VAZ-21011 хөдөлгүүр
Агуулга
AvtoVAZ-ийн дизайнерууд VAZ-2101 үндсэн хөдөлгүүрийг сайжруулж чадсан. Шинэ эрчим хүчний нэгж нь гүйцэтгэл сайжирч, өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад илүү эрэлт хэрэгцээтэй болсон.
Тайлбар
Алдарт "пенни" хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбар нь VAZ-21011 индексийг хүлээн авсан. 1974 онд үүсгэн байгуулагдсан. Үүнийг 2006 он хүртэл Тольятти хотын АвтоВАЗ концерн үйлдвэрлэж байжээ.
Шинэ хөдөлгүүр нь шатаах камерын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлж, эргүүлэх моментийг нэмэгдүүлснээр хүчийг нэмэгдүүлж, тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулсан. Үндсэн загвартай харьцуулахад нэгжийн механик хэсэг болон хавсралтуудад ялгаатай байдаг.
VAZ-21011 дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 1,3 литрийн багтаамжтай, 69 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй карбюраторт бензин хөдөлгүүр юм. ба 94 Нм эргүүлэх хүч.
Лада машин дээр суурилуулсан:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
Цилиндрийн блок нь цутгамал төмрөөр үлдсэн боловч түүний өөрчлөлтүүд нь маш гайхалтай юм. Хэмжээний хувьд бага, өргөн болсон. Хамгийн гол нь цилиндрийн диаметрийг 79 мм болгон нэмэгдүүлсэн. VAZ-2101 дээр энэ нь 76 мм байв.
Блокны толгой нь хөнгөн цагаан юм. Дээд талд нь camshaft, найман хавхлага, нэг цилиндрт хоёр байдаг. Гидравлик өргөгч байхгүй. Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг мэдрэгч хэмжигч ашиглан самар ашиглан гараар тохируулах шаардлагатай. Тохируулах давтамж нь 15 мянган км-ийн дараа байна.
Гурван цагираг бүхий хөнгөн цагаан поршенууд. Хоёр дээд шахалт, нэг доод тос хусах. Үрэлтийг багасгахын тулд банзал нь үрэлтийн эсрэг бүрээстэй (цагаан тугалга) бүрсэн байна.
Түлшний хангамжийн систем өөрчлөгдсөн. VAZ-21011 дээр үйлдвэрлэгч озоны карбюраторыг суурилуулж эхэлсэн (VAZ-2101 - Solex дээр).
Энэхүү шинэлэг зүйл нь моторын ажиллагааг сайжруулахад эерэг нөлөө үзүүлсэн. Хөдөлгүүр нь 92-оос доошгүй октантай түлш ашиглах зориулалттай.
Цагийн хөтөч нь хоёр эгнээний булны гинжийг ашигладаг. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол хавхлагыг нугалах аюултай.
Хөргөлтийн систем нь сонгодог хэвээр байна. Өөрчлөлтүүд нь фен хөтөчид нөлөөлсөн. Одоо бол цахилгаан болсон.
VAZ-21011-ийн үлдсэн хэсэг нь өмнөх загвараа давтана.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 1974 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1294 |
| Хүч, л. -тай | 69 |
| Момент, Нм | 94 |
| Шахалтын харьцаа | 8.8 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 79 |
| Поршений цохилт, мм | 66 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3.75 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30, 10W-40 |
| Газрын тосны хэрэглээ (тооцоолсон), л / 1000 км | 0.7 |
| Түлшний хангамжийн систем | карбюратор |
| Шатахуун | АИ-93 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 2 |
| Нөөц, гадна. км | 125 |
| Жин, кг | 114 |
| Байршил: | уртааш |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 120 * |
* нөөцийг багасгахгүйгээр 80 л. -тай
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
VAZ-21011 хөдөлгүүр нь бүрэн найдвартай нэгж гэдгээ баталсан. Энэ нь үндсэн загвартай харьцуулахад илүү өргөн тархсан нь баттай нотлогдож байна.
Найдвартай байдлыг моторын загвараар үнэлж болно - энэ нь энгийн байх тусмаа найдвартай. VAZ-21011-ийн энгийн байдал нь зүгээр л эргэлддэг. Хөдөлгүүр нь ажиллахад шаардлагатай хамгийн бага зангилааг агуулдаг.
Хэлэлцүүлэгт автомашины эзэд мөн хөдөлгүүрийн талаар халуун дулаанаар ярьдаг. Жишээлбэл, hc007: “... Ийм төхөөрөмж ажиллаж байгаа, 84 жилийн настай. Ерөнхийдөө гомдол санал байхгүй. Машин нь бараг 30 жилийн настай бол тэд хаанаас ирсэн бэ. Унадаг, эхэлсэн, зүгээр байна." Yesstonec түүнтэй бүрэн санал нийлж байна: "... Би бас найдвартай байдалд дуртай. Өнөөг хүртэл - суугаад явлаа. Батерейг нь өөрчил, тэгвэл машин таны үйлчилгээнд байна".
Дээр дурдсанаас гадна VAZ-21011 нь аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй гэдгийг нэмж хэлэх ёстой. Хөдөлгүүрийг тохируулахдаа турбин суурилуулах нь түүнээс 200 морины хүчийг зайлуулах боломжийг олгодог. -тай. Үнэн, богино хугацаанд.
Сул толбо
Ихэнх сул талуудыг үндсэн загвараас хөдөлгүүрт шилжүүлсэн.
Олон автомашины эзэд моторын чанга ажиллагаанаас болж бухимддаг. ICE-ийн ийм зан үйлийн хэд хэдэн шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, цаг хугацааны хэлхээ нь чимээгүй байхаас хол байна. Хоёрдугаарт, хавхлагын тохируулгагүй зай нь маш их дуу чимээ үүсгэдэг. Гуравдугаарт, боловсруулсан camshaft камерын дуу чимээ нь хамгийн аюултай гэж тооцогддог.
Муу термостат нь хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температурыг тогтмол хянах нь ийм таагүй байдлын боломжийг үгүйсгэх болно.
Хөвөгч хөдөлгүүрийн хурд. Энд юуны өмнө та карбюраторын нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Битүү тийрэлтэт онгоц, шүүлтүүрийн дэлгэц, гоожиж буй хөвөх хавхлага нь эргэлтийн хурдны тогтвортой байдалд хамгийн шууд нөлөөлдөг.
Ихэнх тохиолдолд асуудал нь оч залгуураас үүдэлтэй байдаг. Мөн өндөр хүчдэлийн утас, худалдагч, таслагч-дистрибьютерийн (түгээгч) бүрхэвчийн байдлыг шалгах шаардлагатай.
Үлдсэн сул талууд нь тийм ч чухал биш бөгөөд тэдгээрийг гаражийн нөхцөлд амархан арилгадаг (цилиндрийн толгойн таг эсвэл хайруулын тавган дээр тос гоожих).
Засвар үйлчилгээ
Нэгжийн засвар үйлчилгээ өндөр байна. Цутгамал төмрийн блок нь хөдөлгүүрийг бүрэн засварлах боломжийг олгодог.
Төхөөрөмжийн энгийн байдал, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал нь автомашины үйлчилгээнээс тусламж авахгүйгээр засварын ажлыг бие даан хийх боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийг сэргээхдээ та анхны эд анги, эд ангиудыг ашиглах ёстой. Аналогийг ашиглах нь аюултай, учир нь шууд хуурамч зүйл олж авахад хялбар байдаг. Ялангуяа Хятадад үйлдвэрлэсэн.
Яаралтай тохиолдолд та гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах талаар бодож болно. Ийм моторын өртөг нь тохиргоо, үйлдвэрлэсэн жилээс хамаардаг бөгөөд 5000 рубльээс эхэлдэг.
Тааруулж байна
Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх хэд хэдэн арга байдаг. Хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгдсөн зүйл бол Niva-аас своп мотор байх болно. Эзлэхүүн 1,7 литр, 80 литр. -тай. бага зэрэг өөрчлөлт хийхэд 30-40 литр нэмнэ. -тай. "Сонгодог" ангиллын Жигулигийн хувьд хүч чадал нь илүү сайн байдаг.
Гэхдээ энэ нь хангалтгүй бол та Priora-ийн хөдөлгүүрийг ашиглаж болно (1,6 литр, 98 морины хүч). Ийм хөдөлгүүрийг сайжруулах нь хүлээн авагч ба тэнхлэгийг солих, цилиндрийн толгойн сувгийг өнгөлөх, шууд урсгалтай янданг өөрчлөх явдал юм. Хэрэв та чип тааруулагчийг энд нэмбэл 120 морины хүчийг хөдөлгүүрээс салгаж болно. -тай.
VAZ-21011 дээр компрессор суурилуулах нь 100 морины хүчийг өгдөг. s, мөн Нива хөдөлгүүрийг ашиглах тохиолдолд - 150 литр хүртэл. -тай.
Турбины төхөөрөмж нь хөдөлгүүрээс 200 морины хүчийг зайлуулах боломжийг олгодог. -тай.
Хөдөлгүүрийг тохируулахаар шийдсэн хүмүүст зориулсан сануулга. Эрчим хүчний аливаа өсөлт нь нөөцөд сөргөөр нөлөөлдөг.
VAZ-21011 нь өмнөхөөсөө "хүчтэй" байсан ч тааруулах нь техникийн болон ашиглалтын бүх шинж чанарыг (хүчээс бусад) дутуу үнэлдэг. Тэгээд цааш нь. Сайн тааруулах нь сайн мөнгө шаарддаг.
Тиймээс хөдөлгүүрийн дизайнд саад учруулж, засварыг ойртуулах эсвэл бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээх хэрэгтэй эсэхийг сайтар бодож үзэх нь зүйтэй.
VAZ-21011 хөдөлгүүр нь энгийн бөгөөд найдвартай бөгөөд засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь чанартай хийдэг. Энэ нь хэд хэдэн их засварыг тэсвэрлэдэг бөгөөд үүний ачаар янз бүрийн VAZ загварууд дээр амжилттай ажиллаж байна.
