VAZ-11189 хөдөлгүүр
Агуулга
AvtoVAZ-ийн инженерүүд найман хавхлагатай хөдөлгүүрийн шугамыг өөр нэг амжилттай загвараар дүүргэв. Богино хугацаанд зохион бүтээсэн эрчим хүчний нэгж нь жолооч нарын дунд эрэлт хэрэгцээтэй болсон.
Тайлбар
VAZ-11189 хөдөлгүүрийг 2016 онд бүтээсэн. Энэ нь анх удаа Москвагийн авто шоунд Лада Ларгус автомашинд тавигдсан. Энэ асуудлыг Тольятти дахь VAZ автомашины үйлдвэр эзэмшсэн.
Энэ ICE нь амжилттай батлагдсан VAZ-11186-ийн сайжруулсан хуулбар юм. Бага зэрэг урагшаа харахад моторын шинэ хувилбар нь өмнөх загвартай харьцуулахад сайжирч, боловсронгуй болсон гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна.
VAZ-11189 - 1,6 литрийн багтаамжтай, 87 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй бензин. ба 140 Нм эргүүлэх хүч.
Гаргаснаас хойш хөдөлгүүрийг фургон болон станцын вагон биетэй Ларгус дээр суурилуулсан. Хожим нь бусад Lada загварууд дээр (Приора, Грант, Веста) програм олдсон.
VAZ-11189 нь 16 хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй адил өндөр хурдтай "доод" дээр өндөр зүтгүүртэй, "хялбархан" байдаг. Машины эзэд моторын үр ашигтай байдалд сэтгэл хангалуун байдаг.
Жишээлбэл, хурдны зам дээрх Лада Ларгус (станцийн вагон, гарын авлагын хурдны хайрцаг) түлшний зарцуулалт 5,3 л / 100 км байна. Нэмж дурдахад өөр нэг таатай мөч бол үйлдвэрлэгчээс АИ-92 бензинийг хөдөлгүүрт ашиглах албан ёсны зөвшөөрөл юм. Гэхдээ энэ түлшний хөдөлгүүрийн техникийн болон ашиглалтын чадварыг бүрэн илчлэх боломжгүй гэдгийг бид хүндэтгэх ёстой.
Lada Largus-д зориулагдсан VAZ-11189 нь өмнөхөөсөө хавсралтаараа ялгаатай байв. Тиймээс генератор, цахилгаан жолооны насос, агааржуулалтын компрессорыг илүү найдвартай, орчин үеийн төхөөрөмжөөр сольж, CPG-ийг шинэчилсэн.
Хөдөлгүүр нь яндангийн олон талт хэсэгт суурилуулсан илүү үр дүнтэй катализаторыг хүлээн авсан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанар нь цаг хугацааны бүсээр дамжин эргэлтийг хүлээн авдаг насосны байршил юм.
Хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхэд шинэ технологи ашигласан. Жишээлбэл, холбогч саваа толгойг урах замаар хийдэг. Энэ нь холбогч саваа их биетэй бүрээсийн уулзвар дахь цоорхойг бүрэн арилгадаг.
Цилиндрийн блок болон түүний толгойн хөргөлтийн систем дэх сувгууд өөрчлөгдсөн. Үүний үр дүнд дулааныг зайлуулах үйл явц илүү эрчимтэй болсон.
Поршений банзал дээр үрэлтийн эсрэг бал чулуу цацдаг бөгөөд энэ нь хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад цилиндр болон поршений үрэлтийг арилгадаг.
Хэрэглээний системд томоохон өөрчлөлт орсон. Шинэ резонатор-дуу чимээ шингээгч, шинэ үеийн тохируулагч хоолойг суурилуулсан.
Холбооны Могулын хөнгөн жинтэй поршений бүлгийг ашиглах, импортын олон эд анги, угсралтыг ашиглах, шинэлэг технологи (цахим тохируулагч удирдлага - PPT E-Gas) нэвтрүүлэх замаар моторын үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжтой байв.
Инженерийн цогц шийдэл нь сайн гүйцэтгэлийг хангаж, дуу чимээ, чичиргээний түвшинг бууруулсан.
Дээрх графикаас харахад VAZ-11189 нь хүч чадал, эргэлтийн моментийн хувьд 16 хавхлагатай VAZ-21129-ээс бараг дутуугүй гэдгийг тодорхой харуулж байна. Шатахууны зарцуулалт бага байгаатай холбогдуулан эдгээр үзүүлэлтүүд хангалттай биш байна.
VAZ-11189 нь ашиглалтад хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Ихэнх автомашин эзэмшигчид үүнийг маш амжилттай нэгж гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 2016 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1596 |
| Хүч, л. -тай | 87 |
| Момент, Нм | 140 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82 |
| Поршений цохилт, мм | 75.6 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 (SOHC) |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3.5 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Газрын тосны хэрэглээ (тооцоолсон), л / 1000 км | үгүй |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, порт тарилга |
| Шатахуун | бензин АИ-95* |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 5** |
| Нөөц, гадна. км | 200 |
| Байршил: | хөндлөн |
| Жин, кг | 112 |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 130 *** |
*Аи-92 бензин хэрэглэхийг албан ёсоор зөвшөөрсөн; ** Европын хувьд ханшийг Евро 6 болгон нэмэгдүүлсэн; *** нөөцийг багасгахгүйгээр хүчийг нэмэгдүүлэх - 100 морины хүч хүртэл. -тай
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
VAZ-11189 хөдөлгүүр нь найдвартай эрчим хүчний нэгж гэж тооцогддог. Төрөл бүрийн форум дээрх олон тооны тоймууд нь хэлсэн зүйлийг баталж байна. Жишээлбэл, Барнаулаас ирсэн Алексей бичжээ.… Би Largus-ыг 8 хавхлагатай 11189 худалдаж авсан. Хөдөлгүүр нь сүх шиг энгийн. Түүнд ямар ч асуудал байхгүй. Хүссэн хэмжээгээрээ хурдалж, жолооддог. Би 9 миль тутамд тосоо сольдог. Ямар ч зардал гарахгүй. Lew бүрхүүл 5-аас 40 ultra ...". Уфагаас Дмитрий хэлэхдээ: "...Манай компанид 2 Largus байдаг. Нэг нь 16 хавхлагатай, нөгөө нь 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй. Шеснар бага зэрэг цөцгийн тос иддэг, 11189 огт иддэггүй. Гүйлт нь бараг адилхан - 100 ба 120 мянган км. Дүгнэлт - 8 хавхлагатай Ларгусыг ав ...".
Шүүмжийн ерөнхий чиг хандлага бол автомашины эзэд хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун байдаг, хөдөлгүүр нь асуудал үүсгэдэггүй.
VAZ-11189-ийн найдвартай байдал нь үйлдвэрлэгчийн зарласан нөөцийг хэтрүүлсэн нь тодорхой харагдаж байна. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр мотор нь их засваргүйгээр 400-450 мянган км хүртэл ажиллах боломжтой. (Ийм тоо баримтыг "хатуу" таксины жолооч нар баталж байна).
Бас нэг мэдрэгчтэй. AvtoVAZ автомашины концерн нь импортын Renault K4M болон K7M хөдөлгүүрүүдээс татгалзаж, VAZ-11189-ийн давуу талыг авчээ. Дүгнэлт нь энгийн - хэрэв 11189 найдвартай биш байсан бол Францын хөдөлгүүрүүд Лада Ларгус дээр байх байсан.
Сул толбо
VAZ-11189-ийн өндөр найдвартай байдлыг үл харгалзан хэд хэдэн сул талуудтай. Хамгийн чухал нь дараахь зүйлүүд юм.
Бага чанарын массын агаарын урсгал мэдрэгч. Түүний буруугаас болж хөдөлгүүр заримдаа явж байхдаа зогсдог.
Найдваргүй термостат нь моторын хэт халалтанд хүргэдэг.
Усны шахуурга. Энэ нь гацах нь ердийн зүйл биш юм. Энэ тохиолдолд цаг хугацааны бүс тасрах нь зайлшгүй юм.
Хөвөгч сул зогсолт. Ихэнхдээ янз бүрийн мэдрэгч эвдэрсэн үед тохиолддог. Юуны өмнө - тохируулагч хяналтын системд (E-Gas).
Хөдөлгүүр уналт. Эвдрэлийн шалтгаан нь гал асаах системийн эвдрэл эсвэл хавхлагын шаталтаас үүдэлтэй.
Хөдөлгүүрийн тасалгаанд зөвшөөрөлгүй тогших. Ихэнх тохиолдолд хавхлагыг буруу тохируулснаас болж үүсдэг. Дулааны цоорхойг цаг тухайд нь тохируулах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн энэ сул цэгийн харагдах байдлыг арилгадаг.
Ямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд тусгай үйлчилгээний төвд хөдөлгүүрийн оношлогоо хийх шаардлагатай.
Хугацааны бүс эвдэрсэн нь хавхлагуудыг нугалахад хүргэдэг. Туузан урт нөөцтэй (180-200 мянган км) хэдий ч шахуурга ба суналтын булны найдваргүй холхивчийн хэсгүүдээс болж 40-50 мянган км-ийн дараа солих шаардлагатай болно.
Бусад доголдол нь тийм ч чухал биш, ховор тохиолддог.
Засвар үйлчилгээ
VAZ-11189 нь өндөр засвар үйлчилгээтэй, бүтцийн хувьд энгийн нэгж юм. Олон автомашины эзэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хялбар хүртээмжтэй байхыг тэмдэглэж байна. Ихэнхдээ гаражийн нөхцөлд моторыг өөрийн гараар засдаг, учир нь алдааг олж засварлах нь хүндрэл учруулдаггүй.
Сэргээх сэлбэг хэрэгсэл нь харьцангуй хямд бөгөөд төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд ямар ч нэр төрлийн хэлбэрээр зарагддаг.
Сонгохдоо анхаарах ёстой цорын ганц зүйл бол илэн далангүй хуурамч зүйл худалдаж авахгүй байх явдал юм. Манай олонхи, тэр дундаа Хятадын үйлдвэрлэгчид зах зээлийг хуурамч бүтээгдэхүүнээр дүүргэсэн.
Хөдөлгүүрийг сэргээх ажлыг зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг ашиглан хийдэг. Засварын чанар бага байх тул аналогийг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Сэргээн засварлах ажлыг эхлүүлэхийн өмнө гэрээт хөдөлгүүр авах боломжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Заримдаа энэ сонголт бага төсөвтэй байдаг. Ийм моторын үнэ нь үйлдвэрлэсэн он, тохиргооноос хамаарна. 35 мянган рубльээс эхэлдэг.
VAZ-11189 хөдөлгүүр нь мадаггүй зөв, найдвартай, хэмнэлттэй бөгөөд цаг тухайд нь, өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь энгийн төхөөрөмж, техникийн болон ашиглалтын сайн шинж чанараараа автомашины жолооч нарын дунд эрэлт ихтэй байдаг.
