VAZ-11186 хөдөлгүүр
Агуулга
AvtoVAZ-ийн инженерүүд VAZ-11183 хөдөлгүүрийг сайжруулсан бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн шинэ загвар гарч ирэв.
Тайлбар
VAZ-11186 шинэ эрчим хүчний нэгжийг анх удаа 2011 онд олон нийтэд танилцуулсан. Моторын үзүүлэнг Москвагийн авто шоуны MASK дээр Лада Калина 2192 машинд хийсэн.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг AvtoVAZ (Tolyatti) компанийн үйлдвэрлэлийн байгууламжид явуулдаг.
VAZ-11186 нь 1,6 литрийн багтаамжтай, 87 морины хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба 140 Нм эргүүлэх хүч.
Лада, Дацун машинууд дээр суурилуулсан:
- Тэтгэлэг 2190-2194 (2011 оноос өнөөг хүртэл);
- Калина 2192-2194 (2013-2018);
- Дацун Он-До 1 (2014-н. vr);
- Дацун Ми-До 1 (2015-н. vr).
Хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхтэйгээ (VAZ-11183) адилхан юм. Гол ялгаа нь CPG-д оршдог. Нэмж дурдахад зарим угсрах хэсгүүд, үйлчилгээний механизмын бэхэлгээг шинэчилсэн.
Цилиндрийн блок нь уламжлалт цутгамал төмөр хэвээр байв. Бүтцийн хувьд дорвитой өөрчлөлт байхгүй.
Хөнгөн цагаан цилиндр толгой. Хүч чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд шинэ технологийн технологийг ашиглан дулааны боловсруулалт хийдэг. Өөрчлөлтүүд нь хөргөлтийн сувгийн өсөлтөд нөлөөлсөн. Толгой нь camshaft, найман хавхлагатай.
Гидравлик компрессор байхгүй байна. Хавхлагын цэвэрлэгээг гараар тохируулна. Шаталтын камерыг 30 см³ хүртэл нэмэгдүүлсэн (өмнө нь 26 байсан). Энэ нь жийргэвчний зузааныг багасгаж, цилиндрийн толгойн өндрийг 1,2 мм-ээр нэмэгдүүлснээр хүрсэн.
VAZ-11186 хөдөлгүүрийн поршенууд нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн хөнгөн жинтэй.
Гурван цагирагтай, хоёр нь шахах, нэг тос хусах. Эхний цагирагийн хэсэгт нэмэлт аноджуулалт хийж, поршений банзал дээр бал чулуун бүрээсийг түрхэв. Поршений жин 240 гр. (цуврал - 350).
Поршений тохиргоо нь цагны бүс тасарсан тохиолдолд хавхлагаас хамгаалах хамгаалалтыг өгдөггүй. Гэхдээ 2018 оны 11186-р сараас хойш үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд энэ дутагдалаас ангид - поршенууд нь залгуур болсон. Эцсийн мэдрэгч - VAZ-XNUMX поршений бүлгийг AvtoVAZ-д бүрэн үйлдвэрлэдэг.
Хугацааны бүс хөтлөгчтэй, автомат чангалагчтай. ICE нь ашиглалтын хугацааг уртасгасан (200 мянган км) Gates брэндийн бүсээр тоноглогдсон. Туузан бүрхүүлийн хэлбэрийг өөрчилсөн. Одоо энэ нь эвхэгддэг болсон, хоёр хэсгээс бүрддэг.
Автомат залгуур бас шинэ.
Хүлээн авагч шинэчлэгдсэн. Түүний оролтын хэсэгт цахилгаан механик тохируулагч хавхлагын модулийг (E-хийн) суурилуулсан. Хүлээн авагчийн дүр төрх өөр болсон нь тодорхой байна.
Коллектор нь орон сууцанд тусдаа орох хаалгыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь яндангийн хийн гаралтын эсэргүүцлийг багасгах боломжийг олгосон. Ерөнхийдөө энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлсөн.
Генераторын хаалт нь бүтцийн хувьд илүү төвөгтэй болсон. Одоо цагны бүс чангалагчтай болсон.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Дулаан солилцуур нь нэг дамжлагатай болж, термостатыг илүү дэвшилтэт төхөөрөмжөөр сольсон. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар хөргөлтийн системийг боловсронгуй болгосноор хөдөлгүүрийн хэт халалт үүсэх магадлалыг бүрэн арилгасан. (Харамсалтай нь, хэлэлцэж буй ICE дээр онол, практикийн үр дүн үргэлж давхцдаггүй).
Ерөнхийдөө VAZ-11186 хөдөлгүүрт хийгдсэн өөрчлөлтүүд нь хүч нэмэгдэж, яндангийн хоруу чанар буурч, түлшний зарцуулалт буурахад хүргэсэн.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 2011 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1596 |
| Хүч, л. -тай | 87 |
| Момент, Нм | 140 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82 |
| Поршений цохилт, мм | 75.6 |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 (SOHC) |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3.5 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, порт тарилга |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро-4/5 |
| Нөөц, гадна. км | 160 |
| Жин, кг | 140 |
| Байршил: | хөндлөн |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 180 * |
*нөөцийн алдагдалгүй 120 л. -тай
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
Ноцтой сул талууд байгаа хэдий ч (энэ талаар доор дурдсан) ихэнх автомашин эзэмшигчид болон автомашины үйлчилгээний мастерууд VAZ-11186-г найдвартай, хэмнэлттэй хөдөлгүүр гэж үздэг. Тэдний олон тооны тоймоор бол мотор нь өмнөх үеийнхээсээ илүү сайнаар ялгаатай юм.
Жишээлбэл, янз бүрийн форум дээр хөдөлгүүрийн тухай хэлэлцүүлэгт олон сонирхолтой зүйлийг олж болно. Тиймээс, машины эзэн и бичихдээ: "... миль аль хэдийн 240000. Тос иддэггүй. Лью 10W-40 ажиллаж байсан. Машин олон хоног таксинд ажилладаг". Түүний ярилцагч Александр өөрийгөө өнгө аясаар илэрхийлэв: "... миль 276000, хөдөлгүүр хүчтэй, тогтвортой ажилладаг. Үнэн, анивчих байсан бөгөөд би насосыг бүс, булны тусламжтайгаар өөрчилсөн".
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг ашиглалтын хугацаа хэтрүүлснээр ойлгомжтойгоор илэрхийлдэг. Олон тооны хөдөлгүүрүүд 200 мянган км-ийн гүйлтийн замыг хялбархан даван туулж, 300 мянгад амжилттай дөхөж очсон. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрт ноцтой эвдрэл гараагүй.
Ашиглалтын хугацааг уртасгах шалтгаан нь хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь засварлах, өндөр чанартай шатах тослох материал ашиглах, жолоодлогын зөв хэв маягтай холбоотой юм.
Хүйтэн хяруунд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг амархан ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь Оросын цаг уурын хувьд сайн үзүүлэлт юм.
Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй тул хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Энэ үзүүлэлт нь моторын найдвартай байдлыг тодорхой харуулж байна.
Сул толбо
Машины эзэд моторын хэд хэдэн сул талыг тэмдэглэж байна. Тэдний илрэл нь жолооч нар болон үйлдвэрийн алдаанаас үүдэлтэй байдаг.
Усны шахуурга (насос) болон цагны чангалагчаас болж маш их асуудал гардаг. Эдгээр хоёр зангилаа нь ажлын бага нөөцөөр ялгагдана. Дүрмээр бол тэдний бүтэлгүйтэл нь цаг хугацааны туузны шүдийг хугарах, таслахад хүргэдэг.
Цаашилбал, үйл явдлууд сонгодог схемийн дагуу хөгждөг: хавхлагын гулзайлт - хөдөлгүүрийн засвар. Аз болоход, 2018 оны XNUMX-р сард CPG-ийг шинэчилсний дараа туузан тасрах үед хавхлагууд бүрэн бүтэн хэвээр үлдэж, хөдөлгүүр зүгээр л зогсдог.
Дараагийн нийтлэг эвдрэл бол сул зогсолт дээр ажиллах үед төхөөрөмжийг тогших явдал юм. Ихэнхдээ тэдгээр нь дулааны хавхлагын тохируулга хийгдээгүйгээс үүсдэг. Гэхдээ тахир голын гол эсвэл холбогч саваагийн поршенууд ба доторлогоонууд хоёулаа тогшиж болно. Гэмтлийн яг хаягийг тусгай үйлчилгээний станц дээр хөдөлгүүрийн оношлогоо хийх замаар илрүүлж болно.
Моторын цахилгаанчин ихэвчлэн санаа зовдог. Гомдол нь чанар муутай мэдрэгч, өндөр хүчдэлийн ороомог (гал асаах төхөөрөмж) болон дуусаагүй Itelma ECU-аас үүдэлтэй. Цахилгаанчин дахь доголдол нь сул зогсолтын хурд, хөдөлгүүрийн уналт зэргээр тодорхойлогддог. Нэмж дурдахад мотор заримдаа жолоо барьж байхдаа зүгээр л зогсдог.
VAZ-11186 нь хэт халалтанд өртөмтгий байдаг. Буруутан нь тийм ч найдвартай биш термостат юм.
Ихэнхдээ, ялангуяа хавхлагын тагны доороос тос гоождог. Энэ тохиолдолд тагийг бэхлэх эсвэл жийргэвчийг нь солих хэрэгтэй.
Засвар үйлчилгээ
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн энгийн загвар нь засвар хийхэд хүндрэл учруулдаггүй. Цутгамал төмрийн цилиндр блок нь бүрэн засвар хийхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Сэлбэг хэрэгсэл, эд ангиудыг төрөлжсөн дэлгүүр бүрээс авах боломжтой. Тэдгээрийг худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ихэнхдээ хуурамч бүтээгдэхүүн зах зээл дээр зарагддаг. Ялангуяа хятадууд.
Өндөр чанартай засварын хувьд та зөвхөн анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглах ёстой.
Нэгжийг сэргээн засварлаж эхлэхээс өмнө гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах сонголтыг авч үзэх нь илүүц байх болно. Заримдаа ийм худалдан авалт нь томоохон засвараас хамаагүй хямд байдаг. Үнийг худалдагч тогтоодог боловч дунджаар 30-80 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг.
Дүгнэж хэлэхэд VAZ-11186 нь автомашин эзэмшигчдийн дунд нэлээд өндөр үнэлэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүр нь энгийн, найдвартай, үр ашигтай байдал, түүнчлэн зөв ажиллагаа, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр нэлээд өндөр миль нөөцтэй байдаг.
