VAZ 21011 хөдөлгүүр: гол зүйл
Агуулга
- VAZ 21011-аар ямар хөдөлгүүрүүд тоноглогдсон бэ?
- VAZ 21011 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Үйлдвэрийн оронд VAZ 21011 дээр ямар хөдөлгүүр тавьж болох вэ
- VAZ 21011 хөдөлгүүрийн эвдрэл
- VAZ 21011 хөдөлгүүрийг засварлах
Дотоодын анхны VAZ 2101 автомашины эрчим хүчний нэгжүүд нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой загвараараа төдийгүй гайхалтай бат бөх чанараараа ялгагдана. Өнөөдөр "уугуул" хөдөлгүүр дээр "пенни" ажиллуулдаг жолооч нар байсаар байна - зөвхөн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, өндөр чанартай бензинээр цэнэглэх шаардлагатай.
VAZ 21011-аар ямар хөдөлгүүрүүд тоноглогдсон бэ?
Манай улсад анхны VAZ машинууд 1970 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Тоног төхөөрөмжийн хувьд хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг боловсруулсан:
- 2101;
- 21011.
Эхний төрөл - 2101 нь Италийн Fiat-124-ийн уламжлалыг бүтээлчээр үргэлжлүүлсэн боловч дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хэрэгцээ, зорилгод нийцүүлэн ихээхэн шинэчлэгдсэн байв. Хөдөлгүүрийн хэмжээ 1.2 литр байсан бөгөөд энэ нь 64 морины хүчин чадалтай байв. 1970-аад оны эхээр энэ нь хангалттай байсан.
Хоёр дахь төрөл - 21011 нь хандивлагчаасаа илүү хүчирхэг, найдвартай байсан. Найман хавхлагатай 1.3 хөдөлгүүр 21011 нь анх 1974 онд VAZ дээр суурилуулсан бөгөөд тэр цагаас хойш "пенни" -ийн хамгийн алдартай төхөөрөмж гэж тооцогддог.
VAZ 21011 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
VAZ 21011 дээрх эрчим хүчний нэгж нь маш их жинтэй - тосолгооны материалгүйгээр 114 кг жинтэй байв. Дөрвөн цилиндрийн шугаман зохион байгуулалт нь хөдөлгүүрийг дуусгах сонгодог сонголт байв. Поршений диаметр нь 79 мм байсан (өөрөөр хэлбэл 2101 төрлийн мотортой харьцуулахад хэмжээ нь бага зэрэг нэмэгдсэн).
Үйлдвэрлэгч нь 120 мянган километрийн хөдөлгүүрийн нөөцийг зарласан гэж би хэлэх ёстой, гэхдээ практик дээр жолооч нар энэ нь хэтэрхий бага үзүүлэлт гэдэгт итгэлтэй байсан. VAZ 21011 хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулснаар эхний 200 мянган километрийн туршид ямар ч асуудал гарсангүй.
21011 онд анхны карбюраторт хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт асар их байсан - холимог жолоодлогын горимд бараг 9.5 литр. Гэсэн хэдий ч шатахууны үнэ бага байсан тул эзэд нь "дөрвөн дугуйт найз"-ынхаа засвар үйлчилгээнд ноцтой зардал гаргасангүй.
Ерөнхийдөө VAZ 21011 эрчим хүчний нэгж нь цутгамал төмрийн блок, хөнгөн цагаан толгойтой сонгодог AvtoVAZ хөдөлгүүр юм.
Хүснэгт: VAZ 2101 ба VAZ 21011 хөдөлгүүрүүдийн үндсэн шинж чанарууд
| Албан тушаал | Шалгуур үзүүлэлтүүд | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Түлшний төрөл | Бензин А-76, АИ-92 | Бензин AI-93 |
| тарилгын төхөөрөмж | Карбюратор | |
| Цилиндр блокны материал | Төмрийн хаягдал | |
| Цилиндрийн толгойн материал | Хөнгөн цагаан хайлш | |
| Жин, кг | 114 | |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | Мөр | |
| Цилиндрийн тоо, ширхэг | 4 | |
| Поршений диаметр, мм | 76 | 79 |
| Поршений хөдөлгөөний далайц, мм | 66 | |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 76 | 79 |
| Ажлын хэмжээ, см3 | 1198 | 1294 |
| Хамгийн их хүч, л. -тай. | 64 | 69 |
| Момент, Нм | 87,3 | 94 |
| Шахалтын харьцаа | 8,5 | 8,8 |
| Холимог түлшний хэрэглээ, л | 9,2 | 9,5 |
| Зарлагдсан хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км. | 200000 | 125000 |
| Практик нөөц, мянган км. | 500000 | 200000 |
| Camshaft | ||
| байршил | дээд | |
| хий түгээх фазын өргөн, 0 | 232 | |
| яндангийн хавхлагын урагшлах өнцөг, 0 | 42 | |
| Оролтын хавхлагын хоцрогдол, 0 | 40 | |
| булчирхайн диаметр, мм | 56 болон 40 | |
| булчирхайн өргөн, мм | 7 | |
| Тахир гол | ||
| Хүзүүний диаметр, мм | 50,795 | |
| Холхивчийн тоо, ширхэг | 5 | |
| Flywheel | ||
| гадна диаметр, мм | 277,5 | |
| буух диаметр, мм | 256,795 | |
| титэм шүдний тоо, ширхэг | 129 | |
| жин, г | 620 | |
| Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ, л | 3,75 | |
| Санал болгож буй хөргөлтийн бодис | Антифриз | |
| Хөргөлтийн шингэний хэмжээ, л | 9,75 | |
| Цагийн хөтөч | Гинж, давхар эгнээ | |
| Цилиндрүүдийн дараалал | 1-3-4-2 | |
Үйлдвэрийн оронд VAZ 21011 дээр ямар хөдөлгүүр тавьж болох вэ
VAZ 21011 нь тааруулах сонирхогчдын хувьд маш сайн сонголт юм, учир нь машин нь маш энгийн загвартай тул үүнийг ямар ч өөрчлөлтгүйгээр өөрчлөх боломжтой юм. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд мөн адил хамаарна: сонирхогчид автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн тусламж авахгүйгээр илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулах боломжтой.
Гэсэн хэдий ч та бүх зүйлд хэмжүүрийг мэдэх хэрэгтэй: VAZ 21011-ийн их бие нь тодорхой ачаалалд зориулагдсан тул хүнд даацын хөдөлгүүр нь машиныг зүгээр л салгаж чаддаг. Тиймээс өөр мотор сонгохдоо бүтцийн хувьд ижил төстэй хувилбаруудад анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.
VAZ-ийн хөдөлгүүрүүд
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь "холбогдох" хөдөлгүүрүүд нь VAZ 21011-д бараг бүх талаараа тохирсон тул "пенни"-ээ оновчтой болгох хамгийн сайн арга юм. 2106, 2107, 2112, тэр ч байтугай 2170-аас эхлэн хөдөлгүүрүүдийг суурилуулахад оновчтой гэж үздэг. Эдгээр нь " пенни "тэдгээрт таарч, хурдны хайрцганд хамгийн тохиромжтой байх нь чухал юм.
Гадаадын автомашины эрчим хүчний нэгжүүд
"Пэнни"-д бараг ямар ч өөрчлөлт оруулалгүйгээр та Fiat-аас 1.6 ба 2.0 бензин хөдөлгүүрийг суулгаж болно.
Хэрэв та илүү бүтээлч хандлагыг хүсч байвал Renault Logan эсвэл Mitsubishi Galant-ийн эрчим хүчний нэгжийг суурилуулахыг зөвшөөрнө. Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгийн хамт бүрэн суурилуулах шаардлагатай болно.
Туршилтын шүтэн бишрэгчид мөн дизель хөдөлгүүрийг "пенни" дээр суулгадаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр улс орны бүх бүс нутагт дизель түлшний үнэ огцом өссөн тул ийм хослолыг оновчтой гэж үзэх боломжгүй юм.
VAZ 21011 хөдөлгүүрийн эвдрэл
VAZ 2101 ба 21011 хөдөлгүүрүүдийн анхны хувилбарууд нь хамгийн бат бөх, найдвартай гэж тооцогддог гэдгийг бид аль хэдийн бичсэн. Гэсэн хэдий ч аливаа техникийн төхөөрөмжийн нэгэн адил хамгийн тогтвортой мотор ч гэсэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт "ажиллаж" эхэлдэг.
Эдгээр "хууралтууд", өөрөөр хэлбэл ирээдүйн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд нь дараахь хүчин зүйлүүд юм.
- хөдөлгүүрийг асаах чадваргүй байх;
- сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа;
- эрчим хүчний шинж чанар буурах;
- хурдан халаах;
- илэрсэн дуу чимээ, тогших;
- цагаан яндангийн харагдах байдал.
Видео: ажиллаж байгаа мотор "пенни" дээр хэрхэн ажиллах ёстой вэ
Эдгээр хүчин зүйлүүд тус бүр нь мотортой холбоотой асуудал гэсэн үг биш боловч тэдгээрийн хослол нь 21011 хөдөлгүүр бүтэлгүйтэх гэж байгааг харуулж байна.
Эхлэх боломжгүй
Галын унтраалга дахь түлхүүрийг эргүүлэхэд моторын хариу үйлдэл байхгүй байгаа нь дэлхий нийтийн асуудал гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Жишээлбэл, хэрэв асаагуур эргэж, хөдөлгүүр ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол эвдрэлийг эдгээр элементүүдийн аль нэгэнд нууж болно.
- Галын ороомог;
- түгээлтийн зангилаа;
- таслагч;
- гал асаах хэлхээ (богино холболт);
- бензин насос;
- карбюратор суурилуулах.
Тиймээс, хэрэв хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй бол та тэр даруй машины дэлгүүрт очиж, солихын тулд эдгээр бүх зүйлийг худалдаж авах ёсгүй. Эхний алхам бол ороомог дээрх хүчдэл байгаа эсэхийг шалгах явдал юм (батарейгаас гүйдэл ирж байгаа эсэх). Дараа нь ердийн шалгагч нь үлдсэн зангилааны хүчдэлийг хэмждэг. Үүний дараа л бензиний насос болон карбюраторын суурилуулалтанд асуудал хайж эхлэх нь зүйтэй.
Видео: хөдөлгүүр асахгүй бол яах вэ
Тэгш бус сул зогсолт
Хэрэв хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед "пенни" нь маш тогтворгүй мэт санагдаж байвал асуудал нь гал асаах эсвэл эрчим хүчний системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй юм. Анхдагч байдлаар 21011 хөдөлгүүрийн тогтворгүй байдал нь ихэвчлэн дараах байдалтай холбоотой байдаг.
- карбюраторын суурилуулалтын ороомог хавхлагын эвдрэл;
- түлш-агаарын систем дэх шүүлтүүрийн элементүүдийн хүчтэй бөглөрөл;
- карбюраторт шатамхай хольц үүсэх зөрчил;
- оч залгуурыг наах;
- сүлжээний контактуудын исэлдэлт / шатаах;
- утас тасрах.
Ямар ч тохиолдолд гал асаах системийг шалгах замаар алдааг олж засварлаж эхлэх нь зүйтэй.
Видео: дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа
Эрчим хүчний бууралт
Эхний үед жолооч зөвхөн өгсөх эсвэл гүйцэж түрүүлэх үед хөдөлгүүрийн зүтгүүр буурч байгааг анзаарч болно. Хожим нь хурдыг нэмэгдүүлэхэд бэрхшээл гарах нь машины ердийн асуудал болж хувирдаг.
Эрчим хүчний нэгжийн хүчийг бууруулах нь дараахь эвдрэлүүдтэй холбоотой юм.
- түлшний насосны эвдрэл;
- түлшний систем дэх шүүлтүүр элементийн хүчтэй бөглөрөл;
- шатамхай хольцын чанар үүсэхэд алдаа гарсан;
- таслагчийн контактуудын хооронд том цоорхой байгаа эсэх;
- поршений үйлдвэрлэл.
Шалгахдаа хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол цаг хугацааны тэмдэг таарч байгаа эсэх, гал асаах хугацааг хэр зөв тохируулж байгааг үнэлэх явдал гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Зөвхөн үүний дараа та бусад "сэжигтэй" зангилааны гүйцэтгэлийг шалгаж эхлэх боломжтой.
Видео: зүтгүүрийн алдагдал, юу хийх вэ
Моторыг хурдан халаах
Хөдөлгүүр хэвийн ажиллах үед үргэлж халуун байх ёстой - VAZ 21011-ийн ойролцоо температурын горим нь Цельсийн 90 градус байна. Гэсэн хэдий ч, хяналтын самбар дээрх хөдөлгүүрийн температурын сум нь тодорхой шалтгаангүйгээр улаан өнгийн хэсэг рүү илүү олон удаа гулсдаг бол энэ нь дохиолол юм.
Хөдөлгүүр хэт халсан үед үргэлжлүүлэн жолоодохыг хатуу хориглоно! Энэ нь цилиндрийн блокийн жийргэвчийг шатааж, поршений бүлгийн эвдрэлд хүргэнэ.
Моторын хэт халалт нь дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.
- термостатын эвдрэл;
- усны насосны эвдрэл;
- өргөтгөх саванд антифриз байхгүй;
- радиаторын хүчтэй бөглөрөл;
- радиаторын сэнсний жолооны бүс эвдэрсэн.
Термостатын сум улаан хэсэгт орсны дараа та зогсоож, систем дэх антифризийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв шингэн нь түвшинд байвал хөдөлгүүр хэт халалтын жинхэнэ шалтгааныг хайх хэрэгтэй болно.
Видео: хэт халалтын шалтгаан ба жолоочийн үйлдэл
Гадны чимээ, тогших
VAZ 21011 хөдөлгүүрийг чимээгүй гэж нэрлэх боломжгүй: ашиглалтын явцад янз бүрийн дуу чимээ гаргадаг. Гэсэн хэдий ч анхааралтай жолооч нь ердийн дуу чимээнд ер бусын тогших, дуу чимээг сонсож чаддаг. 21011 оны хувьд энэ нь:
- хавхлагыг тогших;
- даацын нөлөөлөл;
- поршений хурууг жиргэх;
- цаг хугацааны хэлхээний чанга дуугарах.
Эдгээр бүх гадны дуу чимээний нөлөөлөл нь өөрөө үүсдэггүй: тэдгээр нь ихэвчлэн эд анги, угсралтын хүчтэй элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Үүний дагуу механизмуудыг аль болох хурдан солих шаардлагатай байна.
Видео: хөдөлгүүр тогших
VAZ 21011 хөдөлгүүрийг засварлах
VAZ 21011 хөдөлгүүр дээрх аливаа засварын ажил нь уг төхөөрөмжийг машинаас салгасны дараа л хийгддэг.
Моторыг хэрхэн яаж салгах вэ
VAZ 21011 дээрх хөдөлгүүр нь 114 кг жинтэй тул та дор хаяж хоёр хүний тусламж эсвэл эргүүлэг хэрэгтэй болно. Уламжлал ёсоор та процедурт бэлтгэх хэрэгтэй:
- Ажилд зориулж үзэх нүх эсвэл гарцыг урьдчилан бэлтгэ.
- Хүнд хөдөлгүүрийг чирэхийн тулд өргөгч (өргөх төхөөрөмж) эсвэл найдвартай кабель бүхий эргүүлэг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм.
- Түлхүүрүүдийн иж бүрдлийг шалгана уу.
- Филлипс болон хавтгай халив бэлтгэхээ мартуузай.
- Антифриз (5 литр ба түүнээс дээш багтаамжтай аяга эсвэл хувин) зайлуулах цэвэр савыг олоорой.
- Зориулалтын тэмдэглэгээ.
- Хүнд хөдөлгүүрийг салгах үед машины урд талын хаалтыг хамгаалах хоёр хуучин хөнжил юм уу өөдөс.
Хөдөлгүүрийг "пенни" -ээс буулгах журам дараах байдалтай байна.
- Машинаа харах нүхэнд оруулаад дугуйг нь найдвартай бэхлээрэй.
Машиныг нүхэнд маш найдвартай суурилуулсан байх ёстой - Бүрээсийг халхавч руу бэхэлсэн самарыг тайлж, бүрээсийг хажуу тийш нь ав. Хожим нь цоорхойг тохируулахдаа алдаа гаргахгүйн тулд халхавчны контурыг маркераар нэн даруй тэмдэглэх нь дээр.
- Машины урд талын хаалтыг хэд хэдэн давхаргаар өөдөс эсвэл хөнжилөөр хучих.
- Хөдөлгүүрийн блокоос ус зайлуулах залгуурыг буулгаж, антифризийг саванд хийнэ.Антифризийг эцсийн дусал хүртэл шавхах ёстой
- Радиаторын хоолойн хавчаарыг сулруулж, хоолойг зайлуулж, тэдгээрийг арилгана.
- Очлуур, дистрибьютер, тосны даралт мэдрэгчээс утсыг салга.Лаа арилгах шаардлагагүй, зөвхөн утсыг нь салгах хэрэгтэй
- Түлшний хоолойн хоолойн хавчаарыг суллана. Насос, шүүлтүүр, карбюратор руу чиглэсэн бүх шугамыг арилгана.
- Зайны терминалуудыг салгаж, зайг машинаас салга.Цахилгаан цочролоос зайлсхийхийн тулд зайг зайлуулах шаардлагатай.
- Хоёр бэхэлгээг бэхэлгээнээс салгах замаар яндангийн олон талт хоолойноос авах хоолойг салгана.
- Гурван гарааны бэхэлгээний самарыг тайлж, төхөөрөмжийг залгуураас салга.
- Хурдны хайрцгийн дээд боолтны хоёр холболтыг мотор руу салга.
- Радиатороос хоолойг салга.Бүх хоолой, шугамыг арилгана
- Карбюраторын механизмын гадаргуугаас бүх хөтчүүдийг салгана.
- Машины ёроолоос шүүрч авах цилиндрийг задлах (холбох хаврын механизмыг салгаж, хоёр бэхэлгээний холболтыг задлах).Авцуулах цилиндр нь моторыг татахыг зөвшөөрөхгүй тул эхлээд үүнийг арилгах хэрэгтэй
- Хурдны хайрцгийг моторт бэхлэх доод хоёр боолтыг тайл.
- Хөдөлгүүрийг тулгуурт бэхлэх бүх боолтыг тайл.
- Өргөгч эсвэл эргүүлгийн бүсийг мотор дээр шиднэ. Бүсээний найдвартай байдлыг шалгахаа мартуузай.Өргөгч нь моторыг аюулгүйгээр салгаж, хажуу тийш нь тавих боломжийг олгоно
- Моторыг өргөгчөөр аажмаар дээшлүүлж, суллахаас болгоомжилж, ширээн дээр эсвэл том тавцан дээр тавь.
Үүний дараа хөдөлгүүрийн гадаргууг ажлын шингэн алдалтаас цэвэрлэх шаардлагатай (цэвэр, чийгтэй даавуугаар арчина). Та засварын ажлыг эхлүүлж болно.
Видео: "пенни" дээр моторыг хэрхэн зөв буулгах вэ
Чихэвчийг солих
VAZ 21011-ээс мотор дээрх доторлогоог солихын тулд танд зөвхөн эрэг чангалах түлхүүр, халив, түүнчлэн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, цүүц хэрэгтэй. Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.
- Ус зайлуулах залгуурыг доороос нь буулгаж, тосноос тосыг зайлуулна.
- Тавиурын бэхэлгээг тайлж, хажуу тийш нь тавь.
- Карбюратор ба дистрибьютерийг хөдөлгүүрээс салгаж, тэдгээрийн бэхэлгээний бүх боолтыг тайл.
- Цилиндрийн толгойн тагийг бэхэлсэн 8 самарыг тайлж, тагийг нь аваад хажуу тийш нь тавь.
- Хавтаснаас жийргэвчийг ав.Жийргэвч нь шатаж болзошгүй тул тэдгээрийг арилгахад амаргүй болно
- Цүүц ба халив ашиглан тэнхлэгийн тэнхлэгийн боолтны таглааг нугалав.
- Боолтыг тайлж, угаагчтай хамт салга.
- Хугацааны хэлхээний чангалагчийг 2 самар тайлж ав.
- Шүдний араа болон гинжийг салгаад хажуу тийш нь тавь.
- Дамжуулах тэнхлэгийн холхивчийн орон сууцыг бэхлэх самарыг задлана.
- Орон сууцыг босоо амны хамт салга.
- Холбох саваа таглааг тайл.
- Бүрхүүлийг доторлогоотой хамт ав.
- Оруулгыг халиваар арилгана.Хэрэглэсэн элементийг хаяж болно
Хуучин доторлогооны оронд шинийг суурилуулж, өмнө нь буух газрыг шороо, тортогоос бензинээр цэвэрлэнэ. Дараа нь моторыг урвуу дарааллаар угсарна.
Поршений цагиргийг солих
Энэ ажлыг дуусгахын тулд танд дээр дурдсантай ижил хэрэгсэл, түүнчлэн тишиг, ажлын ширээ хэрэгтэй болно. Поршеныг шахах тусгай "VAZ" mandrel нь илүүдэхгүй.
Задаргаатай мотор дээр (дээрх зааврыг үзнэ үү) дараах алхмуудыг хийх ёстой.
- Холбогч саваа бүхий бүх бүлүүрийг блокоос нэг нэгээр нь түлхэж гарга.
- Холбогч савааг тишигээр хавчуулж, түүнээс цагирагуудыг бахөгаар нь салгана.Ховор тохиолдолд, бөгжийг амархан, туслахгүйгээр арилгаж болно
- Поршений гадаргууг шороо, тортогоос бензинээр цэвэрлэнэ.
- Шинэ цагираг суурилуулж, түгжээг нь зөв чиглүүлнэ.Бөгж, поршений бүх тэмдгийг тэгшлэх нь чухал юм
- Шинэ цагираг бүхий поршенуудыг цилиндрт буцааж суулгахын тулд мандрел ашиглана уу.
Газрын тосны насостой ажиллах
Машины эзэмшигч нь моторыг задлахгүйгээр газрын тосны шахуурга дээр засвар хийх боломжтой гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв манай хөдөлгүүрийг аль хэдийн салгаж, салгасан бол яагаад газрын тосны насосыг нэгэн зэрэг засаж болохгүй гэж?
Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.
- Шахуургыг моторт бэхлэх хоёр боолттой холболтыг тайл.
- Шахуургыг жийргэвчтэй нь хамт салга.Төхөөрөмж нь маш энгийн загвартай.
- Газрын тосны насосны орон сууцанд бэхэлсэн гурван боолтыг тайлж тос авах хоолойг салга.
- Хаврын тусламжтайгаар хавхлагыг салга.
- Насосны тагийг салга.
- Хөтөч араагаа хөндийгөөс гаргаж ав.
- Хоёр дахь араагаа сугалж ав.
- Эд ангиудын харааны үзлэг хийх. Хэрэв бүрээс, гадаргуу эсвэл араа нь ноцтой элэгдэлд орсон эсвэл ямар нэгэн гэмтэлтэй байвал эдгээр зүйлсийг солих шаардлагатай болно.Бүх гэмтэл, элэгдлийн шинж тэмдгүүд нэн даруй харагдах болно
- Солихын дараа хэрэглээний торыг бензинээр цэвэрлэнэ.
- Шахуургыг урвуу дарааллаар угсарна.
Хамгийн энгийн загвартай VAZ 21011 хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хийхэд мэргэжлийн арга барилыг шаарддаг хэвээр байна. Тиймээс, хэрэв та энэ чиглэлээр туршлагагүй бол үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр.
