Renault M5Pt хөдөлгүүр
Францын хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид анх удаа бие даан (Nissan-ийн зуучлалгүйгээр) TCe шугамын шинэ хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Гол зорилго нь Renault автомашины тэргүүлэх болон спорт загварт суурилуулах явдал юм.
Тайлбар
Эрчим хүчний нэгжийн үйлдвэрлэл 2011 онд Сөүл (Өмнөд Солонгос) дахь үйлдвэрт эхэлсэн. Зөвхөн 2017 онд олон улсын авто шоунд анх удаа танилцуулагдсан.
M5Pt хөдөлгүүрийн цуврал нь хэд хэдэн хувилбартай. Эхнийх нь ерөнхий зориулалт буюу иргэний, хоёр нь спорт юм. Ялгаа нь нэгжийн хүч чадалд оршдог (хүснэгтийг үз).
M5Pt нь 1,8-225 морины хүчин чадалтай 300 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. ба эргүүлэх хүч 300-420 Нм.
Renault автомашинд суурилуулсан:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Эдгээр загваруудаас гадна хөдөлгүүрийг 110 оноос өнөөг хүртэл охин компани Alpine A2017 дээр суурилуулсан.
Ган доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок. Цилиндрийн толгой нь мөн хөнгөн цагаан бөгөөд хоёр camshaft, 16 хавхлагатай. Моторын иргэний хувилбарт фазын зохицуулагчийг суурилуулаагүй боловч спортод босоо ам тус бүрт нэг ширхэг байдаг.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь гидравлик компенсатороор тоноглогдоогүй байв. Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг машины 80 мянган километрийн дараа түлхэгчийг сонгох замаар зохицуулдаг.
Цагийн гинжин хөтөч. Засвар үйлчилгээгүй гинжин хэлхээний нөөц нь 250 мянган км.
Турбо цэнэглэхэд Mitsubishi-ийн бага инерцийн турбиныг ашигладаг. Хөдөлгүүрийн спорт хувилбарууд нь илүү дэвшилтэт Twin Scroll турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон.
Шууд түлш шахах түлш шахах систем.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Renault групп |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³ | 1798 |
| Хүч, л. -тай | 225 (250-300) * |
| Момент, Нм | 300 (320-420) * |
| Шахалтын харьцаа | 9 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 79.7 |
| Поршений цохилт, мм | 90.1 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 (DOHC) |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | турбин Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | үгүй, (2 фазын зохицуулагч)* |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, GDI шууд түлш шахах |
| Шатахуун | АИ-98 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 6 |
| Нөөц, гадна. км | 250 (220) * |
| Байршил: | хөндлөн |
* Хаалтанд байгаа утгууд нь моторын спорт хувилбаруудад зориулагдсан болно.
Найдвартай байдал
M5Pt хөдөлгүүр нь ялангуяа M5Mt-тэй харьцуулахад маш найдвартай цахилгаан дамжуулагч гэж тооцогддог. Турбин нь нэлээд өндөр үйлчилгээний хугацаатай (200 мянган км). Хугацааны гинжин хэлхээ нь бас аюулгүй байдлын том хэмжээтэй байдаг.
Нэгжийн үндсэн загварт фазын зохицуулагч байхгүй байгаа нь түүний найдвартай байдлыг онцолж байна. Тэд 70 мянган км машин гүйсний дараа бүтэлгүйтэж эхэлдэг нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд заримдаа ийм таагүй байдал эрт тохиолддог.
Цаг тухайд нь, өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлж, түрэмгий бус ажиллагаатай, өндөр чанартай техникийн шингэнийг ашигласнаар хөдөлгүүр нь 350 мянга гаруй км замыг ямар ч ноцтой эвдрэлгүйгээр туулах чадвартай.
Сул толбо
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өндөр найдвартай байдал нь сул талыг арилгахгүй. Мотор нь орчны бага температурт ажиллахад тохиромжгүй.
Хүйтэн цаг агаарт тохируулагч хавхлагын хөлдөлт, картерийн хийн хоолой хөлдөх нь ажиглагддаг. Эхний тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч алдагддаг, хоёрдугаарт, тосолгооны системээс тосыг шахдаг (заримдаа газрын тосны савны тусламжтайгаар).
Цагийн хөтөч. Түрэмгий жолоодлогын үед гинж нь хэт их ачааллыг даван туулж чадахгүй, сунадаг. Үсрэх аюултай тул хавхлагууд нугалж болно. Ийм таагүй байдал нь 100-120 мянган километрт илэрдэг.
Сунгах үед гидравлик өргөгч дутагдалтай байгаа нь сул талуудтай холбоотой байж болно.
Үлдсэн эвдрэлүүд нь тийм ч чухал биш, тусгаарлагдсан тохиолдлууд (хөвөгч сул зогсолт, цахилгааны гэмтэл гэх мэт) байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ муутай холбоотой байдаг.
Засвар үйлчилгээ
Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь өндөр засвар үйлчилгээтэй гэдгээрээ ялгагддаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнд хөнгөн цагаан (унших: нэг удаагийн) цилиндр блок гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Дахин ханцуйлах нь зөвхөн энэ зорилгод тохирсон блок дээр л боломжтой.
Засвар хийхэд шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг олоход асуудал гардаггүй, гэхдээ энд та тэдний нэлээд өндөр өртөгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв хүсвэл гэрээт хөдөлгүүр олж, бүтэлгүйтсэн хөдөлгүүрээр солих боломжтой.
Тиймээс цорын ганц дүгнэлтийг хийж болно - M5Pt хөдөлгүүр нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг чанд дагаж мөрддөг бүрэн найдвартай нэгж юм.
