Opel Z20LET хөдөлгүүр
Агуулга
Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй Z20LET эрчим хүчний нэгж нь анх 2000 онд Германд угсрах шугамаас гарсан. Хөдөлгүүр нь алдартай Opel OPC загваруудад зориулагдсан бөгөөд Astra G, Zafira A машинууд, мөн Speedster targa-д суурилуулсан.
Бензин хөдөлгүүр нь тухайн үед эрэлт хэрэгцээтэй байсан хоёр литрийн багтаамжтай X20XEV дээр суурилсан байв. Цилиндр-поршений бүлгийг сольсноор шахалтын харьцааг 8.8 нэгж болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон нь турбо хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлсэн.
Z20LET нь дараах хавхлагын диаметртэй бараг өөрчлөгдөөгүй цутгамал төмрийн BC толгойтой болсон: 32 ба 29 мм, оролт ба яндан. Попет хавхлагын гарын авлагын зузаан нь 6 мм байна. Camshafts нь дараах параметрүүдийг хүлээн авсан - фаз: 251/250, өсөлт: 8.5 / 8.5 мм.
Z20LET-ийн онцлог шинж чанарууд
20 морины хүчтэй хоёр литрийн багтаамжтай Z200LET ICE нь Bosch Motronic ME 1.5.5 хяналтын нэгж, 04 бар хүртэл шахах чадвартай Borgwarner K2075-6.88ECD0.6GCCXK турбинаар тоноглогдсон. Энэ нь 5600 эрг / мин-д 200 морины хүчтэй хүрэхэд хангалттай байсан. Нээлттэй төлөвт байгаа хушууны хамгийн их багтаамж нь 355 cc байна.
| Z20LET-ийн үндсэн шинж чанарууд | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1998 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 190-200 |
| Хамгийн их эргэлт, Нм (кгм) / мин | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 8.9-9.1 |
| Төрөл | Дотор нь 4 цилиндртэй |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт)/р/мин | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Шахалтын харьцаа | 08.08.2019 |
| Поршений цохилт, мм | 86 |
| Загвар | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Ойролцоогоор нөөц, мянган км | 250 + |
* Хөдөлгүүрийн дугаар нь BC дээр хурдны хайрцгийн уулзвар дээр, тосны шүүлтүүрийн үүрний доор байрладаг.
2004 онд Z20LET-ийн хоёр өөрчлөлт гарсан - Z20LER ба Z20LEL бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь Bosch Motronic ME 7.6 хяналтын хэсэг байв. Шинэлэг зүйлүүд нь зөвхөн нэг блокийн програм хангамжийн хувилбаруудад бие биенээсээ ялгаатай байв. Эдгээр хөдөлгүүрийг Opel Astra H болон Zafira B автомашинд суурилуулсан.
Z20LET моторыг 2005 он хүртэл үйлдвэрлэж байсан бөгөөд үүний дараа илүү хүчирхэг хөдөлгүүр болох Z20LEH үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь өмнөхөөсөө босоо ам, бэхэлсэн холбогч саваа, поршений бүлэг, нисдэг дугуй, цилиндрийн толгойн жийргэвч, бензинээр ялгаатай байв. мөн газрын тосны шахуурга, цорго, яндангийн систем, түүнчлэн турбин.
2010 онд Z гэр бүлийн турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цувралаар үйлдвэрлэж дуусгав. Тэднийг алдартай A20NFT нэгжээр сольсон.
Z20LET-ийн давуу тал ба онцлог шинж чанарууд
Плюсы
- Эрчим хүч.
- Момент.
- Тохируулах боломж.
Минусы
- Газрын тосны хэрэглээ өндөр.
- Яндангийн олон талт.
- Газрын тос гоожиж байна.
Z20LET-тэй холбоотой хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол тос идэх явдал юм. Хэрэв хөдөлгүүр тамхи татаж, тосоо хэмжилтгүйгээр хэрэглэж эхэлбэл үүний шалтгаан нь хавхлагын битүүмжлэлд оршдог.
Хөвөгч хурд ба дуу чимээ нь яндангийн олон талт хэсэгт ан цав үүсэхийг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, та энэ асуудлыг гагнуураар засч болно, гэхдээ шинэ олон талт суурилуулах нь илүү найдвартай байх болно.
Газрын тосны алдагдал нь Z20LET хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг юм. Цилиндрийн толгойн жийргэвч гоожиж байх магадлалтай.
Z20LET эрчим хүчний нэгжүүд нь 60 мянган км тутамд солих ёстой цаг хугацааны бүс хөтөчтэй. Хугацааны бүс эвдэрсэн тохиолдолд Z20LET нь хавхлагыг нугалж байгаа тул түүнийг солих замаар чангалахгүй байх нь дээр.
Z20LET тааруулах
Z20LET-ийн хүчийг нэмэгдүүлэх хамгийн түгээмэл сонголт бол ECU-г асаах явдал юм. Хөтөлбөрийг солих нь хүчийг 230 морины хүчтэй болгох болно. Гэхдээ бүх зүйл найдвартай ажиллахын тулд хөргөгч нэмж, катализаторыг хайчилж, энэ бүхэнд зориулж CU-г бий болгох нь дээр. Ийм заль мэх хийсний дараа машин илүү хурдан ажиллах болно, учир нь түүний хамгийн их хүч 250 морины хүчтэй болно.
Z20LET тааруулах замаар цааш явахын тулд та LEH өөрчлөлтөөс турбиныг хөдөлгүүр рүү "шидэх" боломжтой. Түүнчлэн танд OPC форсунк, Walbro 255 түлшний насос, зарцуулалт хэмжигч, шүүрч авах төхөөрөмж, хөргөгч, катализаторгүй яндан, мэдээжийн хэрэг өндөр чанарын хяналтын нэгж хэрэгтэй болно.
дүгнэлт
Ерөнхийдөө Z20LET турбо хөдөлгүүр нь нэлээд зохистой нэгж бөгөөд ажиллахад тэсвэртэй хэвээр байгаа гэж бид хэлж чадна, мэдээжийн хэрэг, хэрэв энэ нь тогтмол засвар үйлчилгээ хийлгэж, анхны хэрэглээний материал, шингэнийг ашигладаг бол сайн бензин асгаж, жолоодох хэрэггүй. чадварын хязгаар".
