Опел C20LET хөдөлгүүр
Агуулга
Опел компанийн үйлдвэрлэсэн автомашинууд Европын олон оронд төдийгүй манай эх орончдын дунд түгээмэл байдаг. Эдгээр нь харьцангуй төсөвтэй машинууд боловч өндөр чанартай, өргөн ажиллагаатай байдаг. Германы автомашины үйлдвэрлэлийг сонгох олон шалтгаан бий. Тэр дундаа автомашины техникийн тоног төхөөрөмжийг олон хүн сонирхож байна.
Германы үйлдвэрлэгчийн автомашинд санал болгодог хөдөлгүүр бүр нь өндөр чанартай байдаг. Хамгийн алдартай төлөөлөгч нь C20XE/C20LET хөдөлгүүр юм. Энэхүү загварыг General Motors компанийн мэргэжилтнүүд Опел машинд ашиглахаар зохион бүтээсэн. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгжийг Chevrolet автомашины зарим загварт суурилуулсан.
C20LET-ийн түүх
C20LET-ийн түүх нь C20XE-ийг үүсгэснээс эхэлдэг. C20XE нь 16 хавхлагатай 2 литрийн хөдөлгүүр юм. Уг загварыг 1988 онд танилцуулсан бөгөөд өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүдийг солих зорилготой байв. Өмнөх загвараас ялгаатай нь катализатор ба ламбда датчик байгаа явдал байв. Тиймээс энэ нь Евро-1 байгаль орчны стандартад нийцсэн хөдөлгүүрийг бий болгох эхлэл байв. Шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр дэх цилиндрийн блокыг цутгамал төмрөөр хийсэн. Тахир гол болон холбогч саваа нь мотор дотор суурилагдсан.
Блок нь арван зургаан хавхлагатай толгойгоор хучигдсан бөгөөд энэ нь эргээд 1.4 мм зузаантай жийргэвч дээр суурилагдсан байна. Хөдөлгүүр нь дөрвөн оролтын хавхлагатай.
C20XE-ийн цагны хөтөч нь туузан дамжуулагчтай. 60000 км тутамд цагны бүсээ солих шаардлагатай. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол бүс тасрах магадлал өндөр бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн илүү ноцтой гэмтэлд хүргэж болзошгүй юм. Энэ хөдөлгүүрийн хувьд гидравлик компенсаторыг энд ашигладаг тул хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй болно.
1993 онд хөдөлгүүрийг дахин засварласан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тодруулбал, энэ нь дистрибьютергүй шинэ гал асаах системээр тоноглогдсон байв. Үйлдвэрлэгчид цилиндрийн толгой, цагийг өөрчилж, өөр яндангийн тэнхлэг, шинэ DMRV, 241 cc форсунк, Motronic 2.8 хяналтын нэгжийг суурилуулсан.
Хэдэн жилийн дараа энэхүү агааржуулагч хөдөлгүүр дээр үндэслэн турбо хөдөлгүүртэй загвар зохион бүтээжээ. C20XE-ээс ялгаатай нь илүү гүн шалбаагтай поршенууд байв. Тиймээс энэ нь шахалтын харьцааг 9 болгон бууруулах боломжтой болсон. Онцлог шинж чанар нь хушуу байв. Тиймээс тэдний гүйцэтгэл нь 304 см хэмжээтэй байна. Турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж нь өмнөхөөсөө хамаагүй дээр болсон бөгөөд одоо олон OPEL автомашинд ашиглагдаж байна.
Технические характеристики
| Ид шид | C20FLY |
|---|---|
| Тэмдэглэгээ | 1998 оны куб (2,0 литр) |
| Мотор төрөл | Таригч |
| Хөдөлгүүрийн хүч | 150-201 морины хүчтэй |
| Ашигласан түлшний төрөл | Бензин |
| Хавхлагын механизм | 16 хавхлагатай |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Түлшний зарцуулалт | 11 км тутамд 100 литр |
| Хөдөлгүүрийн тос | 0W-30 байна |
| 0W-40 байна | |
| 5W-30 байна | |
| 5W-40 байна | |
| 5W-50 байна | |
| 10W-40 байна | |
| 15W-40 байна | |
| Байгаль орчны норм | Евро 1-2 |
| Поршений диаметр | 86 мм-ийн |
| Үйл ажиллагааны нөөц | 300+ мянган км |
Үйлчилгээ
Опел автомашинд зориулсан C20LET дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хувьд энэ нь үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэсэн бусад хөдөлгүүрээс бараг ялгаатай биш юм. 15 мянган километр тутамд урьдчилан сэргийлэх ажлыг хийх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч 10 мянган километр тутамд хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд тос, тосны шүүлтүүрийг солино. Оношлогоо нь бусад хөдөлгүүрийн системд мөн шаардлагатай бол алдааг олж засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг.
"Давуу ба сул талууд"
Хөдөлгүүр нь хэд хэдэн сул талуудтай бөгөөд үүнийг энэ эрчим хүчний нэгж суурилуулсан машины ажиллагаатай тулгарсан бараг бүх жолооч мэддэг.
- Антифриз нь оч залгуурын худаг руу ордог. Лаа чангалах явцад санал болгож буй чангалах момент хэтэрч болно. Үүний үр дүнд цилиндрийн толгойн хагарал үүсдэг. Гэмтсэн толгойг ажиллах боломжтой болгон өөрчлөх шаардлагатай.
- Дизелит. Цагны гинжний чангалагчийг солих шаардлагатай.
- Zhor мотор тосолгооны материал. Энэ асуудлын шийдэл нь хавхлагын тагийг хуванцараар солих явдал юм.
Таны харж байгаагаар аливаа асуудлыг шийдэж болно, үүнд та зөв арга барилтай байх хэрэгтэй.
Ямар машин ашигладаг вэ?
Энэ загварын хөдөлгүүрийг Германы үйлдвэрлэгчийн Opel Astra F гэх мэт машинуудад ашигладаг; Калибр Кадетт; Вектра А.
Ерөнхийдөө энэ хөдөлгүүрийн загвар нь маш найдвартай нэгж бөгөөд удаан эдэлгээтэй, найдвартай байдаг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийснээр хөдөлгүүрийн ажилд ноцтой асуудал гарахгүй. Хэрэв засвар үйлчилгээ хийгдээгүй бол их засвар хийх нь хамгийн хямд процедур биш юм. Та өөр машинаас салгасан хөдөлгүүрийг суулгах шаардлагатай болж магадгүй юм.
