Toyota 2AR-FSE хөдөлгүүр
2AR-FSE нь 2AR-FE ICE-ийн шинэчлэл юм. Уг төхөөрөмжийг 2011 оноос хойш үйлдвэрлэж, Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS болон бусад загваруудад суурилуулсан. Гибрид хувилбарууд орно. 2AR-FSE хувилбар нь үндсэн хөдөлгүүрээс дараах өөрчлөлтүүдээр ялгаатай.
- бусад поршений хэрэглээний улмаас шахалтын харьцаа нэмэгдсэн;
- шинэ camshaft бүхий сайжруулсан цилиндрийн толгой;
- өөрчлөгдсөн хөдөлгүүрийн удирдлагын хөтөлбөр;
- хосолсон тарилга D4-S.
Сүүлийнх нь илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм. Хосолсон тарилга гэдэг нь нэг хөдөлгүүрт цилиндрт шууд түлш шахах форсунк, ороох олон талт тарилгын инжекторын хамт суурилуулах явдал юм. Шууд шахах нь машинд хэд хэдэн давуу талыг өгдөг.
- хольцыг илүү бүрэн шатаах;
- эргэлтийн момент нэмэгдэх;
- ашигт ажиллагаа.
Гэхдээ хөдөлгүүрийн зарим горимд хэт их тортог агаар мандалд ялгардаг. Энэ тохиолдолд тархсан түлш шахах системийг ашиглах нь илүү оновчтой юм. Цахим хяналтын хэсэг нь энэ горимд тохирох системийг сонгох эсвэл тэдгээрийг нэгэн зэрэг асаадаг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн параметрүүдийг хүрээлэн буй орчинд хор хөнөөл учруулахгүйгээр сайжруулах боломжийг олгодог.
Моторын үзүүлэлтүүд
Үндсэн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Үйлдвэрлэл | Toyota Motor |
| Хөдөлгүүрийн брэнд | 2AR-FSE |
| Суллагдсан он | 2011 - одоог хүртэл |
| Цилиндр блокны материал | Хөнгөн цагаан хайлш |
| Эрчим хүчний систем | Хосолсон тарилга D4-S |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 |
| Поршений цохилт, мм | 98 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 90 |
| Шахалтын харьцаа | 1:13.0 |
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 2494 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүчтэй / мин | 178-181 / 6000 |
| Момент, Нм / мин | 221/4800 |
| Шатахуун | 92-95 |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 5 |
| Газрын тосны хэрэглээ, гр. / 1000 км | 1000 нь |
| Санал болгож буй тос | 0W-20 байна 0W-30 байна 0W-40 байна 5W-20 байна 5W-30 байна 5W-40 байна |
| Газрын тосны хэмжээ, л | 4,4 |
| тос солих интервал, мянган км | 7000-10000 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км | илүү 300 |
| - HP-ийг нэмэгдүүлэх боломж | илүү 300 |
Эрчим хүчний тархалт нь ашигласан түлшээс үүдэлтэй.
Моторын давуу болон сул талууд
2AR-FSE нь дунд зэргийн хурдтай, гэхдээ сайн хэмнэлттэй өндөр технологийн хөдөлгүүр гэж тооцогддог. Мотор нь ашиглалтын дүрмийг зөрчөөгүй тохиолдолд найдвартай, удаан эдэлгээтэй нэгж гэдгээ баталсан. Үйлчилгээний интервал, хэрэглээний материалыг солих цаг хугацааг ажиглах нь маш чухал юм. Бүх Toyota хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энэ төхөөрөмж нь газрын тосны чанарт мэдрэмтгий байдаг. Өндөр чанартай шатах тослох материал ашиглахдаа энэхүү ICE нь 400 гаруй мянган км замыг амархан туулдаг. Тоёотагийн бусад хөдөлгүүрүүдийн ердийн эвдрэлүүд нь:
- хүйтэн хөдөлгүүр дээр фазын шилжүүлэгчийг тогших;
- бага хугацааны гинжин хэлхээний нөөц;
- гоожсон насос
- богино хугацааны термостат.
Энэ хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанар нь цилиндрийн толгойн боолтны утсыг устгах явдал юм. Толгой ба блокны хоорондох холболтын нягт нь эвдэрсэн. Жийргэвч шатаж, шаталтын камерт тос, антифриз орох тохиолдол гарсан.
Ерөнхийдөө энэ бол хөдөлгүүрийн шатлалын өндөр шатыг эзэлдэг найдвартай, удаан эдэлгээтэй мотор юм. Мотор нь цилиндрийн нимгэн ханатай тул нэг удаагийн гэж тооцогддог боловч зарим техникийн төвүүд их засвар хийдэг. Илүү оновчтой гарц бол гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах явдал юм, учир нь үүнийг олоход асуудал гарахгүй. Сайн нөхцөлд байгаа ийм моторын үнэ 80 мянган рубльээс эхэлдэг.
Програмын
2AR-FSE хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
