Toyota 1JZ-GE хөдөлгүүр

Агуулга

Технические характеристики
Өөрчлөлт
1JZ-GE асуудлууд
Тааруулж байна
1JZ-GE хөдөлгүүрийн тухай видео

1JZ-GE хөдөлгүүр нь Тоёотагийн домог болсон нь эргэлзээгүй. Энэ нь 1990 онд бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт суурилуулсан JZ шугамын анхны төлөөлөгч болжээ. Түүхийн туршид хөдөлгүүрийг Toyota Motor -ийн эзэмшдэг Японы Tahan үйлдвэрт 2007 он хүртэл үйлдвэрлэж байжээ.

Тоёота 1JZ-GE нь бүхэлдээ тогтвортой, аюулгүй, хүчирхэг хөдөлгүүр болж чадсан. Хөдөлгүүрийн хоёр үндсэн цувралыг ялгаж болно - 1990 ба 1995 онуудад хувьсах хавхлагын цаг хугацаатай VVT-i нэгдсэн системтэй.

Технические характеристики

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	2491
Хамгийн их чадал, м.х.	280
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	363 (37) / 4800 он 378 (39) / 2400 он
Түлшний хэрэглээ	Petrol Premium (AI-98) Бензин
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	5.8 - 13.9
хөдөлгүүрийн төрөл	6 цилиндртэй, 24 хавхлагатай, DOHC, шингэн хөргөлттэй
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	хувьсах хавхлагын цагийн систем
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	280 (206) / 6200 он
Шахалтын харьцаа	8.5 - 9
Цилиндрийн диаметр, мм	86
Поршений цохилт, мм	71.5
Супер цэнэглэгч	Турбин Хоёр турбо цэнэглэх
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм	ямар ч

Тоёота 1JZ-GE нь 6 уртааш (шугаман) цилиндртэй, 24 цорготой блоктой бөгөөд тэдгээрийн 4 нь нэг цилиндрт байрладаг. Гидравлик компенсатор байхгүй;
Гал асаах систем нь дистрибьютер (эхний үе) ба ороомог (хоёр дахь үе: 1 ороомог = 2 лаа);
Хөдөлгүүр дээрх эргүүлэх хүч нь 250 N * m = 4000 rpm;
Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт - 8.3 литр, хотод 14.2 литр (жишээлбэл, 2 онд гарсан Toyota Mark 1999);
Хийн хуваарилах механизм - бүс;
Үйлдвэрлэгчийн зарласан хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 350.000 км;
Поршений диаметр нь 86 мм, цохилт нь 71,5;
Төхөөрөмж дэх тарилгын системийг тараана;
Эрчим хүч нь 200 морины хүчтэй, шахалтын харьцаа 10: 1 байна.

Өөрчлөлт

1JZ-FSE D4 - 2000-2007 онд үйлдвэрлэгдсэн.

1JZ-GTE бол цорын ганц турбины хувилбар юм. Загварт хүчийг сайжруулж, шахалтын харьцаа (9) нэмэгдэж, эргүүлэх хүч ихээхэн нэмэгдсэн (378 Н * м хүртэл).

1JZ-GE асуудлууд

Гал асаах системийг үргэлж хуурай байлгах нь илүү дээр байдаг, энэ нь чийгэнд маш мэдрэмтгий байдаг;

Тос хусах цагирагны элэгдэлтээс шалтгаалан өндөр миль газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх;

VVT-i хавхлагын ашиглалтын хугацаа богино;

Шахуурга нь бага зэрэг ажилладаг, хавхлагууд нь үе үе тохируулах шаардлагатай байдаг.

Тааруулж байна

Байгалийн эрмэлзэлтэй хөдөлгүүрийг тохируулах нь үр дүнгийн хувьд үргэлж эргэлзээтэй асуулт юм. Та camshafts, тохируулагчийг сольж, компьютерийг асааж болно, гэхдээ та хатуу өсөлт авахгүй.

Агаар мотор дээр турбин эсвэл компрессор суурилуулах нь 1JZ-GTE-ийн турбо хөдөлгүүртэй хувилбар дээр своп хийхээс хамаагүй хямд, найдвартай байх болно.