Опел X16XEL хөдөлгүүр

X16XEL тэмдэглэгээтэй моторуудыг 90-ээд онд Опел автомашинуудад өргөн ашиглаж байсан бөгөөд Astra F, G, Vectra B, Zafira A загварууд дээр суурилуулсан.Хөдөлгүүрийг 2 хувилбараар үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь оролтын коллекторын дизайнаар ялгаатай байв. Өөр өөр загваруудын зангилааны зарим ялгааг үл харгалзан цахилгаан тэжээлийн хяналтын систем нь "Multec-S" нэртэй хүн бүрт адилхан байсан.

Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт

X16XEL эсвэл Z16XE гэж тэмдэглэгдсэн хөдөлгүүр нь 1,6 литрийн багтаамжтай Opel брэндийн нэгжүүдийн шугам юм. Цахилгаан станцын анхны хувилбар нь 1994 онд гарсан бөгөөд энэ нь хуучин C16XE загварыг сольсон юм. Шинэ хувилбарт цилиндрийн блок нь X16SZR хөдөлгүүртэй ижил хэвээр байв.

Опел X16XEL

Нэг босоо амны нэгжтэй харьцуулахад тайлбарласан загвар нь 16 хавхлага, 2 босоо ам бүхий толгойг ашигласан. Цилиндр бүр 4 хавхлагатай байв. 1999 оноос хойш үйлдвэрлэгч автомашины зүрх сэтгэлийг эцэслэн боловсруулсан бөгөөд гол өөрчлөлт нь оролтын коллекторыг богиносгож, гал асаах модулийг өөрчилсөн явдал байв.

X16XEL загвар нь тухайн үедээ маш их алдартай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байсан боловч толгойн үр дүнд түүний боломж бүрэн илчлээгүй байна. Үүнээс болж концерн нь X16XE гэсэн бүрэн хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Энэ нь camshafts, томорсон оролтын портууд, түүнчлэн олон талт болон хяналтын модулиудтай.

2000 оноос хойш уг төхөөрөмжийг зогсоож, Z16XE загвараар сольсон бөгөөд энэ нь блок дахь DPKV-ийн байршлаар ялгаатай, тохируулагч нь цахим болсон.

Машин дээр 2 ламбда суурилуулсан бөгөөд бусад шинж чанарууд өөрчлөгдөөгүй тул олон шинжээчид хоёр загварыг бараг ижил гэж үздэг.

Бүхэл бүтэн цуврал хөдөлгүүрүүд нь туузан дамжуулагчтай бөгөөд 60000 км-ийн дараа цагийн хуваарийг солих ажлыг тогтмол хийх ёстой. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол туузан тасрах үед хавхлагууд нугалж, моторыг засварлах эсвэл солих ажлыг эхлүүлнэ. Энэ нь 16 ба 1,4 литрийн багтаамжтай бусад хөдөлгүүрийг бий болгох үндэс суурь болсон X1,8XEL байсан.

Технические характеристики

X16XEL моторын үндсэн техникийн шинж чанаруудыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Бүтээгдэхүүний нэр	Тайлбар
Цахилгаан станцын эзэлхүүн, куб. см.	1598
Эрчим хүч, морины хүч	101
Эргэлтийн момент, Нм	148/3500
150/3200
150/3600
Шатахуун	Бензин A92 ба A95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км.	5,9-10,2
Мотор төрөл	4 цилиндрт зориулсан доторлогоотой
Моторын талаархи нэмэлт мэдээлэл	Түгээмэл түлш шахах төрөл
CO2 ялгаруулалт, г / км	202
Цилиндрийн диаметр	79
Цилиндр тутамд хавхлага, ширхэг.	4
Поршений цохилт, мм	81.5

Ийм нэгжийн дундаж нөөц нь ойролцоогоор 250 мянган км байдаг боловч зохих арчилгаагаар эзэд нь илүү их унаж чаддаг. Та хөдөлгүүрийн дугаарыг газрын тосны хэмжигчээс бага зэрэг дээш харж болно. Энэ нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн уулзвар дээр босоо байрлалд байрладаг.

Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал

Бусад хөдөлгүүрийн загваруудын нэгэн адил X16XEL нь хэд хэдэн онцлог шинж чанар, сул тал, сул талуудтай. Гол бэрхшээлүүд:

1. Хавхлагын битүүмжлэл нь ихэвчлэн чиглүүлэгчээс нисдэг боловч энэ согог нь зөвхөн эхний хувилбаруудад байдаг.
2. Тодорхой миль явахад машин нь тос хэрэглэж эхэлдэг боловч засварын хувьд олон станцууд нүүрстөрөгчийг зайлуулахыг зөвлөдөг бөгөөд энэ нь эерэг нөлөө үзүүлэхгүй. Энэ нь ийм төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нийтлэг шалтгаан боловч энэ нь томоохон засвар хийх шаардлагагүй гэдгийг харуулж байна, үйлдвэрлэгч 600 км тутамд 1000 мл-ийн хэрэглээний хэмжээг тогтоосон.
3. Хугацааны бүсийг сул тал гэж үзэж болно, үүнийг сайтар хянаж, цаг тухайд нь өөрчлөх ёстой, эс тэгвээс хавхлагууд нь эвдрэх үед нугалж, эзэн нь үнэтэй засвартай тулгарах болно.
4. Ихэнхдээ эргэлтийн тогтворгүй байдал, зүтгүүр алдагдах зэрэг асуудал гардаг тул асуудлыг шийдэхийн тулд USR хавхлагыг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг.
5. Цоргоны доорх битүүмжлэл нь ихэвчлэн хатдаг.

Тэгэхгүй бол асуудал, сул тал байхгүй. ICE загварыг дундаж үзүүлэлттэй холбож болох бөгөөд хэрэв та өндөр чанартай тос асгаж, хуваарьт засвар үйлчилгээ хийж нэгжийг байнга хянаж байвал үйлчилгээний хугацаа нь үйлдвэрлэгчийн заасан хугацаанаас хэд дахин урт байх болно.

X16XEL Opel Vectra

Засвар үйлчилгээний хувьд 15000 км тутамд оношилгоо хийхийг зөвлөдөг боловч 10000 км гүйсний дараа нөхцөл байдлыг хянаж, хуваарийн дагуу ажиллахыг үйлдвэрээс зөвлөж байна. Үндсэн үйлчилгээний карт:

1. Тос, шүүлтүүрийн өөрчлөлтийг 1500 км гүйсний дараа хийдэг. Дотоод шаталтын шинэ хөдөлгүүр олдохгүй тул энэ дүрмийг их засвар хийсний дараа ашиглах ёстой. Уг процедур нь шинэ хэсгүүдэд дасахад тусална.
2. Хоёр дахь MOT нь 10000 км-ийн дараа хийгддэг бөгөөд хоёр дахь тос, бүх шүүлтүүрийг солино. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн даралтыг нэн даруй шалгаж, хавхлагыг тохируулна.
3. Дараагийн үйлчилгээ 20000 км-т явагдана. Тос, шүүлтүүрийг стандарт болгон сольж, бүх хөдөлгүүрийн системийн ажиллагааг шалгадаг.
4. 30000 км-т засвар үйлчилгээ нь зөвхөн тос, шүүлтүүрийг солихоос бүрддэг.

X16XEL төхөөрөмж нь урт нөөцтэй маш найдвартай боловч үүний тулд эзэмшигч нь зохих арчилгаа, засвар үйлчилгээ хийх ёстой.

Энэ хөдөлгүүрийг суурилуулсан машинуудын жагсаалт

X16XEL моторыг янз бүрийн загварын Опел дээр суурилуулсан. Гол нь:

1. Astra G 2-р үе 2004 он хүртэлх хэтчбек.
2. Astra G 2-р үе 2009 он хүртэл седан ба станцын вагон.
3. 1 оноос 1994 он хүртэл шинэчлэгдсэний дараа Astra F 1998 үе биеийн аль ч төрөлд.
4. Vectra V 2-1999 он хүртэл дахин хэвлэснээс хойш 2002 үе ямар ч төрлийн биеийн хувьд.
5. 1995-1998 оны Vectra B седан болон бөгсгүй.
6. 1999-2000 онд Зафира А

Опел Зафира А үеийн 1999-2000

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт үйлчлэхийн тулд та тосыг өөрчлөх үндсэн параметрүүдийг мэдэх хэрэгтэй.

1. Хөдөлгүүрт орж буй тосны хэмжээ 3,25 литр байна.
2. Солихын тулд ACEA төрлийн A3/B3/GM-LL-A-025-ийг ашиглах шаардлагатай.

Одоогийн байдлаар эзэд нь синтетик эсвэл хагас синтетик тос хэрэглэдэг.

Тохируулах боломж

Тааруулахын хувьд суулгахад хамгийн хялбар бөгөөд хамгийн хямд нь:

1. Хүйтэн орох.
2. Каталитик хувиргагчийг салгасан 4-1 яндангийн олон талт.
3. Стандарт янданг шууд дамжуулагчаар солино.
4. Хяналтын нэгжийн програм хангамжийг хийнэ үү.

Ийм нэмэлтүүд нь хүчийг 15 морины хүчийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Энэ нь динамикийг нэмэгдүүлэх, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дууг өөрчлөхөд хангалттай юм. Илүү хурдан машин хийх хүсэлтэй байгаа тул Dbilas dynamic 262 camshaft, 10 мм-ийн өргөлтийг худалдаж авах, ижил төстэй үйлдвэрлэгчийн оролтын коллекторыг солих, түүнчлэн хяналтын хэсгийг шинэ хэсгүүдэд тохируулахыг зөвлөж байна.

Та мөн турбиныг нэвтрүүлж болно, гэхдээ энэ процедур нь маш үнэтэй бөгөөд турбинтай 2 литрийн хөдөлгүүрийг солих эсвэл хүссэн хөдөлгүүрээр машинаа бүрэн солих нь илүү хялбар байдаг.

Хөдөлгүүрийг өөр хөдөлгүүрээр солих боломж (SWAP)

Ихэнхдээ X16XEL эрчим хүчний нэгжийг өөр төхөөрөмжөөр солих нь ховор тохиолддог боловч зарим эзэд X20XEV эсвэл C20XE суулгадаг. Солих журмыг хялбарчлахын тулд бэлэн машин худалдаж авах нь хамгийн сайн арга бөгөөд зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүр төдийгүй хурдны хайрцаг болон бусад эд ангиудыг ашиглах явдал юм. Энэ нь утас холбоход хялбар болгодог.

Жишээ болгон C20XE мотор ашиглаж байгаа SWAPO-ийн хувьд танд дараахь зүйл хэрэгтэй болно.

1. DVS өөрөө. шаардлагатай зангилааг арилгах хандивлагчийг ашиглах нь дээр. Нэмж дурдахад энэ нь задлах ажил эхлэхээс өмнө нэгж өөрөө ажиллаж байгааг ойлгох боломжтой болно. Хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тусад нь худалдаж авбал газрын тосны хөргөгчийг нэн даруй авах хэрэгтэй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
2. Нэмэлт нэгжийн V хавиргатай туузны тахир голын дамар. Дахин засварлахаас өмнө моторын загвар нь V-бүсэнд зориулсан дамартай.
3. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг ба моторын утас. Хэрэв донор байгаа бол түүнийг терминалуудаас тархи руу бүрэн арилгахыг зөвлөж байна. Генератор болон асаагуур руу холбох утсыг хуучин машинаас үлдээж болно.
4. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг дэмждэг. F20 загварын ээлжийн хайрцгийг ашиглахдаа Vectra-аас 2 литрийн багтаамжтай 2 гарын авлагын хурдны хайрцгийг ашиглах шаардлагатай бөгөөд урд болон хойд хэсгийг ашигладаг. Уг төхөөрөмж нь өөрөө агааржуулагчгүй X20XEV эсвэл X18XE төрлийн тулгуур хэсгүүдэд байрладаг. Хэрэв та агааржуулагч суурилуулахыг хүсч байвал машиныг компрессороор дүүргэж, холхивчийг нь солих нь чухал боловч системийн тулгуур нь маш их төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
5. Хавсралтыг хуучин хэвээр үлдээж болно, үүнд генератор, цахилгаан жолоодлого орно. Шаардлагатай бүх зүйл бол X20XEV эсвэл X18XE доор бэхэлгээг суурилуулах явдал юм.
6. Хөргөлтийн сав ба коллекторыг холбох хоолой.
7. Дотоод оёдол. Тэд 4 боолттой зангилаа бүхий механик хурдны хайрцгийг холбох шаардлагатай болно.
8. Хэрэв машин өмнө нь автомат хурдны хайрцагтай байсан бол дөрөө, нисдэг тэрэг болон бусад зүйл хэлбэрээр хурдны хайрцгийн элементүүд.

X20XEV хөдөлгүүр

Ажлыг хийхийн тулд танд багаж хэрэгсэл, тосолгооны материал, тос, хөргөлтийн шингэн хэрэгтэй. Туршлага, мэдлэг бага бол бүхээгт хүртэл өөрчлөгддөг тул мэргэжлийн хүмүүст, ялангуяа утастай холбоотой асуудлыг хариуцахыг зөвлөж байна.

Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах

Гэрээт мотор нь засварын маш сайн хувилбар бөгөөд энэ нь арай хямд юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд өөрсдөө болон бусад хэсгүүд нь ашиглагдаж байсан боловч Орос, ТУХН-ийн орнуудаас гадуур байдаг. Суулгасны дараа нэмэлт засвар хийх шаардлагагүй сайн сонголтыг олох нь үргэлж хялбар бөгөөд хурдан байдаггүй. Ихэнхдээ худалдагчид аль хэдийн үйлчилгээтэй, батлагдсан хөдөлгүүрүүдийг санал болгодог бөгөөд ойролцоогоор үнэ нь 30-40 мянган рубль болно. Мэдээжийн хэрэг, хямд, илүү үнэтэй сонголтууд байдаг.

Худалдан авахдаа төлбөрийг бэлэн мөнгөөр ​​эсвэл банкны шилжүүлгээр хийдэг. Шалгах цэгийн олон худалдагч, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг шалгах боломжийг олгодог, учир нь яг ийм зангилаа нь машинд суурилуулахгүйгээр шалгахад хэцүү байдаг. Ихэнхдээ гүйцэтгэлийг шалгаж болох туршилтын хугацаа нь моторыг тээвэрлэгчээс хүлээн авсан өдрөөс хойш 2 долоо хоног байдаг.

Хөдөлгүүр Opel Astra 1997

Туршилтын хугацаанд тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжгүй болсон илт согог, үйлчилгээний станцаас баримт бичиг байгаа тохиолдолд л буцаах боломжтой. Эвдэрсэн моторын төлбөрийг худалдагч нь бараагаа солих зүйлгүй, хүргэлтийн үйлчилгээнээс хүлээн авсны дараа л боломжтой. Бага зэргийн согог, зураас, жижиг хонхорхой зэргээс шалтгаалан бараа бүтээгдэхүүнээс татгалзсан нь буцаах шалтгаан биш юм. Тэд гүйцэтгэлд нөлөөлдөггүй.

Солих, буцаахаас татгалзах нь хэд хэдэн тохиолдолд тохиолддог.

1. Худалдан авагч нь туршилтын хугацаанд мотор суурилуулдаггүй.
2. Худалдагчийн битүүмжлэл эсвэл баталгаат тэмдэг эвдэрсэн.
3. Үйлчилгээний станц эвдэрсэн тухай баримт нотлох баримт байхгүй.
4. Мотор дээр хүчтэй хэв гажилт, богино холболт болон бусад согогууд гарч ирэв.
5. Энэ тайланг буруу хийсэн эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тээвэрлэх үед огт байхгүй байна.

Хэрэв эзэмшигчид моторыг гэрээгээр солихоор шийдсэн бол нэн даруй хэд хэдэн нэмэлт хэрэглээний материалыг бэлтгэх шаардлагатай.

1. тос - 4л.
2. Шинэ хөргөлтийн шингэн 7 л.
3. Бүх боломжит жийргэвч, түүний дотор яндангийн систем болон бусад.
4. Шүүлтүүр.
5. Цахилгаан жолооны шингэн.
6. Бэхэлгээ.

Ихэнхдээ батлагдсан компаниудын гэрээт хөдөлгүүрүүд нь нэмэлт баримт бичгийн багцаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд тэдгээр нь гаалийн мэдүүлэгтэй байдаг бөгөөд энэ нь бусад орноос дотоод шаталтат хөдөлгүүр импортлохыг илтгэдэг.

Сонгохдоо моторын ажиллагааны талаархи видеог хавсаргасан ханган нийлүүлэгчдийг хайж олохыг зөвлөж байна.

X16XEL-ийг суурилуулсан янз бүрийн Опел загваруудын эздийн санал хүсэлт ихэвчлэн эерэг байдаг. Жолоочид 15 гаруй жилийн өмнө түлшний зарцуулалт бага байсныг тэмдэглэж байна. Хотод бензиний дундаж хэрэглээ 8-9 л / 100 км, хурдны зам дээр та 5,5-6 литр авч болно. Хэдийгээр бага хүч чадалтай ч машин нь нэлээд эрч хүчтэй, ялангуяа доторлогоо, их бие нь ачаалалгүй байдаг.

Опел Астра 1997

Засвар үйлчилгээний хувьд мотор нь сонин биш, гол зүйл бол цаг хугацаа болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг цаг тухайд нь хянах явдал юм. Ихэнх тохиолдолд та X16XEL-тэй Vectra болон Astra дээр уулзаж болно. Ийм машин дээр таксины жолооч нар унах дуртай бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 500 гаруй мянган км замыг туулдаг. ямар ч их засваргүйгээр. Мэдээжийн хэрэг, үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд газрын тосны хэрэглээ болон бусад асуудлууд эхэлдэг. Хөдөлгүүртэй холбоотой сөрөг тоймууд бараг хэзээ ч гарч ирдэггүй, тэр үеийн Опелууд зэврэлтэнд тэсвэртэй байсан тул жолооч нар ялзрах, зэврэлтээс илүү гомдоллодог.

X16XEL нь хотын жолоодлого болон зам дээр уралдах хүсэлгүй хүмүүст тохиромжтой хөдөлгүүр юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанарууд нь хөдөлгөөнд тохь тухтай байх нь хангалттай бөгөөд гүйцэж түрүүлэхэд тусалдаг зам дээр эрчим хүчний нөөц байдаг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дүн шинжилгээ x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 он ch1.