VAZ-21213 хөдөлгүүр
Агуулга
Масс SUV Lada Niva-ийн хувьд илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй эрчим хүчний нэгж шаардлагатай байв. AvtoVAZ инженерүүд үүнийг боловсруулж, хэрэгжүүлж чадсан.
Тайлбар
1994 онд VAZ хөдөлгүүр бүтээгчид VAZ-21213 нэртэй шинэ (тэр үед) хөдөлгүүрийг боловсруулж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Түүний загвар нь Лада VAZ-2107-д зориулсан мотор бий болгохтой зэрэгцэн хийгдсэн боловч суурилуулах ажлыг Нива SUV-д давуу эрх олгосон.
VAZ-21213 хөдөлгүүр нь 1.7 литрийн багтаамжтай, 78,9 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба 127 Нм эргүүлэх хүч.
Лада машин дээр суурилуулсан:
- 2129 (1994-1996);
- 4х4 Нива 2121 (1997-2019);
- 4х4 Бронто (1995-2011);
- Нива пикап (1995-2019).
Нэмж дурдахад энэ нь Лада Надежда, Лада 21213, Лада 21313-ийн бүрээс доороос олж болно. Ладас 21214, 21044, 21074 дээр гадаадад экспортлогдсон.
Олон жолооч нар VAZ-21213 нь "уйтгартай" VAZ-2121-ээс өөр зүйл биш гэдэгт итгэлтэй байна. Ийм үзэл бодол нь буруу юм. VAZ-21213 бол цоо шинэ бүтээн байгуулалт юм. Үүнийг бүтээхдээ сонгодог 2101-2106, дизель болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй 2108-д ашигласан шинэлэг технологи ашигласан.
Цилиндрийн блок нь доторлогоотой биш, уламжлалт цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Доод талд нь тахир голын таван холхивч байдаг. Гол даацын бүрхүүл нь ган-хөнгөн цагаан юм. Блок нь засварын хоёр хэмжээтэй - 82,4 ба 82,8. Тиймээс VAZ-21213 дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хоёр удаа их засвар хийх боломжтой.
Тахир гол нь уян хатан төмрөөр хийгдсэн байдаг. Хөдөлгүүрийн чичиргээг үүсгэдэг хоёр дахь дарааллын инерцийн хүчийг багасгахын тулд найман эсрэг жингээр тоноглогдсон. Тахир голын хуруун дээр цаг хугацааны араа болон бэхэлгээний нэгж (насос, генератор, цахилгаан жолоодлого) суурилуулсан. Flywheel нь эсрэг талд бэхлэгдсэн байна.
Ган саваа. Доод толгойн холхивч (оруулга) нь ган-хөнгөн цагаан, дээд хэсэг нь ган хүрэл бут юм. Бутны завсар маш бага тул угсрах явцад холбогч бариулын тагийг хазайлгах боломжгүй, эс тэгвээс холхивчийн тосолгоонд асуудал гарна. Дээд талын толгой нь хөвөгч поршений зүүнд зориулагдсан.
Поршенууд нь анхны, хөнгөн цагаан, гурван цагирагтай, хоёр нь шахалт, нэг нь газрын тосны хусуур юм. Доод талын завсар нь нэмэлт шатаах камер (үндсэн хэсэг нь цилиндрийн толгойд байрладаг). Поршений зүү хөвөх төрөл, хоёр хавчаараар бэхлэгдсэн.
Цилиндрийн толгой нь анхны хөнгөн цагаан юм. Нэг camshaft, 8 хавхлагаар тоноглогдсон. Хавхлагын гидравлик компенсатор байхгүй тул дулааны цоорхойг 7-10 мянган километр тутамд гараар тохируулах шаардлагатай болдог. Блок ба толгойн хооронд нэг удаагийн металлаар бэхэлсэн жийргэвч суурилуулсан.
Дамжуулах гол нь цутгамал төмөр юм. Таван тулгуур дээр суурилуулсан. Энэ нь камерын тусгай хэлбэртэй бөгөөд оролтын хавхлагыг илүү урт хугацаанд нээх боломжийг олгодог. Энэхүү шинэлэг зүйл нь шаталтын камерыг ажлын хольцоор дүүргэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эргээд эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Цагийн гинжин хөтөч. Гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд сунгасан гутал бүхий шинэ загварын чангалагчийг ашигладаг. Гинжийг сунгаснаар хавхлагууд нь нугалж, поршений контактыг эвддэг.
Тосолгооны хосолсон систем. Араа төрлийн тосны насос.
Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон анхны тос бол Lukoil Lux 10W-30 эсвэл 10W-40 юм. Жинхэнэ бусаас эхлээд дотоодын Роснефть, Жи-Энержи, Газпромнефть брэндүүдэд давуу эрх олгож болно.
Карбюраторын түлшний хангамжийн систем. Шинэлэг зүйл бол 21073 Solex карбюраторыг ашиглах явдал юм.
Гал асаах систем нь нэг нийтлэг өндөр хүчдэлийн ороомогтой харьцдаггүй. Санал болгож буй лаа - AU17DVRM эсвэл BCPR6ES (NGK).
Үлдсэн систем, зангилаа нь сонгодог хэвээр байв.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 1994 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1690 |
| Хүч, л. -тай | 78.9 |
| Момент, Нм | 127 |
| Шахалтын харьцаа | 9.3 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82 |
| Поршений цохилт, мм | 80 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л. | 3.75 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Түлшний хангамжийн систем | карбюратор |
| Шатахуун | АИ-92 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 0 |
| Нөөц, гадна. км | 80 |
| Байршил: | уртааш |
| Жин, кг | 117 |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 200 * |
*нөөцийг бууруулахгүйгээр 80 л. -тай.
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
VAZ-21213-ийн найдвартай байдлын талаархи автомашины эздийн хэлэлцүүлгийг асуудлыг хоёрдмол утгагүй шийдэл болгон бууруулж болохгүй. Зарим нь үүнийг "эмзэг", асуудалтай, найдвартай биш гэж үзэх хандлагатай байдаг. Гэвч олонхи нь эсрэг байр суурьтай байна.
Үйлдвэрлэгч нь урт хугацааны ашиглалтын хугацааг тогтоогоогүй ч олон жолооч нар үүнийг хэтрүүлсэн гэж мэдэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, тодорхой нюансуудыг харгалзан үздэг.
Тиймээс Кушва хотоос Дмитрий бичжээ: "...10 жилийн турш би зөвхөн карбюраторыг сольсон, харин дугуйны холхивч, бусад нь жижиг зүйл дээр: зуух дээрх усны цорго, термостат, гулсагч хэд хэдэн удаа шатсан.". Вован түүнтэй бүрэн санал нийлж байна: "...282 мянга явсан, XNUMX иж бөмбөлөг, нэг иж бүрдэл руль сольсон, ямар ч асуудалгүй". Энэ сэдвээр сонирхолтой тоймыг тосгоны Сергей бичсэн. Альметевский (ХМАО): "...112000км хөдөлгүүрийн эд анги, угсралтуудыг туулсан. Би зөвхөн хамгаалалтын бүрээс, амортизатор болон өөр зайг сольсон".
Тиймээс милийн нөөцөөс хэтэрсэн нь хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг тодорхой харуулж байна.
Үүнтэй адил чухал зүйл бол моторын үйл ажиллагааны хэв маяг юм. Ихэнхдээ автомашин эзэмшигчдийн сэтгэгдлээс та үүнийг уншиж болно "эхэндээ би 140 км / цаг хурдтай явж байсан, дараа нь хөдөлгүүр хөдөлж эхлэв". Хөдөлгүүрийг хамгаалах талаар хэлэх зүйл алга. Хурдан морьтон хөдөлгүүрийг зориудаар унтрааж, найдваргүй гэж мэдэгддэг. Нива бол уралдааны машин биш гэдгийг жолооч бүр ойлгодоггүй бололтой.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулах талаар үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь түүний найдвартай байдлыг эрс нэмэгдүүлж, үр дүнд нь зарласан нөөцийг нэмэгдүүлдэг.
Сул толбо
Тэдний оршихуй нь хөдөлгүүр бүрийн онцлог шинж юм. VAZ-21213 дээр тэдгээрийг дөрвөн үндсэн бүлэгт нэгтгэж болно.
- Хэт халалт. Энэ нь буруу термостат эсвэл бохир радиатороос үүдэлтэй байж болно. Гэмтлийг машины эзэн өөрөө амархан арилгадаг.
Хэт халалтын үр дүн
- Зөвшөөрөгдөөгүй дуу чимээ, тогшсон байдал. Энэ нь хөдөлгүүрийн олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сайтар шалгаж үзэхийг шаарддаг. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ ихсэх шалтгаан нь хавхлагыг буруу тохируулсан, цаг тохируулагчийн эвдрэл (сааруулагч эсвэл гинж чангалагчийн асуудал), поршений зүү, гол эсвэл холбогч холхивчийн элэгдэл юм. Мэргэшсэн үйлчилгээний станцын оношлогоо нь эвдрэлийн жинхэнэ шалтгааныг олж мэдэх болно.
- Газрын тос, хөргөлтийн шингэн алдагдсан. Тэдний үүсэх шалтгаан нь хоолойн холболтын бэхэлгээ суларч, жийргэвч эсвэл битүүмжлэл алдагдах явдал юм. Техникийн шингэний алдагдал илэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг арилгах арга хэмжээг яаралтай авах шаардлагатай.
- Цахилгаан хэсэг. Генератор ба стартер нь богино хугацаанд үйлчилдэг. Энд асуудлыг засах цорын ганц арга бол тэдгээрийг солих явдал юм.
Сул талуудын илрэлийн сөрөг үр дагаврыг багасгахын тулд тэдгээрийг цаг тухайд нь илрүүлэх, арилгах арга хэмжээ авах шаардлагатай.
Засвар үйлчилгээ
VAZ-21213 хөдөлгүүрийг засах нь хүндрэл учруулахгүй. Үүнийг гаражийн нөхцөлд ч хийж болно. Цилиндрт доторлогоо байхгүйгээс тодорхой таагүй байдал үүсдэг. Бүрэн засвар хийхийн тулд цилиндрийн блокыг аж ахуйн нэгжид хүргэх шаардлагатай бөгөөд тэнд уйдаж, нунтаглаж, нунтаглана.
Засвар хийх сэлбэг хэрэгслийг сонгох, худалдан авах нь асуудалгүй байдаг. Цорын ганц зөвлөмж бол хэрэв та өөрөө худалдаж авбал хуурамч зүйлтэй тулгарахгүй байх явдал юм. Зах зээл дээр хуурамч барааны элбэг дэлбэг байдал нь туршлагагүй автомашин эзэмшигчдэд тодорхой бэрхшээл учруулдаг.
Сэргээх явцад засвар хийсний дараа мотор амжилттай ажиллахын тулд зөвхөн анхны эд анги, эд ангиудыг ашиглах шаардлагатай.
Бүрэн засвар хийхээсээ өмнө материалын боломжит зардлыг сайтар, нухацтай тооцоолох хэрэгтэй. Гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах нь илүү ашигтай сонголт болж магадгүй юм.
VAZ-21213 бол бүрэн найдвартай, мадаггүй зөв ажиллах чадвартай эрчим хүчний нэгж юм. Цаг тухайд нь, өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлэх нь түүний тасралтгүй ажиллах хугацааг эрс нэмэгдүүлж, үйл ажиллагааны нөөцийг нэмэгдүүлэх болно.
