндээ хөдөлгүүрийг карбюраторын эрчим хүчний системээр үйлдвэрлэсэн боловч хожим нь ECU (инжектор) -аар удирддаг хуваарилагдсан түлшний шахалтыг хүлээн авсан.
Тахир голын ган, хуурамч . бүлүүрийн радиусыг 41,9 мм болгон нэмэгдүүлснээр поршений цохилт 84 мм болсон.
Поршенууд нь стандарт хөнгөн цагаан, гурван цагирагтай, хоёр нь шахах, нэг тос хусах.
Цагийн гинжин хөтөч. Гинж нь давхар судалтай. Цилиндр бүр нь хоёр хавхлагатай (SOHC). Дистрибьютер нэг. Гидравлик компенсатор байхгүй тул хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг 7-10 мянган километр тутамд гараар тохируулах шаардлагатай болдог. Гинжийг 80 мянган километрийн дараа солихыг зөвлөж байна. Түүний суналт нь хавхлагуудыг нугалахад хүргэдэг.
Карбюраторын цахилгаан систем (Solex карбюратор). Инжектор нь Bosch MP 7.0 хянагчтай. Инжекторыг ашигласнаар хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, яндангийн хорт нэгдлүүдийн концентрацийг Евро 2 стандарт, дараа нь Евро 3 хүртэл бууруулах боломжтой болсон.
Гал асаах систем нь контактгүй. Ашигласан оч залгуурууд A17DVR, BP6ES(NGK).
Тосолгооны систем нь хосолсон - даралт, цацалтын дор.
Төхөөрөмжийн дизайнд ашигласан шинэлэг шийдлүүд нь түүний хүчийг нэмэгдүүлэх төдийгүй тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулах боломжийг олгосон.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 1993 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1774 |
| Хүч, л. -тай | 82 (84,7) * |
| Момент, Нм | 139 |
| Шахалтын харьцаа | 9.4 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3.75 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Түлшний хангамжийн систем | карбюратор/инжектор |
| Шатахуун | АИ-92 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 0 (2-3)* |
| Нөөц, гадна. км | 80 |
| Байршил: | уртааш |
| Жин, кг | 122 |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 200 ** |
*хаалтанд инжектортой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн утгыг бичнэ; **нөөцийн алдагдалгүй 80 л. -тай.
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
VAZ дизайнеруудын бүтээсэн VAZ-2130 хөдөлгүүр нь найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдгаараа автомашин эзэмшигчдийн дунд түгээмэл байдаг.
Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа багатай, өндөр чанартай хэрэглээний материалаар цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр хөдөлгүүр нь хүчдэлгүй 150 мянга гаруй км замыг туулдаг гэж тодорхойлсон байдаг.
Нэмж дурдахад зөөлөн ажиллагаа нь нөөцийг 50-70 мянган км-ээр нэмэгдүүлэх боломжтой.
Тиймээс, хэрэв та түүнд зохих ёсоор анхаарал тавьж чадвал хөдөлгүүрийн найдвартай байдалд эргэлзэх зүйл алга.
Сул толбо
Сул талууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халах хандлагатай байдаг. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь радиаторын эсүүд бөглөрдөг. Энэ тохиолдолд термостат болон усны насосны ажиллагааг шалгах нь илүүц байх болно.
Газрын тосны хэрэглээ өндөр. Үйлдвэрлэгч нь стандартыг 700 граммаар тогтоосон. мянган км. Практикт энэ хязгаарыг ихэвчлэн хэтрүүлдэг. Мянга тутамд 1 литрээс дээш хэрэглээ нь газрын тосны шаталт үүссэнийг илтгэнэ - үйлчилгээний газарт оношилгоо хийх шаардлагатай.
Хугацааны хөтчийн бага нөөцийг аль хэдийн дурдсан. Гинж сунах аюул нь зөвхөн хавхлагыг нугалахад төдийгүй поршений эвдрэлд оршдог.
Хавхлагуудтай уулзсаны дараа поршенууд
Өөр нэг ноцтой дутагдал бол camshaft-ийн дутуу элэгдэл юм.
Моторын хувьд нэг онцлог шинж чанар нь түүний үйл ажиллагааны дуу чимээ ихсэх явдал юм.
Одоо байгаа сул талууд, миль багатай ч VAZ-2130 ICE нь удаан хугацаанд үйлчлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та зүгээр л хөдөлгүүрийн зөв арчилгааг зохион байгуулах хэрэгтэй.
Засвар үйлчилгээ
Бүх автомашины эзэд моторын засвар үйлчилгээ өндөр байгааг тэмдэглэж байна. Та гаражийн нөхцөлд ч гэсэн түүний гүйцэтгэлийг сэргээх боломжтой.
Сэлбэг хэрэгслийг олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Тэдгээрийг ямар ч төрөлжсөн дэлгүүрт хангалттай тоо хэмжээ, төрөл хэлбэрээр авах боломжтой.
Засвар хийх эд ангиудыг сонгоход тохиолдож болох цорын ганц асуудал бол хуурамч зүйл рүү орох магадлал юм. Зах зээл хуурамч бүтээгдэхүүнээр, тэр дундаа Хятадаас ирсэн бүтээгдэхүүнээр дүүрэн байна.
Хөдөлгүүрийг бүрэн засварлахын өмнө та ICE гэрээ худалдаж авах талаар бодох хэрэгтэй. Үүнийг олоход асуудал байхгүй.
Хэдийгээр бага миль байсан ч VAZ-2130 хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны сайн үр дүн, өндөр засвар үйлчилгээ үзүүлсэн. Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал нь эргэлзээгүй, учир нь миль, шинэчлэлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
