Toyota 1VD-FTV хөдөлгүүр
Агуулга
- Toyota 1VD-FTV 4.5 дизель хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор 1VD-FTV 4.5 литр
- Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр 1VD-FTV
- Ямар загварууд нь Toyota 1VD-FTV эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байдаг
- 1VD-FTV хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Toyota 1VD-FTV 4.5 л хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- 1VD-FTV хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Toyota 1VD-FTV хөдөлгүүрийн үнэ
4.5 литрийн багтаамжтай Toyota 1VD-FTV хөдөлгүүрийг 2007 оноос хойш Японы концернийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд Land Cruiser 200 SUV, мөн ижил төстэй Lexus LX 450d дээр суурилуулсан. Би-турбо дизель хувилбараас гадна Land Cruiser 70-д зориулсан нэг турбин бүхий өөрчлөлт бий.
Зөвхөн энэ мотор VD цувралд багтсан болно.
Toyota 1VD-FTV 4.5 дизель хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 8 |
| Хавхлагууд | 32 |
| Яг эзлэхүүн | 4461 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 185 - 205 HP |
| Эргэлт | 430 нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.8 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 3/4 |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 8 |
| Хавхлагууд | 32 |
| Яг эзлэхүүн | 4461 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 220 - 286 HP |
| Эргэлт | 615 - 650 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.8 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 4/5 |
Каталогийн дагуу 1VD-FTV хөдөлгүүрийн жин 340 кг байна
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүдийн мотор 1VD-FTV 4.5 литр
2007 онд Тоёота компани Land Cruiser 200-д зориулсан онцгой хүчирхэг дизель хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн. Уг төхөөрөмж нь битүү хөргөх хүрэмтэй, 90 ° цилиндрийн камерын өнцөг бүхий цутгамал төмөр блок, гидравлик компенсатор бүхий хөнгөн цагаан DOHC толгой, Common Rail Denso түлшний системтэй. хос гинж, хэд хэдэн арааны багцаас бүрдэх хосолсон цагны хөтөч. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нэг турбин Garrett GTA2359V, хоёр IHI VB36 ба VB37 бүхий би-турбо хувилбар байдаг.
Хөдөлгүүрийн дугаар 1VD-FTV нь блокийн толгойтой уулзвар дээр байрладаг
2012 онд (гурван жилийн дараа манай зах зээл дээр) ийм дизель хөдөлгүүрийн шинэчилсэн хувилбар гарч ирсэн бөгөөд энэ нь олон тооны ялгаатай боловч гол зүйл бол тоосонцор шүүлтүүр, пьезо форсунк бүхий илүү орчин үеийн түлшний системтэй байх явдал юм. Өмнө нь цахилгаан соронзон .
Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр 1VD-FTV
Автомат хурдны хайрцагтай 200 оны Toyota Land Cruiser 2008-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 12.0 литр |
| Явгана уу | 9.1 литр |
| Холимог | 10.2 литр |
Ямар загварууд нь Toyota 1VD-FTV эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байдаг
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - одоог хүртэл |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Машинд сайн динамик өгдөг
- Чип тааруулах олон сонголтууд
- Тохиромжтой арчилгаа нь маш сайн нөөц юм
- Гидравлик компенсаторууд хангагдсан
Сул талууд:
- Энэ дизель түлш нь тийм ч хэмнэлттэй биш юм
- Цилиндрийн нийтлэг элэгдэл
- Усны насосны нөөц бага
- Хоёрдогч хандивлагчид үнэтэй байдаг
Toyota 1VD-FTV 4.5 л хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 10 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 10.8 литр |
| Солих шаардлагатай | 9.2 литр |
| Ямар тос вэ | 0W-30, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 300 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 10 мянган км |
| Агаар шүүгч | 10 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 20 мянган км |
| Оч залгуур | 100 мянган км |
| Туслах бүс | 100 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 7 жил буюу 160 км |
1VD-FTV хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд дизель түлш ихэвчлэн 1000 км тутамд нэг литр газрын тосны хэрэглээнээс болж зовж шаналж байв. Ихэвчлэн вакуум насос эсвэл тос тусгаарлагчийг сольсны дараа газрын тосны хэрэглээ алга болдог. Пьезо форсунк бүхий анхны хувилбаруудад ч гэсэн поршенууд нь ихэвчлэн түлшний халилтаас хайлдаг.
Зарим эзэд, тэр байтугай цэргийн албан хаагчид газрын тосны шүүлтүүрийг солихдоо хөнгөн цагаан бутыг хуучин шүүлтүүрийн хамт хаясан. Үүний үр дүнд дотор тал нь үрчийж, тосолгооны материал гоожихоо больсон бөгөөд энэ нь ихэвчлэн доторлогооны эргэлт болж хувирдаг.
Цилиндрийн ноцтой элэгдэл, онооны шалтгааны улмаас олон хуулбарууд эвдэрсэн. Одоогийн байдлаар гол таамаглал нь USR системээр дамжих бохирдол, улмаар хөдөлгүүрийн хэт халалт юм, гэхдээ ихэнх хүмүүс хэт хэмнэлттэй эзэд буруутай гэж үздэг.
Энэ моторын сул талууд нь удаан эдэлгээтэй биш усны насос ба турбинууд юм. Ийм дизель хөдөлгүүрийг ихэвчлэн чип тохируулдаг бөгөөд энэ нь түүний нөөцийг ихээхэн бууруулдаг.
Үйлдвэрлэгч нь 1 км-ийн 200VD-FTV хөдөлгүүрийн нөөцийг шаарддаг боловч 000 км хүртэл ажилладаг.
Шинэ болон хуучин Toyota 1VD-FTV хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 500 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 750 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 900 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 8 500 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 21 350 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 4.5 литр |
| Эрчим хүч: | 220 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
