Renault K4J хөдөлгүүр
Агуулга
90-ээд оны сүүлээр Renault-ийн инженерүүд Францын хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн шилдэг бүтээл болсон хөдөлгүүрийг бүтээж чаджээ. Боловсруулсан эрчим хүчний нэгж нь дэлхийн зах зээлд өргөн хэрэглэгддэг. Амжилтанд хүрэх түлхүүр нь бүтээгдэхүүний өндөр чанар, бат бөх чанар байв.
Тайлбар
K4J хөдөлгүүрийг 1998 онд бүтээж, бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1999 онд Женев (Швейцарь) хотод болсон авто шоун дээр олон улсын хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Энэ нь 1,4-82 морины хүчин чадалтай, 100 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай, 127 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. 2013 он хүртэл үйлдвэрлэсэн, олон өөрчлөлттэй.
K4J хөдөлгүүр ба түүний өөрчлөлтүүдийг Renault автомашинд суурилуулсан.
- Clio (1999-2012);
- Тэмдэг (1999-2013);
- Үзэсгэлэнт (1999-2003);
- Меган (1999-2009);
- Модус (2004-2008);
- Гранд Модус (2004-2008).
Цилиндрийн блок нь уян хатан төмрөөр хийгдсэн байдаг.
Хөнгөн цагаан цилиндр толгой. Толгой нь 16 хавхлагатай. Дээд хэсэгт тус бүр зургаан тулгуур дээр хоёр camshaft байна.
Хавхлага өргөгч нь хавхлагын зайг тохируулахад хялбар болгодог.
Хугацааны бүс хөтлөгч. Бүс нь 60 мянган км гүйхэд зориулагдсан. Насос (усны шахуурга) түүнээс эргэлтийг хүлээн авдаг.
Тахир голын ган, хуурамч . Энэ нь таван тулгуур (доторлогоо-холхивч) дээр байрладаг.
Поршенууд нь стандарт, цутгамал хөнгөн цагааны хайлш юм. Тэд гурван цагирагтай, хоёр нь шахалт, нэг нь газрын тосны хусуур юм.
Агааржуулалтын систем хаалттай.
Түлшний хангамжийн системд дараахь элементүүд орно.
- түлшний насос (т / саванд байрладаг);
- тохируулагч угсралт;
- нарийн шүүлтүүр;
- түлшний даралтыг хянах;
- хушуу;
- түлшний шугам.
Нэмэлт элементүүд нь яндангийн хийн эргэлтийн систем ба агаарын шүүлтүүр юм.
Гинжин тосны насосны хөтөч. Энэ нь тахир голоос эргэлтийг хүлээн авдаг. Систем дэх тосны хэмжээ 4,85 литр байна.
Очлуур нь өөрийн гэсэн өндөр хүчдэлийн ороомогтой.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Renault групп |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³ | 1390 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 98 (82) * |
| Момент, Нм | 127 |
| Шахалтын харьцаа | 10 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн толгой | хөнгөн цагаан, 16V |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 79,5 |
| Поршений цохилт, мм | 70 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 (DOHC) |
| Гидравлик компенсатор | + |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, порт тарилга |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Цилиндрүүдийн дараалал | 1-3-4-2 |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 3/4** |
| Үйлчилгээний хугацаа, мянган км | 220 |
| Байршил: | хөндлөн |
* 82 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн өөрчлөлт (цахим тохируулагчгүй), ** хөдөлгүүрийн эхний болон дараагийн хувилбаруудын байгаль орчны стандартууд.
Өөрчлөлт гэдэг нь юу гэсэн үг вэ (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд хөдөлгүүрийг удаа дараа сайжруулсан. Үүний үр дүнд эрх мэдэл, чухал бус элементүүд хэсэгчлэн өөрчлөгдсөн. Жишээлбэл, эрчим хүчний нэгжийг янз бүрийн машины загварт суурилуулахад.
Техникийн үзүүлэлтүүд болон төхөөрөмжийн өөрчлөлтүүд нь үндсэн загвартай ижил хэвээр байв.
| Хөдөлгүүрийн код | Эрчим хүчний | Суллагдсан он | Суулгасан |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 морины хүчтэй | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 морины хүчтэй | 2000-одоо | Clio II |
| K4J712 | 95 морины хүчтэй | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 морины хүчтэй | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 морины хүчтэй | 1999-2003 | Мегане, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 морины хүчтэй | 1999-2003 | Үзэсгэлэнт II |
| K4J732 | 82 морины хүчтэй | 2003 | Меган ii |
| K4J740 | 98 морины хүчтэй | 1999-2010 | Меган |
| K4J750 | 95 морины хүчтэй | 2003-2008 | Меган I, Scenic I |
| K4J770 | 98 морины хүчтэй | 2004-2010 | Модус |
| K4J780 | 100 морины хүчтэй | 2005-2014 | Модус |
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Хөдөлгүүр бүрийн техникийн шинж чанарт зайлшгүй нэмэлт болох чухал хүчин зүйлсийг авч үзье.
Найдвартай байдал
K4J мотор нь түүний гүйцэтгэлийг тодорхойлдог олон ашигтай шинж чанартай байдаг. Ийм хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдийн дийлэнх нь түүний өндөр найдвартай байдлыг тэмдэглэж байна.
Загварын энгийн байдал, олон тооны шинэлэг технологи нь олонхийн санал бодлыг баталж байна. Жишээлбэл, Новосибирскээс ирсэн форумын гишүүн ZeBriD бичжээ. "... Би тосыг зөвхөн зун, хүйтэн хөдөлгүүр дээр шалгасан ... Тэгээд бүх зүйл хэвийн байна".
Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдвөл хөдөлгүүр найдвартай, удаан эдэлгээтэй болно. Техникийн шингэний чанар, ялангуяа түлш, тосны чанарт онцгой шаардлага тавьдаг. Энд нэг "гэхдээ" гарч ирнэ - хэрэв та шаардлагатай тосыг яг худалдаж авч чадвал түлшний хувьд байдал улам дордох болно. Та байгаа зүйлдээ сэтгэл хангалуун байх ёстой. Ганцхан гарц бий - та бензин нь стандартад нийцсэн шатахуун түгээх станцыг олох хэрэгтэй.
Интернетээс та АИ-92 бензиний хэрэглээний талаарх мэдээллийг олж авах боломжтой. Тэр огт үнэн биш. Санал болгож буй түлшний брэнд нь АИ-95.
Үйлдвэрлэгч нь хэрэглээний материалыг солих тодорхой нөхцлийг зааж өгдөг. Энд хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцлийг харгалзан зөвлөмжийг бүтээлчээр хандах ёстой. Тэд Европынхоос ялгаатай нь тодорхой байна. Мөн шатах тослох материалын чанар, замын нөхцөл байдал. Тиймээс хэрэглээний материал, эд ангиудыг солих хугацааг багасгах шаардлагатай.
Тухайн нэгжид зохих ёсоор хандвал энэ нь барьцаалагдсан нөөцийн ихээхэн давхцалтайгаар удаан хугацааны туршид эвдрэлгүйгээр үйлчлэх боломжтой юм.
Сул толбо
Хөдөлгүүрийн дизайн бүхэлдээ амжилттай болсон хэдий ч зарим тохиолдолд сул талууд гарч ирдэг.
Юуны өмнө үүнийг тэмдэглэж байна Хугацааны бүсний сул тал. Түүний эвдрэлийн аюул нь хавхлагуудын нугалахад оршино. Ийм таагүй байдал нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь ноцтой, нэлээд төсвийн засвар хийхэд хүргэдэг. Бүсийн ашиглалтын хугацааг үйлдвэрлэгч машины 60 мянган км-ийн зайд тодорхойлдог. Бодит байдал дээр тэрээр 90 мянган км замыг сувилах боломжтой боловч үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу солих ёстой. Хугацааны бүстэй хамт генераторын бүсийг солихыг зөвлөж байна.
Төрөл бүрийн лацаар дамжин тос гоожих бас ховор биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ зураг нь зөвхөн Францын эрчим хүчний нэгжийн хувьд ердийн зүйл биш юм. Машин эзэмшигчийн анхаарал болгоомжтой байх нь эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэхэд туслах бөгөөд үүнийг өөрөө засахад хялбар байдаг. Жишээлбэл, хавхлагын тагны бэхэлгээг чангалахад хангалттай бөгөөд тос гоожих асуудал шийдэгдэх болно. Онцгой тохиолдолд та автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээг ашиглаж болно. Хуваарьт засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх нь газрын тос гоожихоос сэргийлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хамгийн ноцтой сул тал бол цахилгаан элементүүдийн үйл ажиллагааны доголдол. Гал асаах ороомог болон янз бүрийн мэдрэгчүүд (тахир голын байрлал мэдрэгч, даралт мэдрэгч гэх мэт) ийм "зовлон"-д өртдөг. Энэ тохиолдолд автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдгүйгээр эвдрэлийг арилгах боломжгүй юм.
Сайхан юм хязгаарлагдмал үйлчилгээний хугацаа (100 мянган км) нь тахир голын дампуурлын дамартай. Хугацааны бүсийг хоёр дахь удаагаа солисны дараа үүнийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Тиймээс хөдөлгүүр дээр сул талууд байгааг бид харж байна, гэхдээ ихэнх тохиолдолд машины эзэн тэдний илрэлийг өдөөдөг. Үл хамаарах зүйл бол авто цахилгаан хэрэгсэл юм. Энд үнэхээр үйлдвэрлэгчийн алдаа байна.
Засвар үйлчилгээ
Хөдөлгүүрийн засвар нь тийм ч хэцүү биш юм. Цутгамал төмрийн блок нь цилиндрийг шаардлагатай засварын хэмжээгээр цоолох боломжийг олгодог.
Эд анги, угсралтыг солих боломжтой боловч заримдаа тэдгээрийг хайхад бэрхшээлтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэжээ. Хот болгонд төрөлжсөн дэлгүүрт байдаггүй, тэдгээр нь зөв сонголттой байдаг. Энд онлайн дэлгүүр аврах ажилд ирэх бөгөөд та үргэлж шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг захиалж болно. Үнэн бол хүргэх хугацаа урт байж болно. Нэмж дурдахад олон жолооч нар эд анги, угсралтын өндөр үнэд анхаарлаа хандуулдаг.
Буулгахаас хойш сэлбэг хэрэгслийг ашиглах нь тэдний нөхцөл байдлыг шалгах боломжгүй тул хүссэн үр дүнд хүргэдэггүй.
Дээр дурдсанчлан дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь энгийн загвартай байдаг. Гэхдээ энэ нь хүн бүр өөрийн гараар засах боломжтой гэсэн үг биш юм. Та тусгай хэрэгсэл, бэхэлгээгүйгээр хийж чадахгүй. Мөн засварын нарийн ширийн зүйлийг мэдэхгүй. Жишээлбэл, аливаа жийргэвчийг солих нь түүний бэхэлгээний тодорхой чангалах моментийг шаарддаг. Санал болгож буй тоо баримтыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд хамгийн сайндаа техникийн шингэн алдагдах, хамгийн муу тохиолдолд самар эсвэл ишний утас таслагдах болно.
Моторыг засах хамгийн оновчтой сонголт бол үүнийг мэргэшсэн автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдэд даатгах явдал юм.
Францын соруулсан K4J нь маш амжилттай, энгийн дизайнтай, найдвартай, удаан эдэлгээтэй болсон. Гэхдээ эдгээр чанарууд нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж мөрдсөн тохиолдолд л илэрдэг.
